当年号称四眼神车,今年换代的这4款小型车每个

2019-08-28 作者:信息公开   |   浏览(143)

  如今国内10万级的汽车市场,更多的消费者是涌向了自主品牌SUV。作为小型车领域的常青树,POLO似乎在中国市场被上汽大众遗忘掉要换代这件事了。更何况,按照销量来推测大家关注度的话,月销艰难破万的POLO中,POLO GTI的成绩还不破百……大家还是散了都去看SUV吧……

原标题:当年号称四眼神车,卖16万比雅阁还贵,新款能重新称霸国内吗?

随着近几年汽车市场的蓬勃发展,国内消费者逐步呈现出了年轻化的趋势。对于这部分年轻的消费者来说,外观沉稳且价格昂贵的中、大型车并不是他们所能承受得起的,但兼顾了时尚外形和高性价比的小型车却恰好符合这一类人群的实际消费能力。编辑就在本文中就以德、美、日、韩为划分界限,分别罗列出一款热门的小型车向大家推荐,它们分别是上海大众POLO、上海通用雪弗兰爱唯欧、广汽本田飞度和东风悦达起亚K2。

原标题:本田超跑已成过去式!今年换代的这4款小型车每个都比GK5快!

  还留下继续看这篇文章的,不是拒绝油腻的大叔就是正青春的骚年,懂第六代POLO GTI的火辣,绝对不会错过。钢炮贵于小,而如果在紧凑的发动机舱里再塞下一台2.0T引擎,“性能”二字就基本等于得到书面保证了。握着GTI平底方向盘的我,热血一直是在燃烧。

在汽车圈子里,超过40年的车型屈指可数,而大众POLO就是其中之一。第一代大众polo诞生于1975年,在其后的30年时间里,历经五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,长期以来,Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和安全性的标杆车型。

德系代表:上海大众 POLO

如今的小型车市场早已被自主SUV和小型SUV瓜分,市场量正在不断的萎缩。这几年国内实在没有什么值得关注的小型车上市,对于喜欢小型车的人而言,他们的选择只有polo和飞度GK5两种。而其中GK5更是凭借其优秀的动力,自14年上市以来一直是小型车级别的人气冠军。但这一现象很有可能会在2018年被打破,因为在今年有4款重量级的小型车国产上市,每一款的实力都超过了GK5。

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而最经典的,莫过于第一代引入国内的“四眼”POLO了。要知道这一代的POLO可以说是未经过简配、国内最为精良的一代车型,当年要价高达16万,放在今天都可以买台乞丐版雅阁了。

厂商指导价:8.58-12.39万元

GK5最强的对手-六代铃木雨燕

六代POLO

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推荐理由:皮实耐用,整车技术含量较高

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  POLO车系早在1975年就诞生了,只比高尔夫晚一年,身材小但资历深。

如今,这款经典的小车也将迎来新的生命。大众为我们带来了全新的第六代POLO,今天就带大家认识一下这款车。

POLO绝对可以堪称是小型车中的典范车型,虽然特色不明显,但综合指标却是同级车型中最均衡的。POLO在外形设计上与之前取得优异市场表现的高尔夫6如出一辙,乍一看简直就是缩小版的高尔夫6,而这种高度相似的家族化外形设计现在已成为大众的一大特色。POLO整体造型流畅却不失动感,大量直线条代替了老款圆融的曲线。熏黑大灯采用“钻石切割”设计理念,目光非常犀利,配以蜂窝状进气格栅等运动的小细节,为POLO增添了一丝小钢炮的神韵。

曾几何时雨燕和飞度是平起平坐的,同样都是国内热门的小型车和改装选择。而自从第四代雨燕迟迟不更新,第五代又以极高的价格引进,雨燕就逐渐被淘汰了。欣喜的是六代雨燕总算在今年换代上市,并且实力完全不弱于GK5。六代雨燕在动力上公布了四种总成,1.2自吸、1,2混动、1.0T三缸、1.4T。按长安铃木国内情况来看,1.2自吸和1.0T三缸很有可能被122马力的1.6自吸代替,至于1.4T就是维特拉身上饱受好评的那台BOOSTERJET发动机,最大功率140马力,峰值扭矩230牛·米。

