汽车下乡,补贴比率约10

2019-09-20 作者:联系我们   |   浏览(85)

随着"汽车下乡"的具体补贴政策即将在近期出台,再加上之前购置税调整政策的刺激,国内各大微车生产企业纷纷将目光指向农村这块尚待开发的"黑土地"。面对即将要展开的农村市场"争夺战",此时,这些车企如何备战?谁的胜算更大?盖世汽车网整理了自主品牌企业在产品、网络布局、价格及服务等方面的策略,我们可以就此作一初步预判,最终结果还待市场的最终检验。

从今年3月1日起,国家推进“汽车下乡”计划中的50亿元财政补贴就得开始实施,还有不到半个月时间,现在具体细则尚不明朗。据中汽协助理秘书长朱一平透露,现在此事正在紧锣密鼓地进行。据悉,上周五,政府相关部门和行业协会等有关人士已经碰头,要做最后的定夺,如果不出意外,本周,“汽车下乡”的实施细则就能公布。 春节前国务院就在通过的《汽车行业调整振兴规划》中提出对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。同时,1.3升以下排量的微型客车还可享受振兴规划提出的购置税减半的优惠。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了测算,以上两项政策就能使微客价格普遍下降15%左右,这对农民来说是很大的实惠。

在工信部首次明确将力推“汽车下乡”后,相关细则已经修订完毕。昨日,汽车下乡”细则本周内将出台。其中一个亮点是更注重兼顾节能环保汽车。排量1升以下的微型车将成为最大受益者,占据微车市场的自主品牌汽车企业将因此获得发展。

新闻背景:1月14日,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。规划提出,从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。

上汽通用五菱

因为,对于微车市场而言,其消费人群对价格更加敏感,有了这样的优惠政策,农村市场无疑将成为今年汽车销售最具潜力的增长点。二三级市场和农村市场的活力被政策搅动,让处在金融危机影响下的汽车厂商尤其是自主品牌开始发力。

昨日,一知情人士告诉上海证券报,近日内,“汽车下乡”细则将出台。预计未来“汽车下乡”的补贴比率将在10%左右、最受益的汽车将为排量1升以下的微车、轻卡。

随后,工业和信息化部下发《关于做好当前工业经济运行工作,确保一季度良好开局的通知》,通知明确提出要认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策。记者从有关途径了解到,“汽车下乡”实施细则目前正在制定中,有望于3月1日正式发布实施。“汽车下乡”政策一旦实施,对我国汽车消费市场结构必然产生长久而其深远的影响。面对农村这块远未开发的“第二战场”,相关车企有何准备之策,为此,本报记者对国内相关的汽车企业进行了采访。

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积极备战

此前,国务院在《汽车行业调整振兴规划》中提出,从2009年3月1日到12月31日,国家将安排50亿元,对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等,给予一次性财政补贴。此后,发改委、财政部曾征求过国内各相关汽车企业的意见,江淮汽车、福田汽车、长安汽车等均提出过相应的建议。

上汽通用五菱:建设农村销售服务网络是关键

上汽通用五菱SPARK乐驰

目前市场普遍看好福田汽车、东风汽车、江淮汽车、长安汽车、上汽通用五菱、重庆力帆等主要的轻卡和微客生产商。2008年的销量数据显示,福田汽车、东风汽车、江淮汽车销量分别为全国轻卡总销量的28.02%、11.69%和8.7%;长安汽车、上汽通用五菱、重庆力帆分别占全国微客销量的24.82%、17.85%、12.23%。据悉,在着手制定实施细则时,发改委、财政部也曾向其中的部分企业征求过意见。

长安汽车总裁助理、市场部部长王俊表示,“我们曾提出,希望摒弃‘家电下乡’的一些繁琐程序,让消费者能更快拿到相关的补贴。这样将购买汽车的消费者可以更早享受到政策利好。”

作为全国销售冠军,上汽通用五菱的成功很大程度上是因为其在广阔的农村市场走在了前列。对于即将出台的“汽车下乡”实施细则,上汽通用五菱公关部王昕表示极大欢迎。

上汽通用五菱采取的策略是4S 2S的模式,即在二三线城市以开设4S店为主,而在县乡级市场,主要开设2S店,满足农村市场的销售和售后服务问题。目前,上汽通用五菱已经在全国开设了1000多家销售服务网点,延伸到县级市场,在全国2000多个行政县的覆盖率达到23%至28%,在一些经济发达地区,县级市场的覆盖率则达到50%至60%。旗下五菱之光和五菱荣光的农村市场适用性更大,特别是空间增加后的五菱荣光,车型更符合乡镇家庭的货运需求。除此以外,上汽通用五菱还将根据农村市场的实际需求,开发更多适合农村市场的车型出来。

