拒绝干吃哑巴亏,车商建言千万别以貌取车

2019-10-17 作者:首页   |   浏览(75)

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随着人们消费水平的提高,买车的人原来越多,但是在买车的过程中,很多朋友由于对汽车知识不了解,存在着这样那样的误区,今天我们就将这些误区做一个盘点,希望对打算购车的朋友有所帮助。

汽车消费高速增长如影随形的是涉车投诉逐年攀升,然而由于国家相关产业及消费政策不尽完善,消费者往往有冤无处诉,干吃哑巴亏。但仔细推究起来,消费者权益受侵害虽与汽车消费领域暗藏“雷区”有关,却在更大程度上缘于自身的消费误区。择其要者,归纳整理以资借鉴。

购车切勿“贪大求全”,适合的才是最好的

车内配置越高越好

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误区一:车价越低越好

编者按

现象:部分消费者买车时一味追求配置高档、功能齐全,甚至不切实际地要求小型车拥有大型豪华车的装备和功能。

误区1 车身面板越硬越好

一些消费者买车时首先考虑的就是价格,认为车价越低越好。甚至认为购车时可以选择一家车辆售价最低的店,而在维修保养时选择另外的4S店就可以了。

在成都国际车展期间,在“金九银十”的消费旺季,许多持币待购的消费者将解囊购车。而据记者调查得知,相当一部分消费者的购车理念至今还是稀里糊涂的。国内一家著名调查公司在今年广州车展上作了一次很有意思的问卷调查,内容主要是:“你购车时对车辆本身最关心的是什么?”

点评:千万不要被一些华而不实的装置所迷惑,要根据自身的情况选择适当配置。高档DVD、高级音响、高档液晶显示屏等配置固然使车的豪华感倍增,但你在车内看电视又有几次呢?与其把钱花在使用率很低的配置上,不如把钱花在刀刃上,买一辆在空间、动力、安全和操控方面更好的车来得实惠。

现象:不知道是有意还是无意,许多人在选车的时候都会用手按一下车壳,特别是引擎盖,看看车身面板用料是否坚硬。如果感觉下陷过多,就会对这款车嗤之以鼻,认为车壳太软,不安全。

点评:如果在有形汽车交易市场买车,千万别被车虫报出的低价所吸引,因为很可能会在上牌、装饰和保险等方面暗藏杀机,一些小保险公司的理赔非常麻烦。事实上,不少4S店在售车时就已经为前来购车的消费者提供了一些售后保养方面的优惠政策,失去享受这些让利机会是很可惜的。

结果在1000名被调查者中有近76.5%的人表示“不懂买车”,他们大都把注意力集中在了所谓的丰富配置和许多不切实际意义的性能数据上。有关专家认为:这充分表明,国内消费者的消费习惯离国外发达国家理性消费的观念,还有很大的距离。

车价越低越好

点评:实际上,在碰撞过程中,主要的受力件是面板下的车身骨架,而不是车身面板。车身面板与车辆安全性的关系很小,而车身骨架的用料和吸能设计才是决定车辆安全性的关键。

误区二:迷信网络报价

本报通过长期调查整理发现了老百姓的购车广泛存在的11大误区,并提醒消费者购车切勿“贪大求全”,适合自己的才是最好的。

现象:一些消费者买车时认为车价越低越好,甚至认为购车时可选择一家车辆售价最低的店,而在维修保养时选择另外的4S店就可以了。还有少数不理智的消费者一看到商家的降价、促销活动匆匆将车买下,并不过多考虑综合因素。

误区2 发动机越T越好

现在许多消费者自从有了买车计划后,就经常上网浏览相关汽车报价,在实际购车时总是以网络上报的最低价格作为唯一标准。

误区1加速越快性能越好

点评:事实上,不少4S店在售车时已经为购车者提供了一些售后保养的优惠政策,消费者如果购车时选择价格最低的商家,维修保养时选择另外的商家,将有可能失去前者针对车主维修保养提供的优惠,无形中增加了养车成本。同样,消费者面对降价、促销一定要保持冷静。首先要了解其目的何在,不少商家的优惠活动其实是为了清理库存、处理滞销车型。此外,有些所谓的降价促销活动听起来很诱人,可实际上并没有什么实际的优惠。

现象:许多消费者并不了解汽车屁股后面那个“T”到底是什么意思,只是发现市场1.8排量的车后面加个“T”比2.0排量的车还要贵。于是乎,车后面背一个“T”的车就成了牛车,并开始对“T”趋之若鹜。

点评:网络的确给我们生活带来了很大便利,但由于缺乏有效监控,使得网上的信息真假难辨。实际上,同种品牌、相同型号的车价存在着地区差异,而且各地经销商做促销活动时对消费者的回报也不尽相同。因此,消费者不能迷信网络信息,网上公布的价格只能作为综合分析当地车价的一种参考。

