宝骏首款新车搭载1,并换自主商标

2019-08-26 作者:首页   |   浏览(115)

宝骏首款新车将在11月18日正式亮相,成为合资企业推出的第一台自主品牌产品,上汽通用五菱为此正在进行紧锣密鼓的准备工作。据了解,宝骏下线车型基本选定搭载1.5排量发动机,或与荣威350共享动力。

在东风日产发布“启辰”品牌之后,合资企业内打造自主品牌成为热门话题,长安与PSA合资公司尚未成立就将自主品牌写入了合资协议,那么谁将抢得“合资自主”的头啖汤呢?既不是最先发布“理念”概念车的广汽本田,也不是来势汹汹的东风日产,而是三方合资组建的上汽通用五菱汽车股份公司。记者从五菱获悉,公司全力打造的首款自主品牌宝骏轿车将在合资公司组建八周年的11月18日正式下线,并在明年上半年正式上市。

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原标题:造拖拉机的车企不只有兰博基尼,还有曾经的“五菱”

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据悉,广汽本田首款“理念”量产车预计在今年12月份的广州车展下线,计划在明年正式上市,而东风日产的启辰要在2012年才能上市。五菱在“合资自主”浪潮中将抢得先机。

作为国内比较领先的三方合资汽车公司,上汽通用五菱在商用车市场一直都占有非常大的份额。随着国内汽车市场形态的转变,很多商用车汽车厂商也开始把目光转到乘用车上。上汽通用五菱现在已经发布了全新的乘用车品牌宝骏,首款新车宝骏630也在去年年底正式下线,并且将在今年上半年正式上市。除了这款新车以外,宝骏汽车未来还有更多的新车型即将发布,其中包括微型轿车、MPV和SUV等。

现在一提到五菱就会想到秋明山神车、惯性漂移过弯、楼房补漏、豪车贴五菱车标等,五菱已经成了“神车”、“信仰”。在五菱面前,思域也只能当晚辈,毕竟五菱爆红网络可比思域要早得多。五菱的梗各位都知道,今天咱们聊点不一样的五菱,从纵向历史观的角度来看五菱的发展里程。

11月18日是上汽通用五菱成立合资公司8周年的纪念日,此时推出中国合资企业的首款自主品牌新车,显然是一份再好不过的贺礼。据介绍,上汽通用五菱现有的唯一一款轿车乐驰是跟五菱之光等微车共线生产的,不过中级车宝骏则需要在乘用车专用车间生产。为此,公司对原有一条生产线进行改造,以确保在11月18日后,可以开始生产宝骏。公司副总经理袁智军表示,该生产线的产能将根据市场需求逐步提升。

分析人士表示,在上汽通用五菱股权架构中,中方上汽和五菱两者的股份超过70%,处于绝对控股,企业管理也是中方主导,中方有充分的话语权。这种合资企业创建的品牌,无可争议的是中国的自主品牌。由于是合资企业,能得到外方的资源,品牌建立和产品开发,又比纯自主企业具有技术上的优势。

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企业初创 柳州动力机械厂

继7月于上海举行规模庞大的宝骏品牌发布会后,在离新车下线将近一个月时,向来低调的微车老大再次变得积极主动。一批宝骏在海南进行道路测试的谍照也随即公布,相信是在为量产车做最后的准备工作。据透露,宝骏下线车型基本选定为搭载1.5排量发动机的白色高配车款。内部人士称,该款发动机在参数调校上非常重视全转速区域的加速性,虽然起步没有大速比设计带来的加速感,但高速超车却较对比车型后劲十足,并且油耗控制也有不错的表现。

上汽通用五菱新乘用车品牌宝骏,没有合资品牌的知识产权费用沉重负担,首款A级车型轿车能够轻装上阵。

宝骏汽车目前只有A级三厢轿车630已经下线,预计会在今年上半年正式上市,这款新车将搭载1.5L发动机,后续会有1.8L车型推出。而乐驰升级版与老款乐驰将不会有太大改变,但很可能采用宝骏车标,预计在明年推出。目前还有MPV和SUV车型正在研发,其中MPV的排量为1.5L和1.8L,而SUV的排量为2.4L和3.0L,目前尚未得知具体的上市时间。

五菱的前身为始建于1958年的柳州动力机械厂,它是从柳州机械厂分出来的,主要搞船用大型柴油机。但由于当时经济困难,国家基本没有船舶生产需求,所以柳州动力机械厂没得到很好地发展。之后为响应农业机械化的号召,1961-1962年柳州动力机械厂开始转产,试制拖拉机。

