或为布局国产沃尔沃,吉利或引沃尔沃入川

2019-08-28 作者:首页   |   浏览(187)

早前有媒体报道,吉利沃尔沃项目中国选址最终落户北京和成都。落户北京亦庄已经是板上定钉的事实,但成都的突然杀出,让所有人都措手不及。记者特意前往成都,对吉利沃尔沃项目是否将在成都落户做了一番调查。

吉利收购沃尔沃静待最后签约,而吉利收购澳大利亚自动变速箱公司DSI后,其变速器工厂则已开工投产在即。记者获悉,吉利集团继投资8亿元人民币拟在重庆铜梁建设基于DSI技术的国内工厂后,设在山东济宁和湖南湘潭的两家DSI工厂也将在北京车展之后投产。

与吉利“完婚”后,沃尔沃“新房”何处?

与吉利“完婚”后,沃尔沃“新房”何处?

图片 1【吉利汽车成都基地正门】

“基于DSI技术的自动变速箱工厂接下来会在中国大量制造,为吉利自身以及中国的汽车公司提供技术,以填补中国汽车公司在自动变速器研发和制造方面的空白。”吉利控股集团董事长李书福日前在接受记者采访时的表述某种程度上印证了上述消息的准确性。

北京、天津和成都均表示有意引沃尔沃中国工厂落户,成都工投为此已融资20亿,支持其落户成都

北京、天津和成都均表示有意引沃尔沃中国工厂落户,成都工投为此已融资20亿,支持其落户成都

吉利:闭口不谈成都厂

济宁、湘潭工厂车展后投产

在吉利“迎娶”沃尔沃后,沃尔沃的“新房”将落户哪里,已经成了人们最关心的问题。

在吉利“迎娶”沃尔沃后,沃尔沃的“新房”将落户哪里,已经成了人们最关心的问题。 北京、天津、成都均表示有意引进该项目。特别是成都,为吸引沃尔沃中国工厂落户可谓煞费苦心、诚意十足。记者昨日获悉,成都工业投资集团有限公司已经通过信托和银行理财产品方式融资20亿元,来支持成都市这一招商引资决策的实施。

对于沃尔沃项目落户成都,记者曾多次致电吉利沃尔沃项目发言人袁小林,但一直未成功联系上。随后记者再致电吉利集团的有关人士,大家对该事都闭口不谈,宣称一切要等吉利的正式公文出来之后才能回答。

李书福在接受记者采访时表示,收购DSI公司是他2009年最满意的工作。DSI不仅在被吉利收购后运营良好,其工厂在中国的投建进程也在提速。

北京、天津、成都均表示有意引进该项目。特别是成都,为吸引沃尔沃中国工厂落户可谓煞费苦心、诚意十足。记者昨日获悉,成都工业投资集团有限公司已经通过信托和银行理财产品方式融资20亿元,来支持成都市这一招商引资决策的实施。

成都工投获得20亿元支持

吉利沃尔沃项目落户成都其实并不令人吃惊,吉利在成都早已建立了汽车生产基地,尽管该基地的建设程度与济南、湘潭等地不能相提并论,甚至在吉利的官网上都没有被提及。但相比北京,吉利沃尔沃在成都建厂的成本要低很多,周围的零部件配套设施也在成都经济技术开发区的引入规划中。

“DSI工厂中国项目的即将投产是吉利国际化战略在本地的开花结果,是前期海外战略在国内落地的具体体现。”吉利相关负责人在接受记者采访时并未否认DSI中国工厂将花落三地的消息。该负责人表示,济宁和湘潭DSI工厂的投建准备工作已经基本完成,投产时间将在北京车展之后,但是两家工厂具体投建的先后顺序暂时没有确定。

成都工投获得20亿元支持

【此前成都市已明确表示,将为吉利提供30亿元低息贷款,3年内吉利仅需付约1/3的利息,三年后酌情偿还。这一融资计划将通过成都工投集团完成,成都工投提供保证担保,由国家开发银行和成都银行各提供20亿元和10亿元的贷款。】

2009年10月28日,吉利汽车首款SUV车型——全球鹰GX718就是在位于成都的龙泉基地式正下线,这也标志着吉利成都龙泉基地已经全面建设完工,并且能全部投入使用。

另据了解,车展前夕,吉利将邀请澳大利亚DSI自动变速箱公司的高层来华商讨DSI中国工厂的具体投建事宜,并将就相关问题进行详细说明。

【此前成都市已明确表示,将为吉利提供30亿元低息贷款,3年内吉利仅需付约1/3的利息,三年后酌情偿还。这一融资计划将通过成都工投集团完成,成都工投提供保证担保,由国家开发银行和成都银行各提供20亿元和10亿元的贷款。】

