武汉计划3年配建万余电动汽车充电桩,武汉首座

2019-08-28 作者:信息公开   |   浏览(129)

充电与加油一样方便,这一幕将在武汉成为现实。记者3月8日从湖北省电力公司了解到,年内将投资1.27亿元,在全省试点建设大中型电动汽车充电站16座、交流充电桩300个。4月,武汉、襄樊将率先进行充电设施的建设。

充电与加油一样方便,这一幕将在武汉成为现实。记者昨日从湖北省电力公司了解到,年内将投资1.27亿元,在全省试点建设大中型电动汽车充电站16座、交流充电桩300个。下月,武汉、襄樊将率先进行充电设施的建设。

4月2日记者从市国土资源和规划局获悉,武汉市已编制完成《新能源汽车充电设施建设规划》,计划3年内陆续建成1万个以上充电桩,免费提供给市民使用。

昨日上午,我市首座电动汽车充电站在武汉经济技术开发区三角湖投运。

充电站纳入建设规划

充电站纳入建设规划

充电桩亟须形成网络

三角湖电动汽车充电站占地5.23亩,东距沌口体育中心约1.5公里,西靠神龙大道,北距江汉大学约1公里,南邻车城西路。站内配置大型直流充电机2台、中型直流充电机4台,交流充电桩8根,可同时接纳2台大客车、12台中小型电动汽车充电。

根据规划,武汉市年内将建成3座电动汽车充电站,其中,在武汉经济技术开发区建设一座大型充电站和一座中型充电站,在东湖开发区建设一座中型充电站。

根据规划,武汉市年内将建成3座电动汽车充电站,其中,在武汉经济技术开发区建设一座大型充电站和一座中型充电站,在东湖开发区建设一座中型充电站。大型充电站预计投资800万元,可同时供4辆大巴、40辆轿车、30辆小巴充电;中型充电站投资600万元,可同时供40辆轿车、15辆小巴充电。

发展新能源汽车是未来汽车产业的发展方向,也是实现交通能源转型的根本途径。为促进绿色交通发展,2013年武汉市制定了《新能源汽车推广应用示范实施方案》,计划在今年发展10500辆新能源汽车。

站内还建有供电营业厅,可向充电客户和周边用电客户提供电费收费和查询服务。

大型充电站预计投资800万元,可同时供4辆大巴、40辆轿车、30辆小巴充电;中型充电站投资600万元,可同时供40辆轿车、15辆小巴充电。

另外,还将在供电营业网点、政府机关、小区、超市、大型楼宇、停车场等处建设150个充电桩,每个充电桩投资约2.5万元。根据长远规划,五年后,武汉市将建成30座充电站、500个充电桩。

市规划院相关负责人称,目前武汉市电动汽车不到2000辆,与预期目标还有8000辆差距,最主要原因是电动车的配套设施还没完全跟上,出租车一天得充3次电,充电桩等配套设施急需跟上。

充电站有普通充电、快速充电及更换电池三种充电模式。普通充电采用交流插头,需要2-8小时;快速充电电量大,在20-30分钟内,可为电池充电50%-80%。电池更换是卸下用完的电池,换上充满电的电池。电池充电完毕后可供电动汽车行驶150公里。

另外,还将在供电营业网点、政府机关、小区、超市、大型楼宇、停车场等处建设150个充电桩,每个充电桩投资约2.5万元。

充电站前景受技术制约

目前,武汉市已在三角湖、佛祖岭、车城北、车荆河建成4座独立式充电站,可惜市中心尚无独立式充电站,仅有的4座充电站无法成网,不能解决实际问题。市国土规划局相关负责人称,独立式充电站造价过高,中心城区用地紧张,难以平衡用地问题,武汉市将借助现有市政设施资源,结合今年停车场的建设,布局充电桩,使其形成网络。

