多半为自主品牌,燕赵都市报

2019-08-27 作者:信息公开   |   浏览(136)

伴随着中国汽车市场中的产品细分节奏逐步加快,各细分车型的出现,在给消费者带来更多选择的同时,也给消费者在选车时带来了不少难以抉择的困惑。近日,汽车之家研究中心公布了针对入门级车型的网络调查报告,据本次抽样调查显示,消费者对于入门级紧凑车型选择呈现出入门级撑起紧凑型车市半边天、自主品牌占入门级紧凑型车销量份额半壁江山、经济性成消费者选购入门级紧凑型车的首要需求以及三四线城市消费者瞄准10万元以下车型这四大特点。

伴随着中国汽车市场中的产品细分节奏逐步加快,各细分车型的出现,在给消费者带来更多选择的同时,也给消费者在选车时带来了不少难以抉择的困惑。近日,汽车之家研究中心公布了针对入门级车型的网络调查报告,据本次抽样调查显示,消费者对于入门级紧凑车型选择呈现出入门级撑起紧凑型车市半边天、自主品牌占入门级紧凑型车销量份额半壁江山、经济性成消费者选购入门级紧凑型车的首要需求以及三四线城市消费者瞄准10万元以下车型这四大特点。 入门级撑起紧凑型车市半边天 从本次公布的调查数据来看,作为国内汽车销售细分市场的入门级紧凑车型,2012年和2013年的销售份额均超过了整体紧凑型汽车市场销量的46%,其中,2012年全年,入门级紧凑车型销量占据了国内紧凑型汽车销量的50%,入门级紧凑车型在国内汽车市场中俨然撑起了半壁江山。 “具体来看,2013年入门级紧凑车型市场份额出现了略微下滑。”业内人士分析称,尽管因国内汽车消费升级趋势的影响,入门级紧凑型车销量份额从目前来看比2012年下滑了4%,但入门级紧凑型车销量和去年同期相比却均有不同程度的增长,也仍是国内汽车消费市场上的主力。 自主品牌占入门级紧凑型车半壁江山 除入门级紧凑车型占紧凑车型销量半数之外,在入门级紧凑车型的销售区域中,自主品牌车型整体销量同样占据了半壁江山。 “从调查结果来看,自主品牌主要角逐低端入门级市场,而合资厂商则布局入门级车中高端。”业内人士告诉记者,根据公布的调查数据,在入门级紧凑车型这一细分市场中,2012年和今年前9个月份自主品牌销量份额均超过了50% 。“ 这种局面的出现,一方面是由于自主品牌不断发力入门级紧凑型车细分市场领域,另一方面,自主品牌入门级主力定位在9.5万以下的价格区间,所带来的效果十分显着。” 经济性成选购入门级紧凑型车首要需求 事实上,在入门级车型的细分市场选购车辆的消费者历来比较苛刻。从本次公布的调查结果来看,预购车型为入门级车的消费者关注要素依次排列为价格、油耗、安全、质量、外观。其中,车辆价格和车辆油耗方面,分别以93%和85%的关注度高居本次调查报告中各项购车关注度的前两位。 “消费者对于价格和油耗的高关注,充分说明了对于入门级紧凑型车的消费者,车辆的经济性是首要需求。”业内人士指出,由于购买入门级紧凑型车的消费者,很多是购置家庭首辆用车,因此对于车型配置、维养成本、空间动力等方面的考量,要远远低于对车辆自身销售价格和油耗的关注。“经济性是入门级车消费者的购车最基本条件,从首次购车消费者的购车心理来说,价格区间只是他们锁定预购车辆的第一环节,车辆其他因素则是左右他们的最终购买的考量因素。因此,对于汽车企业来说,要想抓住这部分消费群体,在保证车辆经济性的前提下,丰富车辆配置同样不可或缺。” 三四线城市消费者 瞄准十万元以下车型 在地域市场方面,本次调查结果的相关数据显示,相对于国内一、二线城市消费者青睐10万元—14万元售价区间的入门级紧凑型车,三、四线城市消费者更青睐10万元以下入门级紧凑型车。 具体来看,在本次公布的调查结果中,三、四线城市消费者选择8万元以下入门级紧凑型车的比例占到了24%以上,而选择8万元—10万元售价的三、四线城市消费者比例为26%以上。因此,从整体调查来看,50%以上的三、四线城市消费者在选购入门级紧凑型车辆时,青睐售价10万元以下车型。

伴随着中国汽车市场中的产品细分节奏逐步加快,各细分车型的出现,在给消费者带来更多选择的同时,也给消费者在选车时带来了不少难以抉择的困惑。近日,汽车研究中心公布了针对入门级车型的网络调查报告,据本次抽样调查显示,消费者对于入门级紧凑车型选择呈现出入门级撑起紧凑型车市半边天、自主品牌占入门级紧凑型车销量份额半壁江山、经济性成消费者选购入门级紧凑型车的首要需求以及三四线城市消费者瞄准10万元以下车型这四大特点。