车企现在是翘首期盼实施细则出台。日前,福田汽车表示已经筹划“汽车下乡”的相关事宜。一旦国家公布相关细则,公司将迅速展开行动。长安汽车将从两方面着手,推进“汽车下乡”。一方面,自1月起,计划掏出1亿元现金,以补贴购买长安微车的农民,每辆车补贴2000-5000元。另外,将借力“家电下乡”和摩托车企业的销售渠道,开通长安汽车的下乡之路。

各大汽车企业纷纷提出,“希望尽可能兼顾节能环保原则,可以享受“汽车下乡”补贴的汽车排量最好在1升以下。因为排量1升以下的微车占市场比重较大,是农村消费者最主要的交通工具之一。”

“这对于上汽通用五菱来说绝对是一个大利好,其实,早在四五年前,上汽通用五菱就开始花大力气开拓农村市场了,可以说,我们的发展策略走在了国家政策前头,这让我们做准备工作就显得游刃有余了。”王昕表示。

奇瑞汽车

而奇瑞早在几年前就意识到了农村市场这一广阔的“蓝海”,在2007年,奇瑞就成功推出了适合乡镇用户使用的“开瑞3”,今年伊始,奇瑞又推出了要打造高性价比,精细服务亿万城乡居民切实需要的精品微车——“开瑞微车”品牌。

据2008年的销量数据显示,受益最大的轻卡生产商将为福田汽车、东风汽车、江淮汽车,受益最大的微卡生产商为长安汽车、上汽通用五菱、重庆力帆。2008年,福田汽车、东风汽车、江淮汽车销量分别为全国轻卡总销量的28.02%、11.69%和8.7%;长安汽车、上汽通用五菱、重庆力帆分别占全国微卡销量的24.82%、17.85%、12.23%。

说起如何解决农村市场销售和服务面临的难题,王昕介绍,上汽通用五菱采取的策略是4S 2S的模式,即在二三线城市以开设4S店为主,而在县乡级市场,主要开设2S店,满足农村市场的销售和售后服务问题。王昕告诉记者,目前,上汽通用五菱已经在全国开设了1000多家销售服务网点,延伸到县级市场,在全国2000多个行政县的覆盖率达到23%至28%,在一些经济发达地区,县级市场的覆盖率则达到50%至60%。旗下五菱之光和五菱荣光的农村市场适用性更大,特别是空间增加后的五菱荣光,车型更符合乡镇家庭的货运需求。 据最新统计显示,上汽通用五菱今年1月份的销量为75168辆,仅五菱之光车型就销售了4.7万辆;而去年上市的大微客五菱荣光,去年也创下了单月销量过万辆的好成绩。“开辟农村市场,销售服务网络建设必须要跟上,才能满足农村市场发展要求。除此以外,今后我们将根据农村市场的实际需求,开发更多适合农村市场的车型出来。”王昕说。

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开瑞微车销售公司总经理李建国告诉记者,从3月份起,奇瑞将推出推出开瑞优派、开瑞优优、开瑞优派加长版、开瑞优劲4款乡镇适用车型。在“营销网”方面,开瑞微车公司已在全国建立了一级营销网络160多家,二级营销网络多达300多家。除了这些有形的销售网络。开瑞微车还将在一些乡镇设立无形的网络。“我们将会在一些乡镇甚至是村集体,聘任一些当地的人员来为我们进行宣传、推介,如果当地有人想购买开微车,可以直接和当地的销售责任人进行联系。”李建国说。

昨日,福田汽车表示已经筹划“汽车下乡”的相关事宜。一旦国家公布相关细则,公司将迅速展开行动。长安汽车则表示,“以微为本”是长安汽车一贯的宗旨。早在这项政策出台之前,长安汽车就开始发力农村市场。

比亚迪:农村汽车市场仍需培育

奇瑞开瑞

李建国更是信心满满地告诉记者:“这次国家汽车下乡的政策给我们提供了一个非常好的机会,我们也做好了充分的准备。我们将会努力成为中国微车市场最具竞争实力的品牌,创造奇瑞当年在家轿领域的奇迹。”

王俊表示,今年长安汽车将从两方面着手,推进“汽车下乡”。首先,自1月起,计划掏出1亿元现金,以补贴购买长安微车的农民,每辆车补贴2000元至5000元。其次,将借力“家电下乡”和摩托车企业的销售渠道,开通长安汽车的下乡之路。

虽然本次“汽车下乡”针对的主要车型是适合农村使用的微客、微面等,但随着农村经济的发展,农民购买乘用车的需求在不久的将来也必将被激活。作为在经济型轿车领域取得成功的我国自主品牌代表,比亚迪对农村市场有何期待?

