长安福特马自达完成分家,长安马自达成为最年

2019-10-27 作者:信息公开   |   浏览(157)

11月30日,长安汽车股份有限公司、福特汽车公司和马自达汽车株式会社联合发布《有关长安福特马自达汽车有限公司存续分立重组的联合声明》,宣告长安福特马自达正式完成“分家”。

11月30日,长安汽车、福特、马自达联合声明:三方旗下中国合资企业“长安福特马自达汽车有限公司”存续分立重组计划已通过相关政府机构的审批。即日起,长安福特马自达存续分立为两家合资公司。在重庆的存续公司“长安福特汽车有限公司”由长安汽车和福特以50∶50的比例出资,承担长安福特马自达所有与福特相关的业务。在南京的新设立公司“长安马自达汽车有限公司”由长安汽车和马自达以50∶50的比例出资,承担长安福特马自达所有与马自达相关的业务。

《联合声明》指出,长安、福特和马自达三方旗下中国合资企业“长安福特马自达汽车有限公司”存续分立重组计划已通过相关政府机构的审批。即日起,长安福特马自达存续分立为两家合资公司,即长安福特汽车有限公司和长安马自达汽车有限公司(下称“长安马自达”)。

马自达独立

在重庆的存续公司“长安福特”由长安汽车和福特以50:50的比例出资,将承担长安福特马自达之前所有与福特相关的业务,包括福特品牌的开发、制造、销售和服务。

对于三方而言,这可以是一个更好的开始,但也意味着更大的挑战:福特在华失去一个生产基地,马自达则要面临如何平衡一汽与长安两个强势中方合作伙伴的关系。至于长安,则增加一新的合作伙伴、新的合资公司,资金、人才、供应链体系都须有新的规划。所幸,分拆事宜早已进行,长安福特与长安马自达的生产、销售各自独立,只差一纸批文。批文一下,劳燕分飞。

在南京的新设立公司“长安马自达”由长安汽车和马自达以50:50的比例出资,将承担长安福特马自达之前所有与马自达相关的业务,包括马自达品牌的开发、制造、销售和服务。

此次分拆,“最开心”莫过于马自达。此前,无论在一汽,还是在长安,马自达始终弱势。到如今,随着话语权得到保障,马自达终于可以放心将更多车型与新技术导入中国。CX-5、新款马自达2将陆续国产;马自达从2010年开始强力推介的全新一代动力总成技术“创驰蓝天”,也会落地中国。分析人士认为,新一代马自达6会从一汽“转投”长安,原因是长安马自达需要用销量在中国市场占据一席之地。主力车型马自达3两厢一度放在一汽马自达车型上,并作为进口车销售,三厢则国产并通过长安福特马自达渠道销售,这种混乱的销售局面将不再存在,马自达在华重心在往南京偏移。

值得注意的是,根据此前长安方面消息称,目前长安集团正在计划长安马自达、长安标致雪铁龙两家新合资企业内分别导入中方母公司的品牌和产品,以助力长安完成“愿景2020战略”计划内产销360万辆自主品牌的目标。

福特助力长安自主

此外,就在长安福特马自达完成分家各自分别运营的第一天,12月1日,长安汽车旗下首款中高级轿车睿骋正式下线,同时,耗资115亿投建的长安汽车北京基地亦于当天全面投产。

对于福特而言,失去南京基地,获得杭州基地,一减一加,丝毫未受影响,其战略布局依旧是以重庆内陆沿长江向全国辐射。分拆之后,长安福特能将精力更专注于“一个福特”这一全球战略上。今年1~10月,在福克斯热销带动下,长安福特累计销售汽车达31.89万台,获得22.5%的同比增长,远远高于行业6.9%的增长。

在150年的长安历史中,走过“技术引进、消化吸收,以我为主、联合开发”的路程后,长安最后从自主研发、自主管理、自主品牌三个维度,形成 “以我为主、自主开发”的“长安模式”。而今年以来,从紧凑型多功能车欧诺、中级车逸动、SUV长安CS35、新型多功能车欧力威,然后,是首款中高级轿车睿骋。在研发体系渐入佳境之际,长安自主品牌开始进入“收获期”。 长安汽车内部人士表示,在睿骋之后,长安将在明后年会推出一款档次更高的轿车。

2015年前导入15款全新车型,2020年进入前四,这些目标,从一开始就没有预马自达的位置,长安福特更愿意凭借一己之力,实现这一目标。福特不是在“放卫星”,其在中国地位与其在全球地位明显不符,此前几年的低调,更多在于美国总部忙于自救,无暇他顾,回过神来的福特不可能也不愿再错过中国市场。分拆之后,长安福特可大舒一口气,不用再背负更多的包袱。日前,长安福特表示,将推合资自主品牌,这被视为福特在向政府发出积极的信号。

近几年来,长安持续投入科技创新,建立起精干的人才队伍,以及全球研发体系。至“十一五”末,长安累计投入160亿元。长安董事长徐留平表示, “十二五”时期,长安将继续投入300亿元用于科技创新。

拆分是双赢

按照长安集团的“愿景2020”战略,届时长安将实现汽车产销600万辆左右,营业收入超过4000亿元,其中自主品牌车产销占比60%以上。长安汽车总裁张宝林表示,今年长安的自主品牌乘用车销售增长会超过10%。

按照长安集团的“愿景2020”战略,届时长安将实现汽车产销600万辆左右,营业收入超过4000亿元,其中自主品牌车产销占比60%以上。未来,长安汽车目标是190万辆,不过难度很大。数据显示,今年前10月,该公司累计完成销量139.65万辆,同比微增2.6%,自主品牌销量占比达到50%。

不过,从目前情况看,长安要完成今年190万辆的目标,难度仍很大。长安汽车11月10日发布的公告显示,今年前10月该公司累计完成销量139.65万辆,同比微增2.6%,自主品牌销量占比达到50%。而整合受阻的昌河、哈飞今年前9个月累计销售业绩还不足10万辆。

业界普遍认为,长安马自达的“单飞”,必然带来一系列的新车和新技术,会成为未来数年长安汽车增长的一大动力来源。无独有偶,日前,长安集团正在计划长安马自达、长安标致雪铁龙两家新合资企业内分别导入中方母公司的品牌和产品。此外,就在长安福特马自达完成分家各自分别运营的第一天,12月1日,长安汽车旗下首款中高级轿车睿骋正式下线,同时,耗资115亿投建的长安汽车北京基地亦于当天全面投产。

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