发动机再造推进循环经济发展,投资亿元

2019-08-24 作者:信息公开   |   浏览(200)

2011年8月27日,由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地——大众一汽发动机有限公司动力总成再制造项目,在大连金州新区举行了投产庆典。

[汽车 产业动态]8月27日,由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地——大众一汽发动机有限公司动力总成再制造项目,在大连金州新区举行了投产庆典。大连市市长李万才、大连市副市长曲晓飞、大众汽车集团总裁兼CEO倪凯铭博士 (Dr. Karl-Thomas Neumann)、一汽集团副总经理秦焕明、大众一汽发动机有限公司总经理高德利等嘉宾,共同出席了庆典。

8月27日,由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地——大众一汽发动机有限公司动力总成再制造项目在大连金州新区举行投产庆典华夏汽配网获悉。

在欧美等发达国家,再制造汽车发动机已占维修配件市场的85%以上。为推进循环经济发展,加快建设资源节约型、环境友好型社会,国家发展改革委两年前与一汽集团等14家企业签署承诺书,正式启动汽车零部件再制造试点工作。

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大众一汽发动机有限公司再制造项目初期投资约1亿元人民币,将从发动机再制造开始,将来将变速箱再制造也纳入其中。项目初期计划年产能5,000台,首先生产EA888系列发动机的20多种产品,适用车型包括一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫GTI高尔夫GTI,奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。到2014年,再制造发动机产能将达到15,000台,产品将陆续覆盖大众汽车集团在中国的诸多车型。

8月底,由大众汽车集团和中国一汽集团合资建设的动力总成再制造基地大众一汽发动机有限公司动力总成再制造项目在大连投产。

大众一汽发动机有限公司再制造项目初期投资约1亿元人民币,将从发动机再制造开始,未来将变速箱再制造也纳入其中。项目初期计划年产能5,000台,首先生产EA888系列发动机的20多种产品,适用车型包括一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫GTI,奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。到2014年,再制造发动机产能将达到15,000台,产品将陆续覆盖大众汽车集团在中国的诸多车型。

大众一汽发动机有限公司再制造项目初期投资约1亿元人民币,将从发动机再制造开始,未来将变速箱再制造也纳入其中。项目初期计划年产能5,000台,首先生产EA888系列发动机的20多种产品,适用车型包括一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫GTI,奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。到2014年,再制造发动机产能将达到15,000台,产品将陆续覆盖大众汽车集团在中国的诸多车型。这也是大众汽车公司在德国本土以外首个动力总成再制造基地。

大众汽车集团总裁兼CEO倪凯铭博士在庆典致辞中显示,大众一汽发动机有限公司再制造项目是大众汽车集团在中国第一次进行发动机再制造。再制造项目在中国汽车工业中还只是刚刚开始,而在德国,大众汽车集团具有超过60年的再制造历史,并获得了巨大的成功。作为中国汽车工业最值得信赖的合作伙伴,大众汽车将成熟的再制造技术和标准带到中国来,进行本地化生产,这是大众向中国引进创新生产技术的又一证明,也是为中国的环保事业做出的实际贡献。

大众一汽发动机有限公司再制造项目初期投资约1亿元人民币,项目初期年产能5000台,到2014年产能将达到1.5万台,产品将陆续覆盖大众汽车集团在中国的诸多车型。

曲晓飞表示:“再制造产业是循环经济重要的组成部分,也是中央的‘十二五规划’的重要内容之一。大众一汽发动机有限公司再制造项目的成功投产,不但有助于节能减排,提高资源的有效利用率,更有助于培育绿色消费习惯,成为绿色经济模式转型的重要突破口。”

庆典仪式上,大众一汽发动机有限公司再制造和售后备件中心总监安鑫,为到场来宾介绍了再制造项目的生产工艺和质量管理流程,并展示了刚刚下线的再制造发动机。

一汽集团副总经理秦焕明指出:“动力总成再制造符合国家节能环保的政策导向,有利于加快建设资源节约型、环境友好型社会的进程。今天这个项目投产,发展了大众一汽发动机有限公司的业务范围。作为大众汽车集团在中国唯一的动力总成再制造基地,再制造将从EA888系列发动机开始,将来逐步发展到大众汽车集团在中国的全系列发动机和传动器。公司将为中国用户供应性能可靠、物美价廉的再制造产品,并努力于成为具有全世界水准的、成熟的动力总成再制造基地。”

大连市副市长曲晓飞表示:“再制造产业是循环经济重要的组成部分,也是国家‘十二五’规划重要内容之一。再制造项目的成功投产,不但有助于节能减排,提高资源的有效利用率,更有助于培育人们的绿色消费习惯,成为绿色经济模式转型的重要突破口。”

倪凯铭博士表示:“大众一汽发动机有限公司再制造项目是大众汽车集团在中国第一次进行发动机再制造。再制造项目在中国汽车工业中还只是刚刚开始,而在德国,大众汽车集团拥有超过60年的再制造历史,并取得了巨大的成功。作为中国汽车工业最值得信赖的合作伙伴,大众汽车将成熟的再制造技术和标准带到中国来,进行本地化生产,这是我们向中国引进创新生产技术的又一证明,也是我们为中国的环保事业做出的实际贡献。”

