一个奇瑞,取道正向研发

2019-08-26 作者:信息公开   |   浏览(200)

经过两年多沉淀,今年4月奇瑞发布“一个奇瑞”战略,宣布调整产品架构;7月,作为奇瑞汽车新体系的代表,艾瑞泽7正式上市。

取道正向研发 奇瑞对标合资品牌

  • 2013年07月16日 09:08
  • 来源:北京商报

从宣布回归“一个奇瑞”的品牌战略,到向媒体开放品鉴奇瑞首款战略车型艾瑞泽7,奇瑞重塑一个品牌、研发和营销体系的路径也开始逐渐清晰。 “如果说逆向研发让奇瑞取得快速增长,那么正向研发将使奇瑞形成自己的品牌竞争力。”奇瑞汽车副总经理、汽车工程研发总院院长陈安宁表示,艾瑞泽7更是一个平台、一个体系、一套流程的体现。 研发路线成型 日前,奇瑞在芜湖举办了艾瑞泽7技术品鉴会,不仅向媒体展示了即将在本月底上市的艾瑞泽7,还首次对外开放了正向研发体系的部分内容。 北京商报记者在技术品鉴会上看到,从陈安宁到基本技术、内外饰、工程技术、试验和整车技术、项目质量等各个业务负责人轮番上阵,逐个讲解艾瑞泽7的造型、内外饰、底盘技术、试验保障、质量体系与生产控制等,目的就是要传递出艾瑞泽7是一款与同级别合资品牌车型不相上下的好车。 在陈安宁看来,艾瑞泽7是重回“一个奇瑞”后,完全正向开发的新产品,同时也是奇瑞多年造车经验的一个积累总结。 “逆向研发容易见效,这是现实,但造成的结果就是品质不稳定,而正向研发就是要确保企业造车真正做到从市场出发,满足消费者需求。”陈安宁称。 梳理产品架构 事实上,自奇瑞汽车董事长尹同跃提出“宁可跌出销量前十,也一定要进行调整”后,奇瑞已经开始梳理品牌。通过对现有产品的整合,打造“一个奇瑞”品牌,最终形成QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽四大产品架构,由目前20余款产品逐步精减到11-12款产品组成的产品型谱。 奇瑞销售公司总经理黄华琼表示,这次的架构体系梳理可以说是奇瑞对产品的一次重新划分。 按照奇瑞汽车的预期,未来艾瑞泽系列占比将达到45%-50%;而QQ系列将从当下超过30%的销量占比下降到5%-10%;风云系列占比20%左右;瑞虎占比25%。奇瑞四大产品架构初步成型。 营销体系变革 除了研发体系、产品品牌架构外,奇瑞也将对渠道和营销策略做出改变。“一个品牌、一个体系、一个标准是奇瑞未来建设渠道的发展方向。”黄华琼告诉北京商报记者,未来奇瑞汽车将对旗下全部经销商经销店面改造,同时提升服务质量。 统计数据显示,今年上半年奇瑞国内的销量仅为16万辆,这对于有着一级经销商559家、二级经销商总量超过1500家的销售网络而言,日子过得相当艰苦。因此,改造现有销售网络,奇瑞的营销体系也将迎来阵痛。 据了解,艾瑞泽7上市后,也将对奇瑞现有的网络提出新的要求与标准,全面按照合资品牌的4S店标准向消费者提供购车体验和服务体验。黄华琼表示,希望销售艾瑞泽的经销商能够带动奇瑞经销商整体服务的提升。不过,奇瑞此次的变革最终结果如何,还需要等艾瑞泽7上市后才能得到检验。

从宣布回归“一个奇瑞”的品牌战略,到向媒体开放品鉴奇瑞首款战略车型艾瑞泽7,奇瑞重塑一个品牌、研发和营销体系的路径也开始逐渐清晰。

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在奇瑞汽车完成品牌回归和产品架构搭建后,接下来的主要任务是提升销量。奇瑞汽车相关负责人向记者表示,明年,奇瑞将重点发力营销体系。渠道梳理、销售策略都在这一范畴。

“如果说逆向研发让奇瑞取得快速增长,那么正向研发将使奇瑞形成自己的品牌竞争力。”奇瑞汽车副总经理、汽车工程研发总院院长陈安宁表示,艾瑞泽7更是一个平台、一个体系、一套流程的体现。

