雷克萨斯ES改款,4款30万左右中级车推荐

2019-08-20 作者:联系我们   |   浏览(80)

  豪华中大型车是许多人毕生换车的终极目标,它更多地象征着身份、地位,但动辄四五十万的售价难免让买主们望而生畏。现如今形势却与以往大不相同,许多车型为了实现更亲民的售价而推出能被更多人消费的入门版本,也有的车因为销量不景气而在价格上作出一再让步,当然对于消费者来说这是喜闻乐见的,以至于现在面对满大街跑着的宝马5系、奥迪A6L我们也见怪不怪了。

  ES系列是雷克萨斯在中国销量最好的车型之一,自从第五代开始正式进入中国,截止2014年,在华销量超过20万辆,几乎占据品牌在华销量的半壁江山。始终保持进口身份销往国内的ES在产品品质和口碑上都要比一众德系对手好,在它身上你能看见日本匠人精益求精的工艺追求和高要求制造水准。新款的ES改动主要有三,一是采用了更为大胆、犀利的设计;二是提升了全系的配置水平;三是加入了ES200车型,进一步拉低起售价。

雷克萨斯今晚举办了改款ES的上市仪式。作为中期改款车型,ES在外观、内饰许多细节方面都有所提升,同时还新增了配备2.0L发动机的ES200车型。新款ES分为200、250、300h三种动力,共七款车型,新车的售价区间定为29.8-49.8万元。

对于很多人来说,车除了是工具外,更是身份的一种象征,在生意场上是另一张名片,所以大气商务自然不能少;但走出生意场,车对于家人来说又是一个移动的家,要温馨要宽敞;随着限购政策越来越严格,车位越来越紧张,能有一台车能同时满足男人商务和家庭的两面么?今天就来推荐4款宜商宜家的30万级中大型轿车。

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雷克萨斯新款ES指导价

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● 雷克萨斯ES官方指导售价:29.80~49.80万元推荐车型:ES200舒适版 | 31.80万

  改款后的全新ES将直面更多竞争对手,以老对手宝马为例,其车型售价已经涵盖了从3系至5系的区间。其中ES200车型采用丰田全新的2.0L D-4S发动机,在动力上虽不及同价位的ABB对手,但车厢品质、配置和空间无疑都占了上风。ES250及ES300h则延续了老款的动力总成,但相信外观内饰做了改动后能吸引更多消费者前来买单。新款ES全系售价为29.8-49.8万元。

车型

● 丰田皇冠官方指导价格:25.48-38.98万

  作为雷克萨斯在国内累计销量最高的车型,ES给人更多的印象是低调并豪华着。低调,与同级别的德、美系对手比起来确实如此,雷克萨斯ES要显得更内敛一些。车主们对雷克萨斯ES的品质是极其认可的,但作为选车初期的被动消费者来说,他们普遍认为老款ES的售价偏高了,当然在ES200问世后他们也就只能够默默自己“打脸”了,一台纯进口的豪华品牌中大型车却有着不到30万的起售价,这确实让人难以置信。而从各方面的综合表现来看它也确实是物超所值。

新款雷克萨斯ES 官方指导售价

售价

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动力类型

ES200 精英版

全新皇冠新的设计语言与历代车型相比呈现出截然不同的画风,更年轻运动化的外观很好的把目光瞄准了更年轻化的群体,反正编辑圈里的80甚至是90后都很喜欢这样的设计,这也说明其新的尝试已经成功了一步,涡轮增压发动机的加入更让皇冠在动态表现上更符合当下年轻人的需求。

-外观/内饰:外观进一步强调家族化 内饰用料更讲究

车型版本

29.80

● 外观:年轻化外观仍不失稳重

  新款车型的外观变化主要集中在了前脸,在总工程师旭利夫先生多次与中国消费者沟通并听取意见后,团队决定在新款车型上要将前进气格栅设计得更加矫健、犀利,家族式的纺锤形格栅进一步加宽,与雾灯造型相得益彰,使车型在视觉上更为宽大,这一设计不仅符合中国消费者的审美,同时也受到了北美客户的认同,成就了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计语言的又一典范。

售价(万元)

ES200舒适版

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ES 200

31.80

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精英版

ES250典雅版

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29.8

34.80

● 内饰延续了豪华应有的质感

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舒适版

ES250豪华版

相比外观设计上的激进风格,内饰则要显得内敛许多,出色的用料做工和配色还是主打豪华温馨风。但是在配置上确表现出了很不错的科技感,如大尺寸的双屏可触多媒体显示系统、全景监控系统、预碰撞安全系统等,这些新鲜玩意无疑是年轻消费者钟爱的。

