11月销量成绩公布消费升级刺激市场成长,11月自

2019-11-02 作者:联系我们   |   浏览(50)

文/羊城晚报记者 郭尧

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2017已接近尾声,近日全国乘联会发布了11月全国乘用车市场数据,多家企业在11月份取得了圆满的成绩,其中自主品牌的表现可谓是非常抢眼。网通社梳理了11月份自主汽车排名前十的企业后发现,自主前三名吉利汽车、长城汽车、长安汽车11月表现着实不凡,特别是吉利汽车,11月再次跻身销量排行榜第五名,吉利博越更是突破3万辆,表现十分强劲。

临近岁末,国内车市依然遇冷。但在自主阵营中,仍有车企逆势增长。

随着11月各大车企销量的陆续公布,基本上整个年度的销量完成情况也可以看出来。总体上看,根据乘联会公布的数据,11月乘用车零售销量为247.27万辆,环比10月实现了9.9%的增长。车企方面,大多车企都按计划实现了目标,甚至部分自主车企有望超额实现目标。

10月12日,中国汽车工业协会对外发布了最新产销数据,今年1-9月,汽车产销2034.92万辆和2022.45万辆,同比增长4.77%和4.46%。产销不足5%的增长表明,中国车市已经正式进入低增长期。

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从第一阵营来看,11月,吉利汽车销量约为14.17万辆,同比微增0.3%,环比增长10%,继续领跑自主阵营;长城汽车(行情601633,诊股)销量约为13.25万辆,同比增长1.09%,排名第二;看点在第三名之争。

总体:11月保持稳步增长

虽然中国车市进入低速增长期,但自主车企却未停下高速增长的脚步,吉利、广汽传祺、上汽乘用车等自主车企,甚至仅用9个月就在总销量上超越去年全年。

2017年11月自主品牌销量排行

11月,长安乘用车以微弱优势暂列第三,但其与上汽乘用车之间的销量差距已经不到4000辆。还剩最后一个月,长安乘用车能否保住自主季军之位,充满悬念。

根据乘联会统计零售销量排名快报显示,今年11月乘用车零售销量为247.27万辆,同比增长3.9%,环比10月增长了9.9%,体现了年末的市场回暖,以及购买力相对较强。乘联会表示,从进度上看,“双十一”的电商活动促进并不明显,11月前3周的车市零售维持零增长,还是最后一周的政策性需求回暖增量效果更明显。

吉利:调高销售目标依然可以轻松完成

排名

此外,11月自主阵营的另一个亮点是奇瑞汽车。经历了一系列人事调整和产品战略转型后,奇瑞汽车终于在11月迎来爆发,环比16%的销量增长,创下奇瑞今年的月销量新高。

乘联会还指出,从11月的销量情况来看,入门级消费依旧不足,中高端消费升级表现突出。11月零售增长较强的是德系,日系则是量稳价涨。自主品牌零售同比增长4%,虽受阻于MPV低端低迷的影响,但上汽通用五菱的宝骏310W、宏光S3等新品仍然突出重围。此外,长城、吉利等部分自主车企抓住了SUV市场高端机遇,自主品牌向上突破取得了很好的效果。

2016年,吉利汽车全年累计销量突破76万辆,达到765851辆,同比增长50%;2017年,吉利在年初定下100万辆销售目标,但在年中,它就将目标上调到110万辆。从去年的不足77万辆到今年的110万辆,吉利要实现同比增长40%以上才能完成任务。40%以上同比增长虽然看似压力山大,但吉利汽车距离业绩达标仅一步之遥。

品牌

奇瑞止跌回升,背后的“推手”是新能源汽车。随着国内新能源汽车市场销量持续走高,新能源在自主车企中的地位正变得愈发重要。

前三名悬念已不大

9月份,吉利汽车销量108872辆,同比增长42%;1-9月,累计销量827108辆,同比增长达80%,仅用不到9个月时间,吉利汽车已超越去年全年销量。

2017.11

吉利销量冲刺,长城止跌回升

根据乘联会的统计显示,今年11月,除了南北大众和上汽通用继续引领行业前三外,上汽通用五菱蝉联第四位,吉利汽车位列第五,东风日产紧随其后,上述厂家以及长城汽车和长安汽车的当月销量均跨越10万辆台阶。