奇瑞Cubing试验室,为整车外观精细化奠定基础。

也就是说,今年出任奇瑞汽车销售公司总经理的黄华琼将面临销量任务的挑战。

研发路线成型

从宣布回归“一个奇瑞”的品牌战略,到向媒体开放品鉴奇瑞首款战略车型艾瑞泽7,奇瑞重塑一个品牌、研发和营销体系的路径也开始逐渐清晰。

艾瑞泽系列将占半壁江山

日前,奇瑞在芜湖举办了艾瑞泽7技术品鉴会,不仅向媒体展示了即将在本月底上市的艾瑞泽7,还首次对外开放了正向研发体系的部分内容。

“如果说逆向研发让奇瑞取得快速增长,那么正向研发将使奇瑞形成自己的品牌竞争力。”奇瑞汽车副总经理、汽车工程研发总院院长陈安宁表示,艾瑞泽7更是一个平台、一个体系、一套流程的体现。

黄华琼在接受记者采访时坦言:“艾瑞泽7正式上市后,除了带来全新理念、全新标准、全新体系的建立,更为重要的是带动整体销量的提升。”

北京商报记者在技术品鉴会上看到,从陈安宁到基本技术、内外饰、工程技术、试验和整车技术、项目质量等各个业务负责人轮番上阵,逐个讲解艾瑞泽7的造型、内外饰、底盘技术、试验保障、质量体系与生产控制等,目的就是要传递出艾瑞泽7是一款与同级别合资品牌车型不相上下的好车。

研发路线成型

近年来,奇瑞的转型战略一直备受质疑,不仅因多品牌战略付出过惨痛代价,而且销量更是持续萎靡。今年上半年,奇瑞以21.5万辆销量排名自主品牌第四,同比下滑18.2%。

在陈安宁看来,艾瑞泽7是重回“一个奇瑞”后,完全正向开发的新产品,同时也是奇瑞多年造车经验的一个积累总结。

日前,奇瑞在芜湖举办了艾瑞泽7技术品鉴会,不仅向媒体展示了即将在本月底上市的艾瑞泽7,还首次对外开放了正向研发体系的部分内容。

实际上,艾瑞泽7还未上市就被委以重任。据《每日经济新闻》记者了解,艾瑞泽7今年的销量目标2万辆,这意味着艾瑞泽每月至少要实现4000辆的销量。

“逆向研发容易见效,这是现实,但造成的结果就是品质不稳定,而正向研发就是要确保企业造车真正做到从市场出发,满足消费者需求。”陈安宁称。

北京商报记者在技术品鉴会上看到,从陈安宁到基本技术、内外饰、工程技术、试验和整车技术、项目质量等各个业务负责人轮番上阵,逐个讲解艾瑞泽7的造型、内外饰、底盘技术、试验保障、质量体系与生产控制等,目的就是要传递出艾瑞泽7是一款与同级别合资品牌车型不相上下的好车。

据了解,艾瑞泽7上市后,并非在所有渠道铺开销售,首批获得销售权的经销商只有150家,只占到奇瑞所有一级经销商的1/4,而到年底,销售艾瑞泽7的经销商将达250家。

梳理产品架构

在陈安宁看来,艾瑞泽7是重回“一个奇瑞”后,完全正向开发的新产品,同时也是奇瑞多年造车经验的一个积累总结。

至今年10月,艾瑞泽7上市表现并没有大的惊喜,奇瑞相关负责人向记者表示,通过市场终端调研发现,目前消费者对于艾瑞泽7仍处于观望期,主要制约购买的因素是价格。为了保证艾瑞泽品牌形象,短期内将维持价格稳定。

事实上,自奇瑞汽车董事长尹同跃提出“宁可跌出销量前十,也一定要进行调整”后,奇瑞已经开始梳理品牌。通过对现有产品的整合,打造“一个奇瑞”品牌,最终形成QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽四大产品架构,由目前20余款产品逐步精减到11-12款产品组成的产品型谱。

“逆向研发容易见效,这是现实,但造成的结果就是品质不稳定,而正向研发就是要确保企业造车真正做到从市场出发,满足消费者需求。”陈安宁称。

此外,来自全国乘用车联席会的数据显示,今年1~9月,QQ仍以8.98万辆的销量占奇瑞整体销量的27.11%。瑞虎以6.25万辆的销售表现,占奇瑞总销量的18.87%。