  老款ES的内饰存在些许被人们诟病的地方,比如造型略显老派,排挡杆裸露在外的金属影响美观等等。新款ES则对内饰的造型、材质都作出了升级,工艺方面也更为考究,比如在同级中首次应用竹内饰,自然清新,也更环保。

31.8

39.80

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ES 250

ES300h舒适版

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典雅版

37.80

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ES300h豪华版

● 那些打动人的商务细节

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豪华版

42.80

在车上的很多细节中还是可以看出整车为商务用车做的种种优化和细节巧思。比如带有高级感的迎宾灯,为后排乘客提供的调节前排座椅位置的老板键,后排扶手上的空调控制区,都为后排乘客营造出了高端尊崇的体验感受。

-空间:座椅升级 后排依旧宽敞

39.8

ES300h尊贵版

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  乘坐方面,首先座椅的缝制方式改变了,缝线变得更密集,填充物也更充足、柔软,由此整车的乘坐质感提升不少。

ES 300h

49.80

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舒适版

新车外观:

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  驾乘空间方面,ES的车身尺寸虽然不及同级别许多加长的竞品,但对车内空间的利用率丰田倒是十分在行,新款ES的内部空间依然充足,而且它还具有前驱车独有的优势,后排中间并不像后驱、四驱对手一般有较高的凸起,乘坐3人完全没有问题。

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雷克萨斯新款ES于今年的上海车展首发。外观上,雷克萨斯针对一些设计细节进行调整,新款ES的变化主要体现在前脸设计方面。纺锤形的前脸设计变得更加宽大,全新款式的横幅格栅看上去要比现款更加霸气。大灯组和雾灯设计也有所变化。新款ES的侧面和尾部的变化并不大,尾灯则是采用了新的光带式设计。

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豪华版

新款ES还增加了4种全新的外观颜色可选,分别为琥珀色、宝石蓝、至臻黑和超音速石英白。新款ES共有10种车身颜色可选。

● 大空间、丰富安全配置符合家用需求

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当作为一台家用车时,皇冠宽敞舒适的车内空间能很好地完成任务。全新皇冠的座椅是最让人印象深刻的地方,首先柔软的质地和细腻的触感初体验就非常有好感,长时间驾驶时你会发现在人机工程方面,丰田的工程师还真是下了不少功夫,无论是包裹性,还是手臂自然放置的位置都令人倍感惬意。

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尊贵版

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内饰配置:

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-配置:绝对领先同价位竞品

● 新款雷克萨斯ES车型概况

内饰方面,新款ES和老款相比也主要是在细节上进行升级。方向盘采用了新的造型,多功能按键位置有所调整,仪表盘中间的行车电脑显示屏更大。此外,Remote Touch的按键布局进行了调整,挡把底部则加入了皮质的包裹。中央过道两侧与驾驶者腿部接触的部分也由硬塑料变为了软性材质。在新款ES上,例如上面的细节升级还是很多的,通过细节的升级,这款车变得也更加的精致。

作为一台家用车的话,在安全配置上皇冠的表现非常称职,并线辅助、预碰撞安全系统均有配备,在主动安全配置上的讲究可以最大程度避免事故的发生。全景监控系统也能让驾驶者更好地了解车辆周边的路况。

  31.8万元,这是雷克萨斯ES200舒适版的指导价格,即便是在大优惠后同级的对手也难卖到这个价,而与它售价差不多的配置也绝对没这么够意思,这就是ES200的竞争力所在。作为全系的次低配车型,ES200舒适版就已经标配了LED大灯、ACC自适应巡航以及10气囊、雷克萨斯智能安全系统(其中包括了预碰撞安全系统PCS、远光灯自动 控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA)等高端装备。

-外观

包括新增的ES200低配车型,新款ES全系标配10安全气囊、上坡辅助控制系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、泊车监测系统、无钥匙进入/一键启动、8英寸中控液晶屏、蓝牙、10项电动可调前排座椅、自动防眩目内后视镜等配置。而高配车型还将配备包括预碰撞系统、自适应巡航系统、车道偏离警示系统以及远光灯控制系统等安全配置。