吉利汽车在2017年的大爆发缘于旗下车型全面发力。紧凑型SUV博越,9个月销量达到194658辆,且已经度过产能爬坡阶段,未来销量还有望进一步走高。远景SUV与跨界SUV帝豪GS,9个月售出87571辆、98184辆,同样位居销量排行榜前列。

同比

今年国内车市遇冷似乎与吉利无关。11月,吉利汽车继续领跑自主品牌,与第二名长城的差距接近1万辆。不过,与前几个月两位数的高增长不同,11月吉利汽车仅同比微增0.3%。对此,业内有分析认为,这或与当前车市整体环境有关。

从乘联会今年1-11月的销量统计来看,目前排在前三名的依次分别是上汽大众、一汽大众与上汽通用,销量分别为1817268辆、1737875辆、1683295辆,虽有距离但并不太明显。只剩下最后一个月的时间,从11月的增长势头来看,上汽大众同比增长达20.3%,一汽大众、上汽通用分别同比增长10.7%与8.7%,远比不上上汽大众的增幅可观。如果最后一个月的销量情况没有太大的变化,很可能2017年整年销量名次就不会再有变化。

在轿车市场,功勋车型帝豪,1-9月累计销量184628辆,是毫无争议的自主轿车销量王;升级车型帝豪GL,也有82300辆入账;再加上102807辆的远景,吉利在轿车市场也收获颇丰。

2017.1-11

具体来看,吉利目前的状态是多点开花。11月,吉利汽车共有博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、远景SUV、全新远景、远景X3等共9款车型销量过万。此外,下半年上市的新车缤瑞、缤越均销量破万辆,成为11月吉利销量的新增长点。

A 部分自主品牌笑到最后

新车投放方面,在相继推出远景X1、X3两款小型SUV之后,吉利还将推出跨界SUV吉利S1,其定位与中高档自主小型SUV相当,而这恰恰是份额较大的细分市场。按照目前市场反馈来看,S1的上市,会让吉利月销量至少再增加1万辆。

同比

但这并不意味着,吉利当前可以放松心态迎接新年。数据显示,今年前11个月,吉利汽车总销量约为140.75万辆,同比增长29%,完成了全年158万辆销量目标的89%。这意味着,12月吉利汽车需要完成17万辆的销售成绩才能实现全年销量目标,而吉利前11个月的平均月销量在12.8万辆左右。只剩最后一个月冲刺,吉利身上的担子不轻。

从销量上可以看到,自主品牌方面,吉利1-11月份累计销量已经超过了100万辆,而长安汽车累计销量也已经超过了94万辆,只要继续保持下去,冲刺100万辆成绩已经问题不大。处于高速增长的主要有吉利汽车和上汽乘用车,增速均超过了60%。其中吉利今年1-11月份累计销量达1093491辆,同比增长66%,已完成全年销售目标99%。此外还有广汽传祺,今年以来累计销售新车464996辆,同比增长达38.4%。对于年初广汽传祺制定的50万辆的销量目标来说,目前来看超额完成任务几无悬念。

轿车与SUV全面开花,再加上多款竞争力不俗新车加入,吉利汽车正在向2020年200万辆目标发起冲刺。

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压力同样不小的还有长城汽车。11月,长城汽车实现销量13.25万辆,同比微增1.09%,继续止跌回升。哈弗品牌依然是长城汽车的销售担当。11月,哈弗品牌销量约为10.64万辆,约占长城汽车当月销售总量的80.3%。有“国民神车”称号的哈弗H6,依旧表现突出,以5.42万辆的销售成绩,成为11月销量最高SUV车型。这已经是哈弗H6累计66个月在SUV市场保持销量第一。

具体来看,吉利今年的出色表现得益于旗下的车型多点开花,以11月销量为例,吉利博越、新帝豪、帝豪GS、帝豪GL、新远景、远景SUV、远景X3七款车型销量均过万辆,无论是轿车还是SUV都有非常不错的势头。这与吉利的“轿车与SUV双轮驱动”战略有关——目前,吉利汽车已拥有帝豪家族、远景家族和博字系列车型三大产品序列,对多个细分市场实现广域覆盖。吉利汽车官方表示,今年销量将有望突破120万辆。