伴随着中国汽车市场中的产品细分节奏逐步加快,各细分车型的出现,在给消费者带来更多选择的同时,也给消费者在选车时带来了不少难以抉择的困惑。近日,汽车之家研究中心公布了针对入门级车型的网络调查报告,据本次抽样调查显示,消费者对于入门级紧凑车型选择呈现出入门级撑起紧凑型车市半边天、自主品牌占入门级紧凑型车销量份额半壁江山、经济性成消费者选购入门级紧凑型车的首要需求以及三四线城市消费者瞄准10万元以下车型这四大特点。

■入门级撑起紧凑型车市半边天

入门级撑起紧凑型车市半边天

入门级撑起紧凑型车市半边天

从本次公布的调查数据来看,作为国内汽车销售细分市场的入门级紧凑车型,2012年和2013年的销售份额均超过了整体紧凑型汽车市场销量的46%,其中,2012年全年,入门级紧凑车型销量占据了国内紧凑型汽车销量的50%,入门级紧凑车型在国内汽车市场中俨然撑起了半壁江山。

从本次公布的调查数据来看,作为国内汽车销售细分市场的入门级紧凑车型,2012年和2013年的销售份额均超过了整体紧凑型汽车市场销量的46%,其中,2012年全年,入门级紧凑车型销量占据了国内紧凑型汽车销量的50%,入门级紧凑车型在国内汽车市场中俨然撑起了半壁江山。

从本次公布的调查数据来看,作为国内汽车销售细分市场的入门级紧凑车型,2012年和2013年的销售份额均超过了整体紧凑型汽车市场销量的46%,其中,2012年全年,入门级紧凑车型销量占据了国内紧凑型汽车销量的50%,入门级紧凑车型在国内汽车市场中俨然撑起了半壁江山。

“具体来看,2013年入门级紧凑车型市场份额出现了略微下滑。”业内人士分析称,尽管因国内汽车消费升级趋势的影响,入门级紧凑型车销量份额从目前来看比2012年下滑了4%,但入门级紧凑型车销量和去年同期相比却均有不同程度的增长,也仍是国内汽车消费市场上的主力。

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“具体来看,2013年入门级紧凑车型市场份额出现了略微下滑。”业内人士分析称,尽管因国内汽车消费升级趋势的影响,入门级紧凑型车销量份额从目前来看比2012年下滑了4%,但入门级紧凑型车销量和去年同期相比却均有不同程度的增长,也仍是国内汽车消费市场上的主力。

■自主品牌占入门级紧凑型车半壁江山

“具体来看,2013年入门级紧凑车型市场份额出现了略微下滑。”业内人士分析称,尽管因国内汽车消费升级趋势的影响,入门级紧凑型车销量份额从目前来看比2012年下滑了4%,但入门级紧凑型车销量和去年同期相比却均有不同程度的增长,也仍是国内汽车消费市场上的主力。

自主品牌占入门级紧凑型车半壁江山

除入门级紧凑车型占紧凑车型销量半数之外,在入门级紧凑车型的销售区域中,自主品牌车型整体销量同样占据了半壁江山。

自主品牌占入门级紧凑型车半壁江山

除入门级紧凑车型占紧凑车型销量半数之外,在入门级紧凑车型的销售区域中,自主品牌车型整体销量同样占据了半壁江山。

“从调查结果来看,自主品牌主要角逐低端入门级市场,而合资厂商则布局入门级车中高端。”业内人士告诉记者,根据公布的调查数据,在入门级紧凑车型这一细分市场中,2012年和今年前9个月份自主品牌销量份额均超过了50% 。“ 这种局面的出现,一方面是由于自主品牌不断发力入门级紧凑型车细分市场领域,另一方面,自主品牌入门级主力定位在9.5万以下的价格区间,所带来的效果十分显著。”

除入门级紧凑车型占紧凑车型销量半数之外,在入门级紧凑车型的销售区域中,自主品牌车型整体销量同样占据了半壁江山。“从调查结果来看,自主品牌主要角逐低端入门级市场,而合资厂商则布局入门级车中高端。”业内人士告诉记者,根据公布的调查数据,在入门级紧凑车型这一细分市场中,2012年和今年前9个月份自主品牌销量份额均超过了50% 。“ 这种局面的出现,一方面是由于自主品牌不断发力入门级紧凑型车细分市场领域,另一方面,自主品牌入门级主力定位在9.5万以下的价格区间,所带来的效果十分显著。”

“从调查结果来看,自主品牌主要角逐低端入门级市场,而合资厂商则布局入门级车中高端。”业内人士告诉记者,根据公布的调查数据,在入门级紧凑车型这一细分市场中,2012年和今年前9个月份自主品牌销量份额均超过了50% 。“ 这种局面的出现,一方面是由于自主品牌不断发力入门级紧凑型车细分市场领域,另一方面,自主品牌入门级主力定位在9.5万以下的价格区间,所带来的效果十分显著。”