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  上汽大众首批引进国产的POLO是第四代车型,基于PQ24平台打造,特征就是车头的四眼大灯;目前在售的,依然还是基于PQ25平台的第五代POLO。

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POLO的尾部设计没有一味的追求大众家族设计元素,而是保留了一些POLO自己的传统,比如尾灯组的形状就和第三代POLO如出一辙。当然诸如尾灯上的L型设计、车标掀起打开后备箱等操作还是和高尔夫6十分相似。

并且很有可能安全国外版本,很有可能也推出1.4T的四驱版本(毕竟维特拉有现成的),也就是运动Sport版。如果1吨左右的GK5,在131马力的地球梦推动下能达到8秒多百公里加速的好成绩。那么。只有去区区915KG的雨燕,在四驱和1.4T起码得快1秒左右。再加上四代雨燕在日本很受欢迎,也有不少副厂推出了改装件,其可玩性也不亚于GK5,可以说两辆车的目标车主完全重叠。

图片 7第五代POLO

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POLO装备了全新设计的七辐式铝合金轮毂,轮毂样式简约动感,十分漂亮,不过轮胎的尺寸相比老款的195轮胎有所缩减,仅为185/60 R15。

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图片 10第六代POLO

全新POLO整车尺寸为4053*1751*1446mm,轴距2564mm,长宽高上都要比现款POLO大一圈,表现出来的空间也要比现款大得多,同时后备箱容积也由280L提升至351L。全新POLO采用MQB A0级平台打造。

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但产品力能与GK5项竞争的前提下,对于四代雨燕最重要就是售价。在不阉割的情况下,六代雨燕应该会分为三个档次,6-7万的1.6自吸入门版,可能不会有天窗和ESP、铝合金轮毂。7-9万应该是1.4T的主力版,配置可以参考飞度、威驰。然后,最旗舰的四驱运动版在10万-11万,毕竟四驱维特拉才13万,雨燕便宜点很正常。如果差不多真的是这个价格,各位年轻人你还会买飞度吗?

  而欧洲市场早在2017年便已经发布了基于全新MQB A0平台的第六代POLO。至于上汽大众为啥迟迟不引进国产,不是做不到,要知道同平台的T-Cross上汽大众可是直接拿来全球同步首发的。唯一的原因就是如开头所说,上汽大众不看好国内小型车市场,担心引进新一代POLO国产后销量会跟不上。

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POLO有纯黑以及黑/米两种内饰配色可选,总体设计风格由于采用大众集团内部的模块化设计思路,与高尔夫6有超过一半的相似程度,多少让人丧失了一些新鲜感。内饰的工艺与装配与老款一样,领跑国产A0级别,但中控面板大量使用的黑色硬质塑料稍稍有些廉价之嫌。

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GTI的信仰

从前脸上看,全新POLO前格栅采用单幅镀铬装饰,配合两侧大灯内部的折线状LED日间行车灯十分个性,这应该是全新POLO最具辨识性的特点了。

空间方面,由于POLO车身尺寸与老款相比有所小幅“增肥”,所以无论前后排在头部空间和视野上均比老款有所改善。尤其是轴距小幅加长10毫米,令老款POLO为人诟病的后排腿部空间得到了有限的改善,但毕竟作为A0级别轿车,奢望充足的后排空间多少有些不切实际。

不妥协的欧洲小钢炮-福特嘉年华

  其实挺能理解为啥沃尔夫冈这些德系品牌的设计师会来中国车企,一来是难以拒绝的丰厚薪酬,二来设计大众品牌这些车也实在是太无聊了。品牌设计总监在原来车型上憋出一套新设计语言,然后整个品牌所有车型跟着套娃,设计师的创造空间基本被扼杀得没剩下多少了。