广汽传祺:高端车表现不俗 含金量不低

吉利汽车

尽管销量在止跌回升,但长城汽车距离今年的销售目标仍有较大距离。最新数据显示,前11个月,长城汽车累计销量为91.92万辆,距离116万辆的销售目标还有近25万辆的缺口。从今年长城汽车的月销量走势来看,用1个月的时间完成25万辆的概率很低。

广汽传祺方面则在SUV产品上展现出了强大的实力。首先,传祺GS4表现最为出色,成为销量的“顶梁柱”;此外传祺GS8上市之初,就被赋予“年销10万辆”的历史使命,并不断突破月销量1万辆的成绩,在上市的第十三个月累计销量突破10万辆。

今年1~9月,广汽传祺月销量超过37万辆,同比大涨46.8%,已经超过2016年全年总销量。从目前势头来看,传祺完成年销50万辆目标并不是难事。

141,312

长安、上汽搏击探花之位

B 日系集体看涨

广汽传祺销量保持高速增长,除了“大腿级”车型GS4持续热销之外,传祺GS8等新车型在上市后的强势表现,也是销量增长的助推剂。作为传祺品牌的旗舰SUV,GS8上市11个月以来累计销量已经超过8万辆,成功突破自主品牌20万元SUV市场天花板;近期上市的GS7与GS3同样也有不俗表现,GS3上市首月销量突破4000辆,在产能爬坡后将会达到月销1万辆水平。

37.85%

长城汽车在止跌回升,长安汽车(行情000625,诊股)还未走出低迷状态。根据长安汽车发布的产销快报,11月,长安汽车集团实现销量16.15万辆,同比下降39.64%,与前几个月相比,降幅仍然较大。其中长安乘用车的当月销量约为6.67万辆,在11月国内广义乘用车厂商销量排行榜中位列第十。

合资品牌方面,除了德系与美系一路走在前列,日系品牌也延续了今年以来的良好势头。日产汽车公司近日公布了2017年11月中国区销售业绩,东风日产及东风启辰均创下11月最佳销售纪录和1-11月最佳销售纪录。日产轩逸、奇骏、逍客、天籁、骐达、楼兰、劲客以及启辰T90和D60 等核心车型推动了日产中国本月销量的强劲增长。其中,2017年1月-11月,日产汽车在华销量表现强劲,累计销量为1335417台,同比增长12.0%,为2017年完美收官打下坚实的基础。11月17日,日产汽车已将2017年中国市场销量目标上调至150万台。

从GS3到GS8,传祺已经基本完成在SUV市场的布局,其未来的销量新增长点在轿车和MPV市场。若传祺能够拥有一款或多款极具竞争力的轿车,那它会在销量排行榜上冲的更高。

1,094,345

轿车版块相对薄弱依然是长安汽车销量未有明显提升的原因之一。据长安汽车公布的销售数据显示,长安旗下热门SUV车型——CS75、CS55、CS35,在11月的销量分别为1.2万辆、1.58万辆和1.28万辆,均在各自的细分市场有着不错的销量排名。但在轿车方面,曾经的销量担当逸动系列11月的销售成绩为0.93万辆,环比10月有所下滑。

广汽本田方面发布消息称,今年11月各车型销量继续走高,终端销量再次刷新今年的单月销量纪录,斩获73440辆,同比增长9.5%,其中五款车型终端销量过万。至此,广汽本田1-11月累计终端销量663553辆,同比劲增10.6%,其中广汽本田649448辆,广汽讴歌14105辆。广汽丰田方面,1-11月累计销量为409057辆,同比增长5.12%,完成全年43.5万辆目标也已经没有悬念。

上汽乘用车:互联网助力增长 未来表现可期待

65.32%

有着相同问题的还有广汽传祺。11月,广汽传祺销量约为4.42万辆,同比微增1.94%;1~11月,广汽传祺销量约为48.49万辆,同比增长4.28%。

C 这些车企有点愁

今年1-9月累计销量36.1万辆,同比增幅达到88.08%,上汽乘用车是又一个只用9个月就完成去年全年销量的车企。凭借互联网SUV荣威RX5的强势表现和荣威i6、名爵ZS等新车加入,上汽乘用车完成今年50万辆目标已没有太大悬念。

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广汽传祺的销量增长主要得益于SUV车型传祺GS4、GS7及GS8等明星车型的带动,轿车车型销量贡献甚微。但值得一提的是,MPV成为广汽传祺另一销售主力。数据显示,1~11月,广汽MPV销量累计超7万辆,同比增长61%,占广汽前11月总销量的14.5%。