有报道称,本周四成都工投官方网站上一则不起眼的消息,在短时间内被迅速撤换,这引起了相关人士的注意。

据悉,该基地是吉利滚动投资达30亿元新建的生产基地,占地87万平方米,具备总装车间、涂装车间、冲压车间、焊装车间四大工艺车间。目前已经建设好的厂房为基地的一期工程,计划年产能10万台,该基地的最终定位也是为生产SUV和其他整车而准备的,基地的整体产能将达30万辆。

一位接近吉利集团的知情人士透露,重庆铜梁DSI工厂的投产时间将在济宁和湘潭工厂之后,但相关细节已经确定,“重庆铜梁自动变速箱基地总投资8亿元,年生产能力达30万台。”

有报道称,本周四成都工投官方网站上一则不起眼的消息,在短时间内被迅速撤换,这引起了相关人士的注意。

消息内容为,为在短时间内支持吉利成功收购沃尔沃等重大产业化项目筹集急需资金,保证成都市政府重大产业化项目决策的推进,成都工投在今年1月底就分别通过光大银行和渤海银行在异地共取得了20亿元的信托资金和理财资金,利率均为银行同期基准利率下浮10%。

成都基地疑有备用土地

或为国产沃尔沃配套

消息内容为,为在短时间内支持吉利成功收购沃尔沃等重大产业化项目筹集急需资金,保证成都市政府重大产业化项目决策的推进,成都工投在今年1月底就分别通过光大银行和渤海银行在异地共取得了20亿元的信托资金和理财资金,利率均为银行同期基准利率下浮10%。

对此,有业内人士认为:“成都工投的意图很明显,就是为了增加自身筹码,吸引沃尔沃项目入川。”

图片 2【成都吉利基地尚有大部分土地未启用】

“吉利原有的自动变速器技术仅限于匹配1.8升以下的发动机,DSI国产化将让吉利具备生产匹配2.0升及以上排量发动机的能力。”李书福在接受媒体采访时表示。

对此,有业内人士认为:“成都工投的意图很明显,就是为了增加自身筹码,吸引沃尔沃项目入川。”

吉利高管看好沃尔沃入川

高高竖立的“吉利汽车”在成都经济开发区十分惹眼,但吉利成都基地正门却挂着“成都高原汽车有限公司”的牌子。记者在吉利汽车成都生产基地看到,除已经建成的一期厂房外,尚有将近一半的土地没有使用。

上述知情人士透露,吉利集团推进DSI产品的本地化,不排除将来为国产沃尔沃提供配套的可能性。

吉利高管看好沃尔沃入川

【吉利掌门人李书福曾公开表态,看好成都投资环境和汽车消费市场。早在去年10月,福特公司确认吉利为沃尔沃汽车公司首选竞购方时,吉利集团董事长李书福正身处成都,当时他曾向媒体透露,如果竞购成功,吉利成都基地将成为沃尔沃研发和制造中心的首选地。】

图片 3

“沃尔沃此前采用的是福特提供的自动变速箱技术,拥有DSI技术的吉利将在收购沃尔沃成功后为沃尔沃提供技术支持”,上述知情人士告诉记者,“DSI中国工厂和杭州吉利汽车技术中心的设立将从核心零部件配套和技术支持方面为国产沃尔沃提供全面支持,将会在吉利收购沃尔沃之后推进其国产化进程。”

【吉利掌门人李书福曾公开表态,看好成都投资环境和汽车消费市场。早在去年10月,福特公司确认吉利为沃尔沃汽车公司首选竞购方时,吉利集团董事长李书福正身处成都,当时他曾向媒体透露,如果竞购成功,吉利成都基地将成为沃尔沃研发和制造中心的首选地。】

从吉利在四川的发展轨迹和规划来看,沃尔沃入川的概率十分大。

比较吸引人注意的是,在一期厂房的正后方,明显能够看到笔直的试车道已经完工,包括坡道测试桩,都在做后期的清理工作。

另据了解,吉利收购沃尔沃的进程仍按照原计划进行,双方的签约时间将在本月底之前。

从吉利在四川的发展轨迹和规划来看,沃尔沃入川的概率十分大。

2009年10月28日,吉利汽车首款SUV车型——全球鹰GX718就是在位于成都龙泉的基地正式下线,这标志着吉利成都龙泉基地已经全面建设完工,并且能全部投入使用。据了解,目前已经建设好的厂房为基地的一期工程,计划年产能10万台,该基地的最终定位也是为生产SUV和其他整车而准备的,基地的整体产能将达30万辆。