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  新款车型的外观变化主要集中在了前脸,在总工程师旭利夫先生多次与中国消费者沟通并听取意见后,团队决定在新款车型上要将前进气格栅设计得更加矫健、犀利,家族式的纺锤形格栅进一步加宽,与雾灯造型相得益彰,使车型在视觉上更为宽大,这一设计不仅符合中国消费者的审美,同时也受到了北美客户的认同,成就了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计语言的又一典范。

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动力系统:

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动力方面,新车提供三种动力可供选择,包括2.0L、2.5L以及2.5L混动三套动力系统,此前在售的ES350(搭配3.5L发动机)的车型则被取消。

● 动力:2.0T涡轮增压发动机配8AT

-动力:经济家用是主旋律

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新款ES200车型将搭载一台代号为D-4S的2.0L自然吸气发动机(167马力/199牛·米),新款ES250则搭载的是2.5L自然吸气发动机(184马力/235牛·米),而作为混动车型的ES300h将继续搭载由2.5升阿特金森循环汽油发动机和电动机组成的混合动力系统(发动机184马力/235牛·米,综合输出205马力)。至于传动系统,新款ES200以及ES250使用的是6速手自一体变速箱,而ES300h的匹配的是CVT无级变速箱。

全新皇冠2.0T 车型搭载的发动机最大功率173kW,峰值扭矩为350Nm,发动机在数据上足够出彩,甚至直逼宝马2.0T高功率,与发动机匹配的是手自一体8挡变速器,这也算是跟上了各豪华品牌的主流水平。

  动力方面,老款的2.5L四缸自然吸气发动机以及与电机搭配的油电混合版本都得以保留,另外新增了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。这台2.0L自然吸气发动机各硬件指标与凯美瑞上的一致,具有“双喷射”和“双循环”的领先技术,与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱。此套动力总成爆发力算不上强劲,但主要优点就是经济、平顺。

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由于高端车型ES350被取消,同时入门车型ES200新加入,新款ES的售价定为29.8-49.8万元,相比在售现款车型的价格区间35.90-65.40万,着实降低了不少。但是从其价格区间上看,ES已经接近国产奥迪A6L、宝马5系等豪华品牌C级车入门车型的售价,这对小一个级别的雷克萨斯ES比较不利;但雷克萨斯一贯的品质,以及四年或10万公里(混动车型为六年或15万公里)的免费保养政策,也是吸引消费者的独特卖点。

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  外观配色上,新款ES提供了10种选择,其中包括2种升级的超音速石英白和至臻黑,以及2种新增并极具视觉冲击力的琥珀色和宝石蓝色。此外,新雷克萨斯ES的车漆均采用了雷克萨斯独有的自动修复车漆工艺,车漆中含有弹性橡胶颗粒,可以使透明涂层在遭受轻微刮蹭之后实现自我修复。

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车型点评:全新皇冠在定位上很好的躲开了奥迪A6L、宝马5系等这些市场上的销量尖兵,价格也要比这些车型更低;而全车明显化的年轻化转变还是很容易理解,毕竟这些曾经的“官车”的受众群体也越发像年轻群体倾斜;最后推出的2.0T 8AT的组合也是与对手平齐甚至领先对手。在延续了曾经的豪华质感又加入了年轻化的设计后,皇冠在商用和家用之间找到了很好地平衡点。

  车型小结:在同级对手都纷纷转用涡轮发动机的时候,雷克萨斯反而给自家最好卖的轿车ES配上了2.0L的NA机,这样做最大的好处就是拉低整车的售价门槛,入门车型虽然在动力上不能与对手抗衡,但同样的价钱ES无疑是同级中配置和用料的佼佼者。这是一款能培养性情的豪华中大型车,适合不张扬同时追求内涵、品质的你。

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● 别克全新君越官方指导售价:22.58-33.98万

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全新一代君越汲取2015年底特律车展上发布的Avenir概念车设计精髓,更年轻更运动是这一代君越给我们最直观的感受。年轻化的造型对于家用车用户来说更具吸引力,但在商务气息上,全新君越也做了很好的保留,宽大的车身和修长的曲线都带来很强的气场。

-内饰

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  老款ES的内饰存在些许被人们诟病的地方,比如造型略显老派,排挡杆裸露在外的金属影响美观等等。新款ES则对内饰的造型、材质都作出了升级,工艺方面也更为考究,比如在同级中首次应用竹内饰,自然清新,也更环保。