很多消费者对汽车的性能还仅仅停留在“百公里加速度”上,认为0~100公里加速越快就越好。其实,在实际驾驶中,更多的消费者实际驾驶的环境是在交通繁忙的城区。纵然你的座驾是法拉利,你又有多少机会来一次百米赛跑呢?况且,大脚油门下,既白白浪费金钱又对环境加剧了污染。

油耗越低越好

点评:“T”是涡轮增压器的缩写。涡轮增压器是一个空气压缩机。涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上,大幅度提高发动机的功率和扭矩。但有得必有失。发动机经过增压后,零部件的结构需进行相应强化,工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅提高,其机械性能、润滑性能都会受到影响,日常保养和维修的费用也有所增加。

误区三:订金都可退还

误区2时速越高性能越好

现象:油价日益攀升,车主对爱车的油耗越来越敏感,因此在挑选车辆时,常常只关注厂家标称的油耗。

误区3 车内配置越高越好

不少消费者认为,预订车辆时交的订金顾名思义是可以退还的,被套的可能性几乎没有。

相信关心爱车性能的人在购车时总会问一句:这车能跑多快呀?最高时速180公里、200公里,甚至250公里,对你有何实际意义啊?姑且不说现在高速公路的电子警察比你跑得更快,单是直接关系到你生命的安全问题就隐患无穷。现实生活中,汽车毕竟是代步工具而不是竞速工具,安全永远是第一位的。

点评:汽车厂家标称的油耗仅是理想油耗、且水分很大,一般实际行车中几乎难以达到。消费者应当根据需求,对汽车的动力性、安全性、舒适性与燃油经济性作出综合评定。值得提醒的是,作为家庭用车,安全和乘坐舒适性是必不可少的选购因素。

现象:部分消费者买车时一味追求配置高档、功能齐全,甚至不切实际地要求小型车拥有大型豪华车的装备和功能。

点评:有的经销店收取的订金是可以全额退还的,有的则是一方违约需要交违约金,而有的订金则是不能退还的,这些都需要在交付订金前问清楚。

误区3手动挡就是低级车

点评:千万不要被一些华而不实的装置所迷惑,要根据自身的情况选择适当配置。高档DVD、高级音响、高档液晶显示屏等配置固然使车的豪华感倍增,但你在车内看电视又有几次呢?与其把钱花在使用率很低的配置上,不如把钱花在刀刃上,买一辆在空间、动力、安全和操控方面更好的车来得实惠。

误区四:盲目持币等待

在国内传统的眼光中,自动挡车型由于方便舒适而被应用在中高级轿车上,一度成为高档轿车的代名词。而手动挡车则相对平民化,被大多数的低端车广泛采用。殊不知,在北美和欧洲市场,从法拉利、保时捷、兰博基尼到奔驰、宝马、奥迪,均有手动挡车型提供,其中,更成为众多超级跑车的首选变速器,其无与伦比的驾驶乐趣是自动挡车型无法比拟的。

误区4 车价越低越好

很多消费者很早就有买车计划,但总想再等等,等到车价最低的时候再出手。结果就无休止地等了下去,一直拿不定主意。

误区4进口总比国产好

现象:一些消费者买车时认为车价越低越好,甚至认为购车时可选择一家车辆售价最低的店,而在维修保养时选择另外的4S店就可以了。还有少数不理智的消费者一看到商家的降价、促销活动匆匆将车买下,并不过多考虑综合因素。

点评:这类消费者由于对汽车降价特别敏感,总担心刚买的新车价格降了。实际上,随着市场竞争越来越激烈,车价会一直呈现下降趋势,即使等到白了头也没有绝对的最低价。所以,消费者只要有实际购车需求、目前车价能接受,就没有必要迟迟不出手,正所谓“早买早享受”。

在以往的购车过程中,大多数人总认为“进口车总比国产车质量高品质好”。但如今,随着合资车型在技术和工艺上逐渐与国际接轨,进口车的先天优势正渐行渐远。同时,由于奥迪、宝马、奔驰等豪华轿车相继国产,国产车的形象已今非昔比,其品质已与进口车不相上下,有些甚至超越了进口车,比如,广州丰田的凯美瑞就是最好的例子。另一方面,进口车在用车成本和适应环境上也不及国产车。

点评:事实上,不少4S店在售车时已经为购车者提供了一些售后保养的优惠政策,消费者如果购车时选择价格最低的商家,维修保养时选择另外的商家,将有可能失去前者针对车主维修保养提供的优惠,无形中增加了养车成本。同样,消费者面对降价、促销一定要保持冷静。首先要了解其目的何在,不少商家的优惠活动其实是为了清理库存、处理滞销车型。此外,有些所谓的降价促销活动听起来很诱人,可实际上并没有什么实际的优惠。