作为民族自主品牌汽车领军者的奇瑞,早在几年前就意识到了农村市场这一广阔的"蓝海",在2007年,奇瑞就成功推出了适合乡镇用户使用的"开瑞3",2009年伊始,1月12日奇瑞发布了微车品牌"开瑞",并计划上市4款微车。为了满足中国乡镇用户的需求,奇瑞在车辆配置、结构、内部附件等方面都进行了特别的设计,尤其是一些细节方面,譬如为了满足乡镇用户可能同时装载多种商品的要求,还专门在车厢里增设了很多挂钩。在售后服务方面,"开瑞"微车实行了分级售后服务制度,即在县城设立一级售后服务点,在县城下面的乡镇设立二级服务点,二级服务点的功能主要是快修,对用户车辆的一些小故障进行即时维修,解决用户的后顾之忧。

这次国家对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型货车给予一次性补贴的政策,这对于既是生产资料又是生活资料的皮卡来说是一个绝好的机会。长城汽车公司就决定在皮卡品类中形成汽、柴油高、中、低全系列车型,皮卡领域中上下通吃,推出适合农村、二三级市场的物美价廉皮卡,在现有的23个品种的基础之上,今年还要推出3款新品,力保连续12年皮卡老大的地位。

比亚迪汽车销售有限公司公关部经理徐安向记者表示,从短期看,这次国家“汽车下乡”政策对比亚迪影响不大,因为比亚迪只有F0、F3等几款经济型轿车更接近农村市场。但从长远来说,汽车下乡政策对公司是一个利好,有助于进一步开拓农村市场。

吉利汽车

长城汽车总裁王凤英在接受记者采访时表示,长城将加大对经销商的支持力度,大力开拓二三级市场,缩小农村市场服务半径,几年的计划是新增100家经销网点。

“农村汽车市场尤其是乘用车领域,目前几乎还处于未开发的阶段,这块市场需要大家共同来培育,而这次国家出台‘汽车下乡’,无疑是非常好的契机,今后,比亚迪肯定会在开发适合农村市场使用的车型方面有所动作。”徐安表示。据了解,目前,比亚迪售后服务网络建设已经取得了长足的发展,仅4S级别的服务站就已经达到100多家,全国共有一级以上的服务网点500多家。

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微轿成缺憾

江淮汽车:扩大营销网络 布局农村市场

吉利熊猫

在现有的补贴方案中,不包括微型轿车,这令许多企业和业内人士感到遗憾。朱一平认为,“汽车下乡”是一项长远战略,但从目前补贴的车型来看,完全是出于农村生产资料的需要。

凭借老牌汽车制造经验,江淮轻卡产品在农村市场一直有着较高的市场占有率。说起即将实施的汽车下乡细则,江淮公司负责人表示,公司早有准备。据了解,目前,江淮轻卡在全国拥有由80家4S店,260多家一级经销商和480家二级经销商组成的营销网络。

已经顺利实施品牌战略转型的吉利汽车现时在全国一、二线城市,经营约400间汽车销售店,售卖旗下吉利熊猫、金刚、远景和自由舰等4个品牌的产品。今年计划积极向农村拓展销售网络,期望在内地轿车市场的占有率,可由2008年的4.4%,到2015年前增至10%。2009年全年目标销售量为按年增长25%至25万辆。同时,今年还将推出多款全新车型和改版车型,确保每个季度都有一款新车和一款改版车推出。

据朱一平提供的数据,去年和今年1月份,虽然以微面为主的交叉型乘用车没有政策补贴,但无论是同比还是环比增长都很明显,增幅超过任何一个细分市场。反之,1.3升以下的微轿由于利润单薄,加上此前又没有强有力的鼓励政策,市场占有率一直不高。

“为了响应国家政策,我们将继续扩大在农村的服务网络,用更多的好车为广大农村用户提供支持,为国家汽车下乡政策贡献自己的力量。”江淮汽车相关负责人表示。

江淮汽车

新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红也希望经济型乘用车进入农村市场也能够享受到国家政策支持,“现在许多农民的收入水平和道路状况已经具备使用经济型轿车的条件。”虽然没有补贴在内,但也不能就把微轿排除在农村市场之外,更没有阻挡车企对农村市场的试探。王凤英就对记者表示:“长城会积极开发适应农村市场物美价廉的经济性产品,对新上市的A级轿车产品要向下延伸。”

长城汽车:批量新车今年进军农村市场

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徐长明也一直关注此事,他表示,“汽车下乡”产品对农村经济型轿车的需求是替代还是促进,还需要进一步观察和研究。

长城汽车以皮卡、SUV起家,在农村市场,皮卡既能载人又能拉货的特殊本领一直都是农村商业人士的极好选择。这次汽车下乡,长城汽车又如何准备?