据介绍,再制造的重要特征就是再制造的产品质量达到新品。整个再制造过程包括预清洗、拆解、清洗、检测、机加、装配、测试等环节。为了达到大众汽车集团的标准,除了购买了先进的设备、精密的检测仪器,产品开发人员制定了严格的零件再利用认可程序和严格可控的生产过程,所有再制造发动机经过100%热试方可放行。仅在回收件的利用上,必须得经过严格的重新认可程序才能投入使用;例如,所有螺栓、标准件、活塞总成必须换新件。同时,针对旧件的清洗及机加等工艺也同样按照大众标准进行审核。与新生产发动机相比,再制造产品的价格具有明显的竞争力;而与大修相比,再制造发动机更换时间更短,备件寿命更长。

编辑随后在参观再制造车间时了解到,整个再制造阶段包括预清洗、拆解、清洗、检测、机加、装配、测试等环节,为了达到大众汽车集团的标准,公司购买了先进的设备、精密的检测仪器汽车配件网得知,同一时间产品研制人员制定了严格的零件再采用认同程序和严格可控的生产阶段,所有再制造发动机经过100%热试方可放行。而经过再制造的发动机将会被打上“再制造”标签,在确保与全新发动机同等质量、享受完全一致保修服务标准的同一时间,价格仅为全新发动机的一半。

大众汽车集团总裁兼CEO倪凯铭在投产仪式上表示:“大连发动机再制造项目是大众汽车在中国第一次进行发动机再制造。再制造项目在中国刚刚开始,而大众汽车拥有超过60年的再制造历史。大众汽车将成熟的再制造技术和标准带到中国来,进行本地化生产,是为中国环保事业做出的实际贡献。”

秦焕明表示:“动力总成再制造符合国家节能环保的政策导向,有利于加快建设资源节约型、环境友好型社会的进程。今天这个项目投产,拓展了大众一汽发动机有限公司的业务范围。作为大众汽车集团在中国唯一的动力总成再制造基地,再制造将从EA888系列发动机开始,未来逐步拓展到大众汽车集团在中国的全系列发动机和传动器。公司将为中国用户提供性能可靠、物美价廉的再制造产品,并致力于成为具有世界水平的、成熟的动力总成再制造基地。”

另获悉,与全新发动机相比,再制造发动机都将印上明确标识,且不会配备新车,仅会流入售后备件市场。相比全新制造的发动机,其成本初期将降低30%左右。

发动机“再制造”不同于翻新或大修,而是将回收后的发动机进行拆解清洗,替换或修复不合标准的零件,再按新发动机制造标准进行装配,最后将这台发动机恢复到像新产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。大众一汽发动机有限公司再制造和售后备件中心总监安鑫介绍说:“目前再制造在中国还处于起步阶段,大多数中国消费者对再制造产品还缺乏了解。再制造的产品全部遵循大众汽车集团的质量标准。与新生产发动机相比,再制造产品的价格具有明显的优势。所有再制造汽车零部件都将印上明确标识,不会配备在新车上。相比全新制造的发动机,其成本初期将降低30%左右。”

庆典仪式上,大众一汽发动机有限公司再制造和售后备件中心总监安鑫,为到场来宾介绍了再制造项目的生产工艺和质量管理流程,并展示了刚刚下线的再制造发动机。安鑫介绍,目前再制造在中国还处于起步阶段,大多数中国消费者对再制造产品还缺乏了解,实际上再制造的重要特征就是再制造的产品质量达到新品。为了达到这一目标,大众一汽发动机有限公司所提供的再制造产品,全部遵循大众汽车集团的质量标准。整个再制造过程包括预清洗、拆解、清洗、检测、机加、装配、测试等环节,为了达到大众汽车集团的标准,公司购买了先进的设备、精密的检测仪器,同时产品开发人员制定了严格的零件再利用认可程序和严格可控的生产过程,所有再制造发动机经过100%热试方可放行。仅在回收件的利用上,必须得经过严格的重新认可程序才能投入使用;例如,所有螺栓、标准件、活塞总成必须换新件。同时,针对旧件的清洗及机加等工艺也同样按照大众标准进行审核。因此,再制造项目能够保证向消费者提供和新生产发动机质量相同的再制造产品,为广大消费者带来更放心、更安全和持久的产品使用体验。与新生产发动机相比,再制造产品的价格具有明显的竞争力;而与大修相比,再制造发动机更换时间更短,备件寿命更长。

2008年,大众一汽发动机有限公司在一汽集团组织下,响应国家号召,成为再制造试点企业;2010年9月,再制造项目在大连金州新区动工建设,是继大众一汽发动机有限公司和大众汽车自动变速器有限公司后,大众汽车集团在金州新区投资建设的第三个新项目。根据国际经验,再制造可产生巨大的经济和社会效益。大众一汽大连发动机再制造项目将有力地促进新区的产业技术升级和节能减排效果,并为区域发展做出新的贡献。

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