奇瑞销售公司总经理黄华琼表示,这次的架构体系梳理可以说是奇瑞对产品的一次重新划分。

梳理产品架构

按照奇瑞新品牌体系的划分,艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云四大产品体系中,未来艾瑞泽系列占比将达到45%~50%,QQ系列将从当下超过30%的销量占比下降到5%~10%;风云系列占比20%左右,瑞虎系列占比25%。

按照奇瑞汽车的预期,未来艾瑞泽系列占比将达到45%-50%;而QQ系列将从当下超过30%的销量占比下降到5%-10%;风云系列占比20%左右;瑞虎占比25%。奇瑞四大产品架构初步成型。

事实上,自奇瑞汽车董事长尹同跃提出“宁可跌出销量前十,也一定要进行调整”后,奇瑞已经开始梳理品牌。通过对现有产品的整合,打造“一个奇瑞”品牌,最终形成QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽四大产品架构,由目前20余款产品逐步精减到11-12款产品组成的产品型谱。

调整走入“深水区”

营销体系变革

奇瑞销售公司总经理黄华琼表示,这次的架构体系梳理可以说是奇瑞对产品的一次重新划分。

上述奇瑞相关负责人告诉记者,奇瑞正在进行全方位调整,需要时间,更需要通过瑞虎5这样的车型来让消费者感知奇瑞的变化。

除了研发体系、产品品牌架构外,奇瑞也将对渠道和营销策略做出改变。“一个品牌、一个体系、一个标准是奇瑞未来建设渠道的发展方向。”黄华琼告诉北京商报记者,未来奇瑞汽车将对旗下全部经销商经销店面改造,同时提升服务质量。

按照奇瑞汽车的预期,未来艾瑞泽系列占比将达到45%-50%;而QQ系列将从当下超过30%的销量占比下降到5%-10%;风云系列占比20%左右;瑞虎占比25%。奇瑞四大产品架构初步成型。

在过去两年中,奇瑞全面实施从追求速度和销量规模的发展模式到向追求“品质、品牌、效益”为目标的深层次战略转型。

统计数据显示,今年上半年奇瑞国内的销量仅为16万辆,这对于有着一级经销商559家、二级经销商总量超过1500家的销售网络而言,日子过得相当艰苦。因此,改造现有销售网络,奇瑞的营销体系也将迎来阵痛。

营销体系变革

根据奇瑞未来着力打造 “一个奇瑞品牌”的品牌战略,奇瑞将通过对现有产品的梳理,逐步确立新的产品架构,由目前20余款产品逐步精减并形成由11~12款产品组成的产品谱系。通过艾瑞泽7树立正向研发体系、通过瑞虎5提升国际化的制造体系后,明年开始,奇瑞计划通过一系列的新动作,提升营销体系,从渠道梳理、营销模式的转型,向终端市场展现新的奇瑞。

据了解,艾瑞泽7上市后,也将对奇瑞现有的网络提出新的要求与标准,全面按照合资品牌的4S店标准向消费者提供购车体验和服务体验。黄华琼表示,希望销售艾瑞泽的经销商能够带动奇瑞经销商整体服务的提升。不过,奇瑞此次的变革最终结果如何,还需要等艾瑞泽7上市后才能得到检验。

除了研发体系、产品品牌架构外,奇瑞也将对渠道和营销策略做出改变。“一个品牌、一个体系、一个标准是奇瑞未来建设渠道的发展方向。”黄华琼告诉北京商报记者,未来奇瑞汽车将对旗下全部经销商经销店面改造,同时提升服务质量。

由此看来,整合之后,奇瑞汽车如何保证销量和利润的双重提升,对于今年出任奇瑞汽车销售公司总经理的黄华琼而言,新一轮挑战才刚刚开始。

统计数据显示,今年上半年奇瑞国内的销量仅为16万辆,这对于有着一级经销商559家、二级经销商总量超过1500家的销售网络而言,日子过得相当艰苦。因此,改造现有销售网络,奇瑞的营销体系也将迎来阵痛。

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据了解,艾瑞泽7上市后,也将对奇瑞现有的网络提出新的要求与标准,全面按照合资品牌的4S店标准向消费者提供购车体验和服务体验。黄华琼表示,希望销售艾瑞泽的经销商能够带动奇瑞经销商整体服务的提升。不过,奇瑞此次的变革最终结果如何,还需要等艾瑞泽7上市后才能得到检验。

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