虽然总体来看今年整个汽车市场还处于平稳上涨的趋势,但也有部分车企已经无法完成年度销量目标,甚至处于困难的境地。首先是韩系品牌,今年以来整体处于困难局面。根据北京现代公布的数据显示,北京现代11月销量环比劲增18%,实现销量95012辆,再创新高。不过虽然在年底最后几个月开始销量回升,但由于今年上半年北京现代的销量下跌过于严重,乘联会公布其今年以来完成的销量约70万辆,完成年初制定的125万辆年销量目标已经没有可能,但在下调到80万辆后,情况得到了很大好转。

支柱车型荣威RX5,今年1-9月累计销量16.4万辆,连续数月突破2万辆,9月份更是冲高到25066辆,河南郑州基地正式开工投产,让RX5不再需要为产能而担忧。依靠互联网属性和不俗性能表现,荣威RX5在15万元级紧凑SUV市场打破了合资品牌垄断,供货量提升会让它获得销量上的进一步提升。小型SUV名爵ZS,已渐入佳境,自上市以来总销量接近5万辆。在轿车市场,荣威i6月均销量已稳定在6000辆级别,且主销车型为10万元以上中高配版车型,这在自主品牌中实属不易,同时也表明它还有进一步提升销量的潜力。

长城汽车

相比之下,上汽乘用车的发展更为均衡。11月,上汽乘用车销量约为6.3万辆,同比增长16.5%。前11个月,上汽乘用车累计销量约为63.21万辆,同比增长35.33%。上汽乘用车销量增长离不开旗下荣威、名爵品牌车型的持续热销。据了解,除了前11个月累计销量超过22万辆的荣威RX5等老款明星车型持续热销外,10月底上市的荣威i5以及 9月末上市的全新SUV名爵HS等新车型均有不错的销量表现。

另外,根据东风悦达起亚官方发布的数据显示,得益于新e代福瑞迪等新车上市带动品牌热度的持续发酵,11月企业实现了50003辆的销量成绩,环比增长17.6%。但由于与北京现代类似的原因,今年要完成原定年销量目标70万辆已经没有可能。

在现有车型表现不俗之外,上汽乘用车还将在11月推出全新名爵6和荣威RX3两款实力派车型。以目前运动家用车和紧凑SUV市场体量来看,上述两款车为上汽乘用车每月增加1.5~2万辆的销量并不是问题。

119,285

当前,上汽乘用车已成功跨过年销量50万辆的门槛,正在向更高目标迈进。今年,上汽乘用车能否挤入自主销量前三,是业内关注的焦点。

自主品牌方面,也有部分车企可能完成不了年度销量目标。如长城汽车今年以来累计销量约为81万辆,这样下去要完成125万年销量目标困难已经相当大。此外,长安马自达1-11月份累计销售新车超17.6万辆,虽然有微增长,但距离30万辆的年终目标仍有很大距离。

互联网属性搭配高效动力组成,很好抓住年轻消费者需求的上汽乘用车,在销量上持续增长也在情理之中。

-0.41%

新能源板块愈发重要

盘点今年前9月销售榜单,虽然中国车市已经进入低速增长期,且有不少城市推出限购政策,但主流自主车企却是销量增速喜人,这其中虽然有SUV持续受宠的因素助力,但自主车型在性能与品质方面的全面提升也是不争事实。随着80后90后逐渐成为车市消费主力,自主品牌车型的销量还会进一步走高,因为他们在选车时不再过分迷信品牌,更看重性能和性价比。

838,570

在销量占比中,新能源板块正成为自主车企销量中越来越重要的板块。

东风雷诺:性价比开道 二次入华强势崛起

1.01%

据了解,在自主车企第一阵营中,11月,吉利新能源车型销量为1.06万辆,环比增长31%,呈现良好的增长态势。长城新能源品牌欧拉旗下第一款车型欧拉iQ已累计实现2460辆的销量。此外,今年北京车展期间上市的WEY首款插电式混合动力车型——P8也累计实现销量3072辆。而长安新能源汽车的表现也同样可圈可点,其11月的销量为0.96万辆,环比增长为43%;今年前11个月,长安新能源汽车总销量约为6.56万辆,在自主销量前三名车企中,表现最好。