误区五:进口总比国产好

误区5车价跳水定有实惠

误区5 油耗越低越好

一些经济条件还不错的消费者,在决定买车时根本不考虑国产车,总是把目光投向自认为“高人一等”的进口车。

少数不理智的消费者一看到商家的降价、促销活动就怦然心动,匆匆将车“拿下”,心里还美滋滋地认为落了个大便宜。俗话说,“买的永远没有卖的精”。现在的降价促销五花八门猫腻多,有些是清理库存、处理滞销车型,更有甚者是某些商家玩的数字游戏,看似很诱人,可实际上并没有什么优惠。

现象:油价日益攀升,车主对爱车的油耗越来越敏感,因此在挑选车辆时,常常只关注厂家标称的油耗。

点评:进口车性能稳定固然比国产车略高一筹,但在维修和配件的供应方面,却无法与国产车相比,况且很多国产车的车型已逐渐和国际接轨,各项技术性能也达到进口车的水平。另外,从不同渠道进口的车辆也存在着不适合我国道路的情况。

误区6配置多=性价比高

点评:汽车厂家标称的油耗仅是理想油耗、且水分很大,一般实际行车中几乎难以达到。消费者应当根据需求,对汽车的动力性、安全性、舒适性与燃油经济性作出综合评定。值得提醒的是,作为家庭用车,安全和乘坐舒适性是必不可少的选购因素。

贪大求全也许是我们的一种传统习惯,这种习惯在选择汽车的时候就表露无遗。部分消费者在买车时,一味地追求配置高档、功能齐全,甚至不切实际地要求小型车拥有大型豪华车的装备和功能。电子地图、车载电话、真皮座椅、安全气囊、CD音响、ABS刹车、桃木装饰、中控门锁、铝合金轮毂等配置务求越齐全越好。配置的重要性因人而异,因车而异,准车主可不要在眼花缭乱的配置中迷失了方向。试问:有几个闲来无事竟然要坐在车里看DVD大片的?

误区7看说明书决定油耗

一些对油耗比较敏感的消费者在挑选车辆时,一头钻进了厂家标称的油耗里面去了。其实,汽车厂家标称的油耗仅是理想油耗且水分很大,一般实际行车过程中几乎难以达到。这就是前段时间闹得沸沸扬扬的“理论油耗和真实油耗”。消费者应该对整车各项性能指标充分了解之后,根据自身的用车需求,在汽车的动力性、安全性、舒适性与燃油经济性之间作出评定和选择。

误区8排量大油耗一定大

在全球油价持续上涨之时,消费者普遍趋向首选小排量车。而实际上油耗除了与汽车排量有直接关系外,另外一个决定性的因素便是发动机的科技含量水平。例如,东风本田的思域其排量为1.8升,但却只有1.5升发动机的油耗,同时动力达到了2.0升的水平。此外,日常的驾驶习惯也是影响油耗的重要原因之一。

误区9空间越大越划算

就目前而言,国内大多数家庭买一辆车不是一件容易的事情。因此一些人的观念是:要么不买,买就买大点的,最好是一家大小出去游玩都够用:7座的本田奥德赛、普力马、别克GL8,车内空间大,乘坐当然舒服。不过,要知道当代的小家庭基本上都是三口之家,坐满5个人甚至7个人的机会很少。车子大了,一来油耗多,二来停车不方便;三来年审、过路桥收费贵了,使用成本明显增加。

误区10马力强劲才刺激

很多人担心排量1.6以下的轿车马力不够用,乘坐4、5个人就爬不上坡;而超车时又力不从心。其实这种担心是多余的,厂家在设计汽车发动机的时候就已经考虑好了这些问题。另一方面,如果你每天就开着大别克上下班,在拥挤的城市街道上,3.0V6发动机除了排出更多的废气浪费更多的汽油外,根本发挥不了应有的作用。

误区11持币待购再等等

很多消费者很早就有买车计划,但总想再等等,等到车价最低的时候再出手。结果就无休止地等了下去,一直拿不定主意。这类消费者由于对汽车降价特别敏感,总担心刚买的新车价格降了。实际上,随着市场竞争越来越激烈,车价会一直呈现下降趋势,永远没有绝对的最低价。因此,消费者只要有实际购车需求、目前车价能接受就没有必要苦苦等待,该出手时得出手。

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车商建言———千万别以“貌”取车

“盲目”是目前消费者选车时的普遍现状。最近,不少经销商销售人员向记者大倒苦水:很多消费者在选购车辆时只重“外表”而忽视了“内涵”,什么ESP、EBD、ASR;天窗、定速巡航、真皮座椅、桃木内饰、6碟CD等,只要听说过的恨不得全都加上,所谓“配置高=性价比高”成了他们选车的唯一标准。可现实的情况是,大多数消费者却连到底应该如何驾驶有ABS的车都不知道。这种消费观念既落后也不合理,真令人担忧。当然,要求这些非专业人士的普通消费者能够对车的内部构造、性能了如指掌确实不太现实,但对于每个家庭来讲,汽车都应算是大宗消费品。在选择的时候对车的性能多一些了解,而不只注重表面那些花里胡哨的配置,其实也并不是一件坏事情。

本版采写记者黄明君

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