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各方面准备完备

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可是上汽通五菱目前并未生产1.5L发动机,宝骏的新车动力很可能由大股东上汽提供。今年上半年推出的荣威350,搭载就是一款相同排量的1.5L VTi发动机,是目前荣威品牌所有发动机中技术最新的一款,带有多角度连续可变气门正时系统。数据显示,该发动机的最大功率为78kw/6000rpm,最大扭矩135Nm/4000rpm,90km/h等速油耗为5.9L。

“选择在11月18日下线第一款自主品牌量产轿车,只是因为这是合资公司成立8周年的日子。这不是刻意选择的结果,公司考虑到各方面条件都成熟后,一切水到渠成。”上汽通用五菱相关负责人对本报称。

其实了解宝骏汽车的消费者应该知道,该品牌的首发车已经在去年年底下线了,也就是宝骏630车型。这款新车是采用新凯越的平台开发,经过全新的设计,使这款历经多年的车型焕然一新。而微型轿车乐驰升级版则更是直接从乐驰的平台更改过来,如果换了宝骏车标则会更有竞争力。目前正在研发的MPV是一款小型家用车,很有可能从五菱宏光的平台更改升级推出。而SUV的排量为2.4L和3.0L,与科帕奇排量相同,就算不是同一款车型,也是非常相似的同平台产物。

1964年9月,拖拉机试制成功。1965年丰收牌拖拉机通过专家鉴定被列为国家定型产品。1966年1月,拖拉机通过国家鉴定,柳州动力机械厂正式更名为柳州拖拉机厂。70年代中期,柳州拖拉机厂年产量达到5000辆,该厂也进入到全国8大拖拉机厂行列,同时也实现扭亏为赢。

公司高层表示,宝骏不会像荣威350那样只有一款动力,而是会有多种选择,其中将包括自己生产的发动机。这意味着,由其青岛分公司出品的1.4L S-TEC III发动机,也有可能会装载到宝骏上,其最大功率76Kw、最大扭矩131Nm的数据,较之荣威350的1.5L VTi并不明显逊色。

五菱为宝骏下线悄悄地做了各方面的准备。在微车产销过100万辆之后,五菱进入轿车市场。为了给宝骏品牌开路,柳州、青岛两个基地的产能扩张计划相应启动。据悉,明年扩张完成后,年产能将从目前的89万辆提升到131万辆。此前,相关的发动机工厂、配套产业园区等的建设已经进行。目前,上汽通用五菱柳州发动机工厂二期项目正在建设,今年底完工后产能将提升到87.5万台/年,未来还能切换到新的发动机产品上,为新乘用车提供动力匹配。而今年初,占地总面积139.59公顷、总投资43.5亿元的上汽通用五菱乘用车零部件生产项目,已经在柳州河西工业园开工建设。

据悉,上汽通用五菱这家三方合资汽车公司的股份将有变动,五菱将向通用转让10%的股份。如果转让成功,五菱在上汽通用五菱公司的股份只占5.9%,而通用的股份则增至44%。而通用若想增持这10%的股份,不仅需要向五菱支付5100万美金现金,还要提供技术服务。如此一来,通用对宝骏汽车提供技术支持更理所应当。

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与广汽本田多次展示“理念”概念车不同的是,五菱自今年7月发布宝骏自主品牌后,鲜有消息发布。宝骏原型车五菱DemoCar概念车只是于2008年末在南宁举办的“广西壮族自治区成立50周年成就展”短暂亮相过,上海车展、北京车展上这款新车被雪藏,但并没有影响推进量产工作。

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由于拖拉机的销售属于计划经济,拖拉机厂不管营销。在1978年,十一届三中全会召开,国家进行体制改革,工业产品也不再包销。1980年,工厂积压拖拉机1713台,全年亏损,面临困境。

“宝骏”有着合资厂商的背景,得到包括技术在内的各种支持,宝骏新车共享了现款别克凯越车型的平台,而不用像其他自主品牌那样“低调”地“模仿”、“借鉴”其他成熟车型。

通过上图我们可以发现,目前市场上的乐驰、新凯越和科帕奇都是上市已久的老车型了,而且这些车型都并没有太大的改款。不过随着斯帕可和英朗GT的推出,乐驰和新凯越车型会慢慢淡出市场,新科帕奇也有消息国产。通用完全有理由做个顺水人情,把乐驰、新凯越和科帕奇的技术转移到宝骏上,毕竟自己也是上汽通用五菱的第二大股东。