用9个月干完去年一年活的不只是上述三家自主车企,还包括成立不久法系新势力东风雷诺。2017年9月东风雷诺销量6566辆,比上月增长35.9%。其中:科雷嘉销量2257辆,环比增50.7%,全新科雷傲销量4309辆,环比增长29.2%。今年1-9月,东风雷诺累计销量达到53454辆。其中科雷嘉18529辆,科雷傲34925辆。

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但值得关注的是,在11月表现突出的奇瑞汽车,销量增长主要得益于新能源汽车业务。数据显示,11月,奇瑞汽车总销售新车约为7.39万辆,环比增长16%,创下年内月销量新高。其中,新能源汽车销量1.14万辆,同比增长86.7%。

作为一个不乏特点的法系知名品牌,东风雷诺旗下车型依靠性价比开路,凭借明显优于同级别欧系车型的性价比,让科雷傲在竞争激烈的紧凑型SUV市场找到自己位置。按照计划,未来东风雷诺还将推出中级轿车,不俗的性能和较高的性价比,依然会成为它打开市场的杀手锏。年销量超过15万辆,或许在下一年就可以实现。

长安汽车

据了解,这已经是奇瑞新能源汽车继9月、10月之后,连续第三个月销量突破万辆,并且旗下多款新能源车型呈现增长态势。其中,小蚂蚁eQ系列11月销量0.44万辆,同比增长29.1%;瑞虎3xe和艾瑞泽5e销量也出现不同程度的增长。在以上车型的带动下,1~11月,奇瑞新能源累计销量8.13万辆,同比增长为211.4%。

102,952

对其他一些处于销量困境的自主车企来说,来自新能源板块的销量正变得愈发重要。以江淮汽车(行情600418,诊股)为例,11月,江淮乘用车累计销量1.59万辆,同比下降24.31%;今年1~11月,江淮乘用车累计销量18.23万辆,同比下滑10.30%。但江淮纯电动乘用车11月份销量为0.78万辆,同比增长38.83%;1~11月江淮纯电动乘用车累计销量为5.25万辆,同比增长98.81%。

-2.66%

新能源汽车市场的火爆,正在吸引越来越多的车企在此方面布局。随着跨国车企纷纷在2019年向中国市场导入新能源汽车,自主新能源汽车品牌能否在明年抵御住激烈的市场竞争,值得关注。

965,907

-8.34%

4

奇瑞汽车

54,345

-20.02%

440,510

-5.62%

5

上汽乘用车

54,098

27.72%

467,095

70.02%

6

比亚迪

45,596

-15.79%

353,755

-19.40%

7

广汽传祺

43,324

12.67%

464,996

37.22%

8

众泰汽车

37,739

-4.62%

254,751

-14.80%

9

北汽银翔

27,206

7.43%

217,434

-7.89%

10

东风小康

26,945

-4.97%

247,514

12.21%

制表:网通社 Internet Info Agency

TOP1:吉利汽车

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吉利汽车今年推出了远景X1、远景X3等多款车型,与此前吉利博越、帝豪等车型合力为吉利带来了良好的市场表现。2017年11月吉利汽车中国市场总销量为141,312辆,同比增长37.85%。前11月吉利累计销量首次突破100万辆,同比增长达65.32%。至此吉利已完成集团于2017年7月重新修订后销量目标110万辆的99%,稳坐自主品牌冠军宝座。

SUV方面,博越销量为30,884辆;远景SUV、帝豪GS销量分别为13,647辆和17,487辆;今年新上市的远景X1和远景X3则分别取得了3,320辆和10,102辆的销售成绩。轿车方面,吉利旗舰轿车博瑞自今年8月全新上市后销量一路走高,10月单月销量达4,103辆;新帝豪、帝豪GL、新远景销量则分别达到27,697辆、14,211辆和16,103辆。

TOP2:长城汽车

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长城汽车11月份的销量为119,285辆,同比微降0.41%,而长城汽车本年累计销售838,570辆,较之去年同期同比微增1.01%。其中WEY作为长城汽车倾力打造的中式豪华品牌,11月的销量也继续刷新了自己的记录,VV5和VV7在11月的销量分别为1.03万辆和1.02万辆,品牌的单月销量突破2万辆,当月销量占集团整体的15.6%;而哈弗SUV的销量为9.7万辆;风骏皮卡销售1.2万辆。