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动力方面,欧洲新款POLO装配的1.2TSI发动机遗憾跳票,目前国产POLO依然沿用了老款车型的1.4L和1.6L自然吸气发动机。其中1.4L发动机最大功率63千瓦,最大扭矩132牛米,1.6L发动机最大功率77千瓦,最大扭矩达到了155牛米。变速箱也还是5挡手动和6挡Tiptronic手自一体变速箱,一方面成熟的技术在可靠性上有保障,另一方面相信也是为了控制成本考虑。虽说这套动力系统已服役多年,但老款POLO树立的优异操控感受在新POLO仍能得以体现,当然,我们还是期望1.2TSI DSG双离合变速箱的全新动力组合早日国产。

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侧面的设计非常时尚,小巧的车身看起来非常匀称和协调,从前翼子板延伸至后尾灯的腰线非常明朗,配上五幅风车叶片式的轮毂,运动感爆增。车尾的设计简洁干净,大方块式的尾灯几乎属于POLO专属语言了。

编辑点评:来自德国的大众POLO有着其他小型车极其羡慕的品牌优势,新款车型在还未上市时就已经成为大家关注的对象,可惜海外版所搭载的“TSI DSG”动力组合并没有配备在国产的车型上。POLO最大的优势在于它所采用的最新的PQ25平台,这让它在操控和舒适性方面了有了更高的潜质。

缸哥还记得10年左右是福特嘉年华最火的时候,也是肯·布莱克飘移视频最火的时候。当年的嘉年华凭借犀利的形象很是大卖,但没火几年就被全新威驰、飞度等空间更大的日系小车打败,以至于到了停产的地步。本以为今年换代的嘉年华会有所改变,没想到一点没有妥协。新嘉年华的长宽高分别达到了4041/1734/1483mm,轴距达到了2493mm,几乎和老款没有太大改变。不改变也就意味着嘉年华更进一步的扩大了自己的优势,用料更好、做工更精、配置更高的欧洲小车。

  从初代POLO方方正正的外观到后来设计越来越圆润可爱,这种小车走呆萌路线肯定没错。然而到了最新的第六代车型,整体看上去已经没有以往的可爱,更像是一台凶狠中透露着萌蠢的哈士奇。

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备选车型:上海大众斯柯达 晶锐

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内饰看起来非常高大上,T字形的布局配上与车身同色的仪表装饰框,以及中部的8英寸多功能中控屏,配上三幅式方向盘,整个仪表整洁时尚。哑光的装饰框做工和用料都非常考究,配上搪塑的仪表台,看得出大众在这款小车上也下足了功夫。

虽然跟POLO是同一个平台上的产物,但相对POLO而言,斯柯达晶锐的外观更加时尚新潮,想要外形与性能兼顾的朋友们不妨关注下这款精品小车。

从车展上的信息来看,嘉年华继承了马丁脸的基因,不过整体造型更加饱满了。车灯组也采用了同级别很少能见到的LED灯带,提升不少整体质感。新嘉年华的内饰采用了大量的软包设计,座椅风格也有不少的选择,悬浮式的中控大屏更是同级别少有。在动力上更是全面普及了1.0T三缸,高低功率分别为101马力,125马力,140马力。

  从POLO GTI的前脸可以看出大众家族化设计满满的套路。中网贯穿左右大灯的单辐条代表这是入门车型,越贵的车中网辐条会越多。

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而POLO GTI的车型,辨识度则更高,红色的前格栅亮条,几乎是一辆缩小版的高尔夫GTI。相比于标准版本的115马力的1.0T发动机,以及150马力的1.5T发动机,POLO GTI拿出了一台比起以往1.8T版本更狂野的2.0T发动机,马力高达200匹,几乎和大哥GOLF GTI相差无几了。

其实很多中国消费者(包括绝大部分亚洲消费者在内)很难理解嘉年华什么都升级了,为什么不升级下空间。因为嘉年华在欧洲其实属于“个人用车”,满足1-2人的代步需求,后排不是常用的。因为“个人用车”的车主大多数是30岁以下的年轻人,不需要满足家庭用车的需求。尺寸小巧适合城市用、配置与做工性价比高、动力注重低扭跑得爽,这些才是嘉年华这类欧洲小车的侧重点。

