情暖人间,聊天求助加防盗

2019-10-17 作者:首页   |   浏览(179)

车载电台日益普遍了,很多出租车司机都配备这一物件,如果平日不错的几个朋友都有车载电台,那用处就多了,很多事情都可以互相联系,谁的车坏了,没有油了,误在泥坑里了等等,平时还可以闲聊凑趣,打发寂寞。

今天早晨7点20分左右,西环城与隆化路交汇处,一辆牌号为吉AMM102的灰色RAV4车辆被盗,车内有一名两个多月大的婴儿。长春市、四平市、辽宁市、延边等城市全部警力进行搜索,吉林交通广播、长春交通之声等电台都在全天播放,许多司机车主、出租车司机等好心人都在寻找,希望可以找到线索,确保孩子的安全。已经接近个小时了,还没有找到这个小孩,长春恒运汽车装饰用品服务中心呼吁大家能多提供线索,长春恒运汽车装饰用品服务中心全体员工为这个两个月大的男婴祈祷,希望他能平安的回到父母的身边。同时提示大家:出行注意锁车。

赶飞北京的飞机,在长春市中心好容易打到一辆出租车。

明明车上没人,但是出租车司机硬是按下了计价器,就是不带人;明明有乘客站在路边打车,司机硬是避开,开到没人的地方才下客;明明乘客凑上来,司机硬是把车反锁,呼啸而去…… 秋天到了,天气凉了。不少市民发现在市区打车好难,早晚高峰在市区打车更难。出租车都到哪去了?如何破解类似现象?记者对此进行了调查采访。 现象>> 乘客眼见空车却叹“打车难” 俗话说“一场秋雨一场凉”,连日来省城气温不断下降,打车人群增多。按说正是出租车生意红火时,但最近,市民陈先生发现,出租车越来越难等了,“有时候下班,在城中心地段也看不到几辆出租车,即便有空车也是对乘客视而不见。” 9月1日下午4时许,距离晚高峰还有一段时间,王先生拎着行李站在亚泰大街由南至北方向打车,眼见几辆打着空车牌的出租车呼啸而过,尽管用力挥手,根本没有车停下来。20分钟后,空车更是越来越少。 “城区的出租车都去了哪里?”回顾以往乘车经历,王先生发现一个奇怪现象:在上下班高峰时段,由人民广场、红旗街等市中心地带打车沿自由大路、吉林大路往轻轨站、外环方向走,比较容易等到出租车;但若是站在红旗街等路段,由南往北等候出租车到铁北、长春站等中心地段,却是久等不到。 调查>> 高峰时段出城车多进城车少 对于出租车这种“变相拒载”的情况,记者展开调查。 9月2日、9月3日下午4时30分许,记者在东南湖大路由西往东方向的街边观望,对路面上的出租车进行统计。10分钟之内,共有21辆空载出租车通过,此外还有8辆载客出租车。从方向判断,这些车都是由市中心开往郊区的。一些司机以为记者是候车乘客,主动减速停靠。 而在道路的对面,行车方向为进城方向,记者等候了将近10分钟,才等到了一辆车牌为空载的出租车开来,驾驶员王师傅是一位老的哥。在此前的10分钟,十余辆出租车全是满客。这意味着:在上下班高峰时,很多出租车驾驶员选择将车开往城郊外;除非车上有客,驾驶员不愿主动进城。 “逃离”方向>> 净月区、轻轨站最“受宠” “我下午3点以后就不在城里跑了,哪怕放空我也去净月。”“大班”出租车司机杨师傅有自己的经验。他说,虽然净月乘客比城区少,而且路途基本是起步价的费用,但是晚高峰,净月不堵车,他都是守在净月管委会、轻轨、大学城等地的门口,“可能要等个十分八分才有一个人,但是只要3分钟就能把人送回家,比在主城跑轻松多了。”杨师傅告诉记者,采取这种措施,他每天可以拉四五百元,而同样在主城跑,正常只能拉三四百元。“原来拼客比较纠结,常常因为一名乘客在高峰时段滞留主城区,现在我接近高峰就打起空车牌,直奔净月。” 同样开“大班”的出租车司机吴师傅的经验是每到早晚高峰,就开始接驳轻轨站,把人送到会展大街、临河街等轻轨站,然后等在外面再把人送往目的地。“因为高峰时段,只有轻轨最快。不过也有乘客不太愿意。好多次,我想送到轻轨,他们不愿意,那就只能堵,半小时过去了,还在自由大路呢,乘客受不了就主动要求回轻轨站。”吴师傅说,地铁线开了以后,他就“趴”在地铁站,专门与地铁联动,做接驳生意。 为何“逃离”>> 交通拥挤、客源结构不合理 为什么出租车驾驶员有客不接?记者调查发现,乘客抱怨高峰时打不到车的时候,驾驶员也在抱怨:“交通这么拥堵,短途客又多,我们堵在路上,根本赚不到钱,谁愿意做亏钱生意?” “也是因为经济利益的驱使,部分驾驶员在高峰时段宁愿不载客而进行交接班。”驾驶出租车20余年的刘炳华师傅说,谁都不愿意做亏本生意,包括出租车驾驶员,是交通拥挤、客源结构的不合理导致了出租车的“叛逃”。 的哥心里 有笔账 刘炳华给记者算了一笔账:据不完全统计,上下班高峰时段交通非常拥堵,3公里以内的短途占到了70%以上,在城区内跑,很多时候每小时载客不足3次。按目前的计价结构,每车每小时的收入不足20元。 刘炳华说,目前一辆出租车每白班油耗100元左右,加上最基本的人力成本,出租车白班每天的成本在400元左右,平均到每个小时,营运成本在30元左右。这样算下来,高峰时段出租车每小时亏损约10元。而郊区客人很少是短途的,交通又更顺畅,的哥也就更愿意跑去郊区等客。 给您提醒>> 只要停车交流了 就算拒载 有市民担心,大批市区出租车转战净月、高新等开发区,使得市区打车难现象更突显。 市民谭先生认为,长春市城市越来越大,新城区不断增加,出租车营运的空间也变大,在数量不增加的情况下,担心会加剧打车难。 据了解,长春市现有出租车14551台。在同类城市人口差不多的城市当中,长春市的出租车保有量相对偏高。目前,长春没有计划增加出租车数量。但对于出租车拒载情况,行管部门一直处于高压态势进行打击。“如果一辆出租车在下班时间准备交车或者加油,打着空车牌,不停车也不与乘客沟通那不算拒载。”行管部门稽查说,“但是如果停下车,发现自己的方向与乘客不一致,没有拉载乘客,又没有与乘客好好沟通,被乘客投诉,就将被视为拒载行为。” 请记好投诉电话 如果市民在乘车时遇到拒载,请记住时间、地点以及出租车的车牌号,并及时将情况反映给出租车管理办公室。举报电话:0431-87691234。对于出租车驾驶员有拒载、强行拼载、主动揽客等违规行为,对其处以1000元至2000元罚款,情节严重的处以2000元至5000元罚款,情节特别恶劣严重的,可吊销其从业资格证。 破解之道>> 高峰时段让公共交通唱主角 “打车难”问题由来已久,关于破解之法,更是繁杂多样,其中不泛修桥、扩路,增加出租车数量、增加起步价等建议。然而剖析问题的根源,我们又不能不回到关于出租车的“角色”定位上来。 “人们聚焦‘打车难’的问题,却往往忽略了出租车最基本的定位问题。”采访中,交通部门相关负责人认为,出租车在公共交通中应该是“配角”,定位应该是商务、旅游高端消费人群,而目前长春的现实情况是,出租车常常与公交并驾齐驱,扮演起交通运输的“主角”。 据悉,下一步长春市将按照规划,对公交线路和公交站点进行设置。预计,三年之内,长春市的公交车的城市分担量将达到40%。相信,随着公交发达,城区拥堵缓解,出租车司机“逃离”主城区的现象将越来越少,“打车难”也将不再难。