图片 4【正在建设的基地新大门】

2009年10月28日,吉利汽车首款SUV车型——全球鹰GX718就是在位于成都龙泉的基地正式下线,这标志着吉利成都龙泉基地已经全面建设完工,并且能全部投入使用。据了解,目前已经建设好的厂房为基地的一期工程,计划年产能10万台,该基地的最终定位也是为生产SUV和其他整车而准备的,基地的整体产能将达30万辆。

据记者调查,这仅仅是吉利成都基地的一部分而已,该基地尚有大片预留土地等待开发,似乎为吉利在成都的二期工程埋下了伏笔。另外,成都的成本优势也格外明显,在成都市的未来规划中,一些汽车相关配套设施企业也计划引入成都经济技术开发区以及周边地区。比方说,重庆铜梁的DSI工厂即将投产,其年生产能力将达30万台。有业内人士认为,DSI产品落地重庆,将为成都“吉利-沃尔沃”提供配套。“我觉得成都有很大的优势,政府支持力度大,厂房、设备都是新的……”日前,作为吉利收购沃尔沃的重要中间人,吉利欧洲投资中心主任、首席代表王坚也表达了支持沃尔沃入川的声音。他认为:“沃尔沃的国内市场本来就在西部,而成都在西部的辐射力是有目共睹的。劣势可能还是在交通运输方面。”

而在基地的另一个方向,几名工人正在漫不经心的做大门的装修工活。几名工人告诉记者,基地的这半边土地之前一直没有圈起来,最近才统一圈起来做大门。这个简单的工程或许透露了吉利成都基地将要开始二期工程的准备工作。

据记者调查,这仅仅是吉利成都基地的一部分而已,该基地尚有大片预留土地等待开发,似乎为吉利在成都的二期工程埋下了伏笔。另外,成都的成本优势也格外明显,在成都市的未来规划中,一些汽车相关配套设施企业也计划引入成都经济技术开发区以及周边地区。比方说,重庆铜梁的DSI工厂即将投产,其年生产能力将达30万台。有业内人士认为,DSI产品落地重庆,将为成都“吉利-沃尔沃”提供配套。“我觉得成都有很大的优势,政府支持力度大,厂房、设备都是新的……”日前,作为吉利收购沃尔沃的重要中间人,吉利欧洲投资中心主任、首席代表王坚也表达了支持沃尔沃入川的声音。他认为:“沃尔沃的国内市场本来就在西部,而成都在西部的辐射力是有目共睹的。劣势可能还是在交通运输方面。”

图片 5【基地现有厂房大门紧闭】

但网易汽车通过调查发现,吉利成都基地也似乎并没有完全的运转起来。大部分厂房都是空着的,生产线等设备并不齐全,而原本计划一期项目建成后将解决2000余人的就业问题似乎也有所耽搁。

DSI投产或为国产沃尔沃配套

成都厂的消息出来以后,不少人对此产生了质疑。但按照吉利一系列的规划,沃尔沃项目落户成都也在情理之中。早前有媒体报道DSI中国工厂将花落三地的消息,有知情人透露吉利集团将推进DSI产品的本地化,不排除将来为国产沃尔沃提供配套的可能性。

目前,DSI投产的消息已经得到确认,济宁、湘潭工厂北京车展后相继投产,而位于重庆铜梁DSI工厂的投产时间将在济宁和湘潭工厂之后,年生产能力达30万台。假如未来DSI投产确实能为国产沃尔沃提供配套设施,那么成都的整车生产基地与重庆DSI厂就是一个最好的搭配。

地方政府系最大支持者

同时,成都近年全力发展汽车产业也为吉利沃尔沃成都厂提供了较大的保障,四川省内的汽车工业,绝大部分都已经集中到成都。据早前的报道,成都市将为吉利提供30亿元低息贷款,3年内吉利仅需付约三分之一的利息,三年后酌情偿还。相比之下,尽管北京政府将为吉利提供50亿元的融资,但北京市政府将在未来公司中占据49%的股份。因此,成都的低调胜出并不算意料之外。

据了解,吉利沃尔沃建厂一事最晚将在二季度宣布最终结果,前提是双方正式签署收购协议。日前,有外媒报道吉利收购沃尔沃面临一系列障碍,浙江吉利控股集团与福特汽车公司日前表示,签署收购协议一事正稳步推进,并有望在本月签署最终协议。

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