TOP3:长安汽车

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在刚刚过去的11月份,长安汽车共销售新车102,952辆,较之去年同期的105,763辆,同比减少2.66%。2017年1-11月,长安汽车累计销量965,907辆,较之去年同期的1,053,821辆,同比降低了8.34%。长安汽车11月表现出彩的依然是SUV阵营,月销量突破6万大关,CS系列三款车型依然是长安的最大贡献者,其中CS75销量26,456辆,CS35销售17,557辆,新车CS55共销售15,457辆。

TOP4:奇瑞汽车

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11月除自主三强外,奇瑞汽车的表现也十分不错,11月奇瑞汽车销量达到54,345辆,虽然同比降幅达20.02%,但环比上月25.3%的增幅让它超越上汽乘用车,排在了自主品牌第四名的位置。奇瑞销量的增长,主要得益于旗下奇瑞、观致及奇瑞捷豹路虎三大品牌的良好市场表现,以及海外市场的旺销势头。此外,奇瑞汽车还在11月正式发布了“WWW ”全球战略,进一步加速全球市场布局。

TOP5:上汽乘用车

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上汽乘用车旗下拥有名爵和荣威两个品牌,二者的全新设计语言推出后都取得了不错的反响。11月上汽乘用车销量达到54,098辆,较之去年同期的42,357辆,同比增长27.72%;1-11月上汽乘用车累计销量467,095辆,较之去年同期同比增长达70.02%。

TOP6:比亚迪

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比亚迪2017年11月共售出45,596辆新车,较之去年同期的54,146辆,同比降低15.79%;1-8月比亚迪累计销量为353,755辆,较之去年同期的438,875辆,同比下降19.40%。9年前,比亚迪推出了新能源车,如今这已成为其品牌发展中最夺目的标签;为解决中国城市乃至全球空气污染、交通拥堵问题,比亚迪将以城市公交电动化、云轨、双模混动私家车为发展方向。

比亚迪汽车销售有限公司传播策略部经理助理杨昭在与网通社沟通时表示:“明年新能源产品我们初步定了20万辆的销售目标,不管是今年已经上市的产品,还是明年的产品,新能源一定是占大部分的。”

TOP7:广汽传祺

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广汽传祺进入2017年后便进入销量高速增长的轨道,年初广汽传祺定下了42万辆的年销量目标,随后在年中将目标调整至50万辆。11月广汽传祺销量达43,324辆,较之去年同期的38,452辆,同比增长12.67%;1-11月共累计销售新车超过46万辆,同比劲增37.22%,已完成全年目标的92%。其中传祺GS8自上市以来累计销量已突破10万辆大关,11月份更是以10,082辆的销售记录创造了历史新高。

TOP8:众泰汽车

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2017年是众泰汽车重组上市元年,也是众泰汽车品牌的重构之年。11月,众泰汽车销量为37,739辆,较之去年同期的39,569辆,同比降低4.62%;1-11月众泰汽车共累计销售新车254,751辆,较之去年同期的298,989辆,同比降低14.80%。

TOP9:北汽银翔

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11月,北汽银翔销量为27,206辆,较之去年同期的25,324辆,同比增长7.43%;1-11月,北汽银翔共累计销售新车217,434辆,较之去年同期的236,067辆,同比降低7.89%。

TOP10:东风小康

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11月,东风小康销量为26,945辆,较之去年同期的28,354辆,同比降低4.97%;1-11月,东风小康共累计销售新车247,514辆,较之去年同期的220,586辆,同比增长12.21%。

结语:进入2017年,自主品牌的发展一直呈现出的是积极向上的一种态势,例如吉利汽车翻番的增长、WEY品牌等一些自主品牌豪华系列的崛起等等。而从上面的数据我们可以看到,11月自主品牌销量破10万的企业已经达到了三家之多,假如按照这种趋势发展下去的话,吉利、长安年末销量破百万似乎已经没有悬念,而长城如果年末稳定发挥的话,销量也可接近百万辆这一分界点,这在自主品牌发展史上是史无前例的。

但同时,我们也要注意到市场的变化,一是轿车市场极有可能于2018年进入负增长的时期,这对于自主品牌并不是好消息;而另一方面,大力发展的新能源汽车市场,整体体量还小,并不能期待有太多销量方面的贡献。

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