“以杂养专”维持生存、开始研制微型车

根据当初曝光的信息表明宝骏轿车将配置1.8L汽油发动机,匹配五速手动变速箱,但量产车型上是否确定采用此配置还是未知数。

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获得经销商的认可

上汽通用五菱在发动机产品方面的规划也比较明确,目前已经有1.0L、1.2L、1.4L和1.5L发动机,1.8L引擎也将呼之欲出,完全能够满足家用轿车对发动机的需求。不过未来为了迎合更多的新产品,上汽通用五菱未来还将推出更高排量的引擎,比如2.4L和3.0L等。也正又此可以看出,宝骏的SUV产品项目还需要一段等待的时间。

为了求生存、求发展,拖拉机厂开始“以杂养专”,一方面转产多功能缝纫机和1515型自动换梭棉织机维持生存,一方面开始研制微型汽车。

8月底,上汽通用五菱为新乘用车品牌“宝骏”在广西桂林举办了隆重的渠道招商大会,来自全国200余家汽车经销应邀出席了,企业便能召集众多实力派经销伙伴,表明上汽通用五菱熟谙构建乘用车体系的运作,其品牌号召力和内功不可小觑。

通过以上的了解,相信我们也对宝骏未来几年的新产品规划都有一定的了解,作为三方合资公司推出的“合资”自主品牌,新产品难免会吸取更多成熟车型的经验,而这也能让更多的消费者对产品产生信赖。不过随着企业的发展,相信宝骏汽车会形成自己独特的风格,在自主品牌汽车市场取得该有的份额。

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“此次招商会获得了很好的反映,其中既有原来五菱微车体系的,也有来自五菱体系外的。”此前,上汽通用五菱在全国已拥有1400多家微车销售网点(包括4S店和二级网点)。在全国的地级市,覆盖率达到90%左右,而在一些经济发达地区,县级市场的覆盖率甚至高达100%。五菱经销商的忠诚度也很高,当然,这与厂家给予的商务政策息息相关。

1982年1月,工厂用手工敲打和靠模等方法研制的第一台微型货车LZ110试制成功,实现了在微车制造领域零的突破。同年9月广西壮族自治区决定柳拖转产微型汽车。1983年,工厂被国家计委和机械工业部指定为中国四大微车定点生产厂家之一。

“五菱商用车品牌的经验不可能复制,但是我们可以从五菱渠道共赢模式中汲取养分,也总结经验教训,与经销商共同创建适合市场需求的全新的乘用车营销模式。”五菱总经理沈阳表示。

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1984年10月,柳州拖拉机厂生产的“五菱牌”LZ110微型货车,通过国家技术鉴定。当年投放市场2300多辆,很受用户欢迎。1985年,工厂实际生产汽车4224辆,工业总产值7323万元,超额完成了“小货车达到3000辆,工业总产值6000万元”的五年调整设想。同年,柳州拖拉机厂正式改名柳州微型汽车厂,成功转型微车。

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转型微车后,柳州微型汽车厂通过对外合作和三期围绕汽车生产四大工艺的技术改进,拥有了现代化生产线,制造能力、产品质量不断提升,产品线逐渐丰富,产能逐渐扩大。1995年,其年产销达到5万辆,规模效益初显,并以每年近20%的速度提升;同年,五菱汽车进入世界屋脊——西藏市场。

成立柳州五菱汽车有限责任公司

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1996年2月28日,柳州五菱汽车有限责任公司成立。

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1996年7月8日,五菱汽车与日本大发汽车株式会社签订技术援助合同。同年,双方联合开发的LZW6370A首批10台下线。1997年3月,该车在钓鱼台国宾馆首次公开亮相。

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由于车身降低加之车头前移,整个外型一改方正的造型,变得更加流畅动感。该车采用日本大发1.3L直列四缸自然吸气发动机,最大功率为54千瓦。此外,其三排座椅均可调节角度,后排座椅可进行折叠以增大载物空间,是当时公用及家用较为理想的车型。

以合资求发展 困境中找寻出路

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1998年12月,五菱汽车的产销量达到10万辆,位居国内微车行业第一。1999年7月13日,柳州五菱汽车股份有限公司挂牌成立。同年8月23日,五菱汽车第50万辆下线,虽然产量数字很光鲜,但是市场占有率已经从原来的20%以上,下降至15%。

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当时国企改革已发展到了企业重组、引进外资和技术的新阶段,市区政府和厂领导也开始向这方面努力。随后五菱开始对管理、质量、技术进行改革与提升。

质量控制上,9月份顺利通过ISO9001质量体系权威第三方认证,成为国内首家通过此项认证的微车企业;技术方面,五菱汽车投入巨资建立技术中心,并与清华大学、武汉汽车工业大学等著名院校以及国外大公司联合开发新产品。走上了一条“产、学、研”集成资源自主研发之路。