有一例较能说明问题:好几年前,长春有一出租车公司的几十辆车配备了车载电台,为他们抢占有利地形起到了决定性的作用。长春机场是一块肥肉,开始的时候大家都枪着去,当发生争执时,他们通过车载电台一喊,机动车就有机动性,很快就来一大帮自己人,把别人打跑,于是占领了这块肥地至今。

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司机师傅三十多岁,黑黑的,瘦瘦的。

此外,车载电台可以用来防盗,就是在车载台的音频输出口接一个双音频解码器,驱动一个多触点的继电器,继电器动作时可切断或短路必要的电路部分,用一个手持对讲机发射双音频码来控制,距离可达数公里。

飞快坐进副驾驶,“师傅,赶飞机,快点。”

最好把频率调在一个基地台上,这样不仅在整个市区内,甚至在市区外围几十公里范围都有效。这种基地台每个城市都有很多,城建局、工商局、海关、邮政、电信、公安、政府等,多得能有数十个,怎么也能在这些部门找到一个熟人,(这样更正规一些,否则自便也可,反正一年也可能用不上一二次),这样在你的车被盗一二个小时之内,都能遥控停住,你就可以在“交通之声”等的广播里发布寻车启事了。盗贼不可能在短时间内破解你花了大量心思制造的秘籍。

司机师傅愣了一下,“有多着急?”

“特别特别着急,还有两个小时,飞机就飞了。”

司机师傅用食指和大拇指捏了捏鼻子,“行,坐好。”

我心生奇怪,从市区打车去飞机场,固定价钱,任何一辆出租车都是抢着去的。这师傅还有一丝犹豫,这不科学。

老式捷达带着轰鸣声跑了起来。

车开了一阵,看司机师傅找的路线,以及那种超车、别道的熟练程度,我放心了不少。只是有些奇怪,车减速的时候,会有些顿挫感。那种戛然而止的惯性,搞得我有些晕。

“师傅开了很久的车了吧?感觉对长春非常熟悉。”

坐出租车的时候,最喜欢和司机师傅唠唠家常,这是我的一大爱好。

“这还不是和你吹,快二十年了,十四岁就开始摸车,长春的任何一个胡同,任何条街,都太熟悉了。就连任何一条路上有几个小石子我都知道。”

我心说,路确实找的不错,但是这车技怎么不像你说得那么好,总有顿挫感。

我怕影响他开车,就不再说话。

捷达车穿过一条又一条拥挤且畅通的小街道、小胡同。好像一条在珊瑚里游泳的鱼,那叫一个游刃有余。但是,车减速的时候,还是让我不舒服,我有些鄙视这个自称20年驾龄的老司机:吹吧您。

捷达车出了市区,到了快速路上。

我看时间,市区只用了半个小时,这司机师傅挺不错,避开了好多红灯,心里放心不少。快速路可以开到100迈,就算开到90迈,在规定的登机时间内,也轻飘飘地能赶到机场。

但是,车上了快速路一阵,我发现有问题。我们后面的车,一辆接着一辆,呼啸着从我们车边超过。我一看仪表盘,上面显示着:56迈。

“师傅,这是快速路,你咋不快点?”

“你上车的时候,我没敢和你说。我刹车坏了,市区一直降档控制车速。快速路上开快了,降档也不好使,容易出事。”

“……”

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