武汉供电公司负责人介绍,市民可通过供电部门提供的IC卡充电缴费,现阶段电动汽车充电站执行的是非普工业电价,每度电价为0.945元。一辆燃油小巴跑110公里加油一次,耗油成本近百元,而一辆电动小巴每跑110公里充一次电,电量估计在20度左右,成本仅是前者的1/4。

根据长远规划,五年后,武汉市将建成30座充电站、500个充电桩。

专业人士分析,电动汽车替代燃油汽车是大势所趋,但由于电动车生产尚不成熟,特别是电池技术亟待突破,充电站当前的市场前景尚不明朗。

停车场、商圈将重点布局

据了解,今年我市还将在武汉经济技术开发区和东湖新技术开发区分别建设1座大型充电站,年内全市将有130个充电桩陆续开建,主要分布在党政机关、大型商场、大型社区。其中,百步亭花园、常青花园及武广停车场将成为第一批充电桩布点对象。届时,居民可到充电桩上为电动车快速充电。

充电站前景受技术制约

和目前广泛使用的电动自行车相似,电动车充电将采取晚上集中充电、路上换电池的方式。与加油站不同,充电站全程为自助服务。接好电缆,插入智能卡后,车主可通过交互式界面,从“自动充满”、“定时间”和“定电量”三种模式中选择充电。

市国土资源和规划局相关负责人称,新能源汽车的充电设施主要包括电池更换站、整车充电站、分散充电桩三种类型。其中,分散的充电桩可以结合城市停车场、居住区、企事业单位、商业中心等布局,是一种成本低、布局相对自由的充电设施,易形成网络,是武汉市新能源汽车充电设施建设的重点。

根据规划,5年内武汉将建成30座充电站和500个充电桩。

专业人士分析,电动汽车替代燃油汽车是大势所趋,但由于电动车生产尚不成熟,特别是电池技术亟待突破,充电站当前的市场前景尚不明朗。

由于电池技术不成熟,充电站的发展将受到相当程度的制约。“对于私人轿车而言,谁都不愿意为充一次电跑不了多长的里程,却要在充电站里等上八九个小时。”专业人士说,从目前看只适合示范运营的公共交通电动汽车,但未来的发展空间较为广阔。

根据规划,武汉市在已建成的4座独立式充电站的基础上,新增杨春湖充电站,作为新能源汽车充电示范站和推广点,并在现有的停车场、公交枢纽站、大型商圈等区域全面推广建设分散式充电桩,如汉口江滩、琴台大剧院、沙湖公园等,在主城区形成服务半径3-5公里、满足新能源汽车发展的充电服务网络,未来市民可放心开着电动车出行,在逛街、喝茶、吃饭的空隙为爱车充电。

和目前广泛使用的电动自行车相似,电动车充电将采取晚上集中充电、路上换电池的方式。与加油站不同,充电站全程为自助服务。接好电缆,插入智能卡后,车主可通过交互式界面,从“自动充满”、“定时间”和“定电量”三种模式中选择充电。

据估算,10500台新能源汽车上路后,武汉市年碳排放将减少30000吨左右,相当于增添了2万亩植树面积,为武汉节能减排作出重要贡献。

由于电池技术不成熟,充电站的发展将受到相当程度的制约。“对于私人轿车而言,谁都不愿意为充一次电跑不了多长的里程,却要在充电站里等上八九个小时。”专业人士说,从目前看只适合示范运营的公共交通电动汽车,但未来的发展空间较为广阔。

现状

目前,武汉市仅在三角湖、佛祖岭、车城北、车荆河建成4座独立式充电站。

规划

3年内陆续建成

10000个以上充电桩

◎新增杨春湖充电站

◎在现有的停车场、公交枢纽站、大型商圈等区域推广建设分散式充电桩,如汉口江滩、琴台大剧院、沙湖公园等

电动汽车一次充电可行驶200公里左右。单车日平均行驶100公里以内的,在夜间充电3小时左右即可满足使用需求。

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