江淮微型车

长城汽车销售有限公司副总经理商玉贵告诉记者,长城汽车一直都非常关注农村市场的需求,在去年就已开始动手进入二、三级市场,开展了皮卡下乡大巡展活动并取得了不错的效果。 此外,在农村市场,车辆是否节油也是广大农民朋友关心的焦点,在节油方面,长城汽车可谓不遗余力。

凭借老牌汽车制造经验,江淮轻卡产品在农村市场一直有着较高的市场占有率。对于即将实施的汽车下乡细则,江淮准备采取的策略是扩大营销网络以布局农村市场。目前,江淮轻卡在全国拥有由80家4S店,260多家一级经销商和480家二级经销商组成的营销网络。同时江淮也将继续扩大在农村的服务网络,跟进"汽车下乡"的进程。

据了解,目前长城汽车在全国营销网点有500多家,随着“汽车下乡”活动的开展,长城计划在县镇级市场新增100余家营销网点,将实行销售、维修同店的经营模式。在涉及下乡车型上,长城方面介绍,2009年长城将上市的13款新车中,有9款适合农村市场。

长安汽车

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长安奔奔

长安汽车表示,"以微为本"是长安汽车一贯的宗旨。早在这项政策出台之前,长安汽车就开始发力农村市场。长安汽车目前正在实施"亿元补贴"大行动,厂家拿出了1亿元对购买长安微车的农民进行补贴,具体补贴金额,根据不同车型,每辆车大约在2000元-5000元之间。同时,农用三轮车换长安车还将得到几百元的大红包。

长城汽车

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长城精灵

长城汽车下乡已在前些年有了很多铺垫,并在去年就已开始动手进入二、三级市场,在网点建设等方面做足了作业,其开展的"皮卡下乡大巡展"活动也取得了不错的效果。现在长城汽车计划在全国县镇级市场新增100余家营销网点,实行销售、维修同店的经营模式。此外,在农村市场,车辆是否节油也是广大农民朋友关心的焦点,因此在节油方面,长城汽车也投入了一定的精力完善车辆的节能系统。

重庆力帆

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重庆力帆普通厢式车

早前,在刚获得"准生证"的重庆力帆就曾宣称要采取"农村包围城市"的营销策略,把汽车与农民紧密地联系起来。而据2008年的销量数据显示,重庆力帆作为受益最大的微卡生产商之一,对于此次"汽车下乡"可谓已是轻车熟路,成竹在胸。

东风汽车

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东风之星

东风汽车股份有限公司企业旗下的轻卡经销商已经开始有意识地下乡宣传,等具体补贴细则出台后,就将制定更加详细的下乡推广政策。

海马汽车

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福仕达

"汽车下乡"对于轻卡和1.3升以下微型客车都将带来显著促进。该政策使得农民拥有的低速货车更新需求换购轻卡可能性增大,低端轻卡因此受益,但受益更大的是微客。因为农民购买微客不仅享有政府补贴,还可享受购置税的优惠,整体成本下降金额达到5700元至6900元,对微客的销量刺激作用显著。而海马汽车在2007年就建立了郑州生产基地,并以"福仕达"为品牌进入微车行业。今年3月,福仕达微型客车将上市销售,农村市场无疑是其巨大的市场资源。

吉奥汽车

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吉奥伊美

对于即将出台的"国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴"的政策以及 "汽车下乡"政策细则,浙江吉奥汽车正加紧在各地布局销售服务网络,准备以民营企业的价格优势抢占广大农村市场。

比亚迪

此次国家"汽车下乡"政策对比亚迪影响不大,因为比亚迪只有F0、F3等几款经济型轿车更接近农村市场。但比亚迪也曾表示,从长远来说,汽车下乡政策对其是一个利好,有助于进一步开拓农村市场。

华晨汽车

一直以生产B级车为主的华晨,面对"汽车下乡"的"诱惑",也希望乘"汽车产业振兴规划"这个东风,使其的产品能够尽快进入二、三线市场,以促进整体销量的增加。华晨目前已经制定了立足一线市场,逐步扩大二、三线,甚至农村市场的营销策略。

福田汽车

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福田欧马可

福田汽车表示已经筹划"汽车下乡"的相关事宜。一旦国家公布相关细则,公司将迅速展开行动。

文章来源:盖世汽车网

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