  中网辐条加入红色元素是因为这是一台GTI。下保险杠的大面积黑色蜂窝进气孔则是告诉大家,这台买菜车也有这不俗的性能,并非可以切二挡7300干掉的小角儿。

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最接地气的小型车-东风牌标致208

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全新POLO将在今年9月份的法兰克福车展上亮相,预计今年年底在欧洲市场上市,按以往上汽大众的动作,预计要到明年,第六代POLO才能被国产。不过也不排除提前进军国内的可能性,毕竟现在大众对国内市场的依赖还是很明显的。

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  大众的LED大灯功力非凡,即便是POLO这种入门小车也是给武装到位。当然未来引进后这也是POLO顶配车型和GTI车型的专属,普通车型依然是具有历史年代感的卤素大灯。

标致208是缸哥非常喜欢的小型车,本以为永远不会国产了,没想到前段时间刚刚爆出了标致208将挂东风的LOGO,以东风D53的车名进行测试。与嘉年华的不妥协相比,208就接地气的多。不仅换了标,加长了轴距,活生生将208定位于入门级紧凑型车。搞笑的是本来原版的208车长是比207还要小的70mm,现在又反过来加长了,真是讽刺!不过加长也有加长的好处,起码很符合中国国情。

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  新车车身尺寸长宽高为4053×1780×1448mm,轴距2564mm。第六代POLO长个儿变壮了,再配以相对稳重平直的车身,新车看起来明显更大了。

值得庆幸的是,该车三大件没有被阉割多少,底盘是东风与PSA共同开发的CMP平台,该平台未来还有DS品牌的小型SUV。动力总成则是全新的1.0T发动机,匹配的变速箱则是大家都很熟悉的格特拉克DCT150型6速湿式双离合。其1.0T的发动机很有可能是之前东风品牌规划提到的125马力的1.0T新发动机。

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  尾部乍一看变化并不明显,线条、尾灯位置、牌照位置都没变,亮点是车标上方的这条折线。看似简单的一条线,由于它处在了后窗和尾门竖直部分的连接处,不仅拉宽了视觉宽度,也让尾部更硬朗、精神,绝对是点睛之笔。

但考虑到其入门级紧凑型车的定位,未来不排除还会搭载标致136马力的1.2T和167马力的1.6T可能性。除了定位原因外,另一点就是原版208就搭载过着两种发动机,匹配应该是很成熟的,而且这两款发动机都已经国产了。如果一旦国产1.6T的车型,再加上加长空间的优势,未来的东风D53的性价比可能非常高。

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差不多快升级成了高尔夫-全新polo

  与普通车型相比,GTI的车尾部分则是改换专属的运动化后保杠,下方拥有专属的单边双出排气管,尾灯也改换车型专属 LED 高亮度燻黑尾灯。

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全新POLO的换代可以说是有史以来最有诚意的一次,几乎快升级成了高尔夫。在底盘终于采用了全新MQB平台,相信在调教上不会与高尔夫有太大区别。尺寸上有明显的进步,长宽高分别为4053mm*1751mm*1446mm,轴距更是达到了2564mm,仅仅比高尔夫小了67mm,几乎是同级别最大。动力也是和高尔夫一样的1.0TSI三缸,最大功率为115马力、1.5TSI四缸,最大功率为150马力。(推测可能在涡轮技术上有所阉割)

  POLO GTI并没能用上高尔夫GTI正统的战斧轮毂,但新的轮毂样式倒是跟整车设计非常搭,能弥补一丝遗憾。轮胎是邓禄普SPORT MAXX RTS系列,尺寸215/40 R18。

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在内饰方面,更是采用了全新的一代设计,有多种颜色风格可以选择,可以说是大众00年过后最年轻的内饰了。在配置上更是一点都不含糊,有17寸轮毂、全液晶仪表盘、全LED大灯、自动泊车、甚至包括R LINE套件,基本上也是高尔夫有的,polo都有。

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不单单如此,POLO GTI也搭载了高尔夫GTI一样的2.0T-EA888,只不过功率限制在了200马力,最大扭矩维持在了320牛·米。其实新一代Polo和高尔夫的差距已经不是很大了,如果不是定位差距,官方限制了Polo,否则两者完全能达到一样的水准。可以毫不夸张的说,POLO是2018年最值得期待的小型车,当然,前提是上汽大众不阉割~

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