在寻求对外合作的过程中,五菱不断探索合作方式,当时有不少国内汽车厂商都跟外国著名厂商合资,四川昌河就是先行者。五菱也有意向和通用谈合资,不过由于通用已经和两个国内企业进行了合资(当时中央规定一个外国公司最多只能和两个国内企业搞合资),所以五菱只有先加入上汽集团,才能以上汽的身份来跟通用合作。

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2001年7月,五菱汽车以核心企业柳州五菱汽车股份有限公司划拨的形式,与上汽集团形成战略合作,实现了 “做大”的第一步。

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2002年6月,五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车公司达成合作,成立了三方合资的“中中外”汽车公司——上汽通用五菱汽车股份有限公司(简称SGMW,上汽占股50.1%,通用占股34%,五菱占股15.9%),并于当年11月18日正式挂牌。

至此,五菱汽车集成了上汽集团与美国通用汽车在资金、技术、管理等各方的资源与优势,站到了一个全新的起点,踏入了高速发展阶段。

三方合作 快速发展期

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2001年五菱之光开始研发,并于次年11月18日下线并正式上市。2003年6、7月,五菱之光的销量已经往上走了。到现在为止,五菱之光已经走过了十几个春秋,它曾以全球94.3万辆的成绩荣膺2011年全球销量排行榜第三名。

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2005年6月1日,投资超过20亿元的柳州发动机工厂奠基,这一国际先进、国内一流的发动机生产基地,为上汽通用五菱的快速发展提供了强有力的支持,对全面提升市场竞争力具有非常重要的意义。

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2005年6月2日,上汽通用五菱和颐中运输车辆制造有限公司在青岛举行了资产转让签字仪式,这标志着上汽通用五菱已在青岛安营扎寨,建立起直接面向北方市场的生产基地。2006年1月1日,上汽通用五菱年产销量突破46万辆,重新取得微车行业销量第一的位置。

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2007年9月12日,历时两年打造的B系列发动机下线,其采用了采用通用全球发动机技术设计,由SGMW技术中心参与研发,结合国内市场特点需求独立制造。B系列发动机的特点是:成本低、油耗低、功率大。

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2008年4月北京车展上,上汽通用五菱正式发布自主研发、搭载B系列发动机的五菱荣光,并于同年6月3日上市。次年3月,青岛发动机工厂正式投产,至此青岛分公司已拥有整车和发动机两大制造工厂,产品线也得到扩展。2009年12月18日,上汽通用五菱年度第100万辆微车——新五菱之光下线,上汽通用五菱由此成为国内首家年度产销突破百万辆汽车的单一车企。图片 26

重要的2010年

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2010年,“楼房补漏”、“漂移过弯”、“秋明山神车”——五菱宏光上市了。五菱宏光的外观内饰设计和实用性都超越了普通的微面产品,同时又具备较高的性价比,很好的满足了二三线市场用户的实际需求。

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2010年,擅长制造爆款的乘用车品牌——宝骏正式发布。这标志着上汽通用五菱开始全面进入乘用车领域。其首款产品宝骏630在2011年8月上市。

之后上汽通用五菱的发展各位就比较熟悉了,推出各种新产品。五菱品牌推出了五菱宏光S、五菱荣光S、五菱宏光S3;宝骏品牌推出了MPV产品宝骏730,SUV产品宝骏560、宝骏510、宝骏530,小型车宝骏310,紧凑型车宝骏310W等产品,这些产品可以说是叫好又叫座。

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接下来着重说说宝骏,宝骏2017年总销量达到了96.16万辆,同比2016年增长了26.43%。具体到产品,除了E100和宝骏630之外,其余的宝骏510、宝骏730、宝骏310和宝骏560都是能够让竞争者望而却步的狠角色,尤其是宝骏510,只用十个月就突破了月销5万辆的门槛,要知道这个过程哈弗H6用了三年时间。

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今年五菱和宝骏的销量应该还能再涨,因为上汽通用五菱一直在布局新产品,并且精准的产品定位一直是它的强项,五菱宏光S3、宝骏530、宝骏360等产品将会是上汽通用五菱的新增长点。

总结

从新中国成立初期的“建设社会主义”大生产运动开始,“五菱”便开始了它的发展历程。期间经历过艰苦时期、遇到过困难压力,也随着中国社会经济的发展和市场的需求完成了三次大的转型。

而今天三方合资的上汽通用五菱在商用车和乘用车领域都有着骄人的成绩和不错的发展势头。希望上汽通用五菱能够继续保持快速发展,给消费者带来更多更棒更实惠的车型。

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