■经济性成选购入门级紧凑型车首要需求

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经济性成选购入门级紧凑型车首要需求

事实上,在入门级车型的细分市场选购车辆的消费者历来比较苛刻。从本次公布的调查结果来看,预购车型为入门级车的消费者关注要素依次排列为价格、油耗、安全、质量、外观。其中,车辆价格和车辆油耗方面,分别以93%和85%的关注度高居本次调查报告中各项购车关注度的前两位。

经济性成选购入门级紧凑型车首要需求 事实上,在入门级车型的细分市场选购车辆的消费者历来比较苛刻。从本次公布的调查结果来看,预购车型为入门级车的消费者关注要素依次排列为价格、油耗、安全、质量、外观。其中,车辆价格和车辆油耗方面,分别以93%和85%的关注度高居本次调查报告中各项购车关注度的前两位。

事实上,在入门级车型的细分市场选购车辆的消费者历来比较苛刻。从本次公布的调查结果来看,预购车型为入门级车的消费者关注要素依次排列为价格、油耗、安全、质量、外观。其中,车辆价格和车辆油耗方面,分别以93%和85%的关注度高居本次调查报告中各项购车关注度的前两位。

“消费者对于价格和油耗的高关注,充分说明了对于入门级紧凑型车的消费者,车辆的经济性是首要需求。”业内人士指出,由于购买入门级紧凑型车的消费者,很多是购置家庭首辆用车,因此对于车型配置、维养成本、空间动力等方面的考量,要远远低于对车辆自身销售价格和油耗的关注。“经济性是入门级车消费者的购车最基本条件,从首次购车消费者的购车心理来说,价格区间只是他们锁定预购车辆的第一环节,车辆其他因素则是左右他们的最终购买的考量因素。因此,对于汽车企业来说,要想抓住这部分消费群体,在保证车辆经济性的前提下,丰富车辆配置同样不可或缺。”

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“消费者对于价格和油耗的高关注,充分说明了对于入门级紧凑型车的消费者,车辆的经济性是首要需求。”业内人士指出,由于购买入门级紧凑型车的消费者,很多是购置家庭首辆用车,因此对于车型配置、维养成本、空间动力等方面的考量,要远远低于对车辆自身销售价格和油耗的关注。“经济性是入门级车消费者的购车最基本条件,从首次购车消费者的购车心理来说,价格区间只是他们锁定预购车辆的第一环节,车辆其他因素则是左右他们的最终购买的考量因素。因此,对于汽车企业来说,要想抓住这部分消费群体,在保证车辆经济性的前提下,丰富车辆配置同样不可或缺。”

■三四线城市消费者 瞄准十万元以下车型

“消费者对于价格和油耗的高关注,充分说明了对于入门级紧凑型车的消费者,车辆的经济性是首要需求。”业内人士指出,由于购买入门级紧凑型车的消费者,很多是购置家庭首辆用车,因此对于车型配置、维养成本、空间动力等方面的考量,要远远低于对车辆自身销售价格和油耗的关注。“经济性是入门级车消费者的购车最基本条件,从首次购车消费者的购车心理来说,价格区间只是他们锁定预购车辆的第一环节,车辆其他因素则是左右他们的最终购买的考量因素。因此,对于汽车企业来说,要想抓住这部分消费群体,在保证车辆经济性的前提下,丰富车辆配置同样不可或缺。”

三四线城市消费者 瞄准十万元以下车型

在地域市场方面,本次调查结果的相关数据显示,相对于国内一、二线城市消费者青睐10万元—14万元售价区间的入门级紧凑型车,三、四线城市消费者更青睐10万元以下入门级紧凑型车。

三四线城市消费者瞄准十万元以下车型

在地域市场方面,本次调查结果的相关数据显示,相对于国内一、二线城市消费者青睐10万元—14万元售价区间的入门级紧凑型车,三、四线城市消费者更青睐10万元以下入门级紧凑型车。

具体来看,在本次公布的调查结果中,三、四线城市消费者选择8万元以下入门级紧凑型车的比例占到了24%以上,而选择8万元—10万元售价的三、四线城市消费者比例为26%以上。因此,从整体调查来看,50%以上的三、四线城市消费者在选购入门级紧凑型车辆时,青睐售价10万元以下车型。

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具体来看,在本次公布的调查结果中,三、四线城市消费者选择8万元以下入门级紧凑型车的比例占到了24%以上,而选择8万元—10万元售价的三、四线城市消费者比例为26%以上。因此,从整体调查来看,50%以上的三、四线城市消费者在选购入门级紧凑型车辆时,青睐售价10万元以下车型。

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在地域市场方面,本次调查结果的相关数据显示,相对于国内一、二线城市消费者青睐10万元—14万元售价区间的入门级紧凑型车,三、四线城市消费者更青睐10万元以下入门级紧凑型车。具体来看,在本次公布的调查结果中,三、四线城市消费者选择8万元以下入门级紧凑型车的比例占到了24%以上,而选择8万元—10万元售价的三、四线城市消费者比例为26%以上。因此,从整体调查来看,50%以上的三、四线城市消费者在选购入门级紧凑型车辆时,青睐售价10万元以下车型。

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