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● 外观:加入轿跑元素 整体大气舒展

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君越一直定位于中大型车,但直到这代起,它才真正从视觉到尺寸都兼备了中大型车的水准。别克全新一代的设计语言,在英朗、威朗上已经能看到这些元素的不同运用,只是别克并没有像德系车那样大玩“套娃”手段,所以看到君越时,它依然能带给你非常多的新鲜感。相比老款君越,它开始变得更大、更豪华了。美系范儿也更正了。

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  新雷克萨斯ES内饰有四种颜色可供选择,除了延续第六代的黑色,还对白色以及浅灰色进行了全新升级。此外,还有根据中国消费者的喜好,全新引入黄水晶颜色,令内饰平添奢华气息。

● 内饰更豪华 应用更多新配置

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全新君越的内饰设计继续沿用“环抱式”座舱设计理念,相比老款看上去简洁了很多,使得臃肿感大幅降低,更注重人机工程学设计。这也是君越改进的一项重点,以往被A柱遮挡视线、中控台顶部过长的问题都被解决了。开起来视野更好,盲区基本没有了。另一方面,新君越在用料和配色方面更好,质感和豪华感进一步增强。如果说老款君越还没有脱离中级车的水准,那么全新君越绝对具备中高级车的样子了。

-空间

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  乘坐方面,首先座椅的缝制方式改变了,缝线变得更密集,填充物也更充足、柔软,由此整车的乘坐质感提升不少。

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● 那些打动人的商务细节

  驾乘空间方面,ES的车身尺寸虽然不及同级别许多加长的竞品,但对车内空间的利用率丰田倒是十分在行,新款ES的内部空间依然充足,而且它还具有前驱车独有的优势,后排中间并不像后驱、四驱对手一般有较高的凸起,乘坐3人完全没有问题。

全新君越在商务细节上的提升更多是在车内乘坐质感上的,比如更好的隔音工程和主动悬挂的采用,让车内在行驶质感上有着不错的表现,体现出很高的档次感。其次在全景天窗、后排加热这样的细节上也体现出了后排乘客的地位。

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● 家用方面:大空间、丰富的多媒体配置、完备的主动安全

-动力

对于家用方面,全新君越的考虑也很周全。对座舱进行了优化,针对老款车型诟病较多的问题进行了改善。首先,座椅填充物变得柔软了,对身体的支撑性也更好。尤其是后排座椅,老款又硬、又滑的问题彻底解决了,舒适性大幅提升,再加上更长的轴距,后排的乘坐感受脱胎换骨。

  动力方面,老款的2.5L四缸自然吸气发动机以及与电机搭配的油电混合版本都得以保留,另外新增了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。这台2.0L自然吸气发动机各硬件指标与凯美瑞上的一致,具有“双喷射”和“双循环”的领先技术,与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱。

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  小结:在同级对手都纷纷转用涡轮发动机的时候,雷克萨斯反而给自家最好卖的轿车ES配上了2.0L的NA机,这样做最大的好处就是拉低整车的售价门槛,入门车型虽然在动力上不能与对手抗衡,但同样的价钱ES无疑是同级中配置和用料的佼佼者。这会不会让本想买凯美瑞2.5L高配车型的买家着实纠结一把呢?

此外,信息时代保持随时在线是基本需求,全新君越在车内提供了4G的WIFI热点,满足全车人员使用,中控还兼容了Apple CarPlay和百度CarLife两套系统,科技配置上走在前列,也让车内乘客不那么无聊。

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丰富的智能安全系统也让全新君越的安全系数更高,对于家人来说更多了一份保护。

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● 动力:新增1.5T小排量 配双离合变速箱

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2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机最大扭矩都是350Nm,最大功率为192kW,比老款提升了5kW,功率方面也明显高于金牛座的180kW和皇冠的173kW。官方0-100km/h加速时间从7.8秒缩短到了7.4秒,工信部的综合油耗从9.7升下降到了7.6升。

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28T车型配备的是6速自动变速箱,这台变速箱改为了电子排挡杆,这一改动带来的变化就是改变了换挡的操作手感。因为老款的物理排挡杆换挡行程还是比较长的,电子挡杆操作起来更舒服。

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车型点评:全新君越的车身改用了更多的轻量化材料,这让车身减重了200公斤, 28T的车重为1615公斤,这个重量已经达到了中级车的水准,它就是一台A4L的重量。大幅的减重对驾驶灵活性、燃油经济性和动力表现都是有帮助和改善的,更为重要的是全新君越带给人的感觉提升近乎是颠覆的感受,22万元起的售价在此显得颇为划算。

● 雷克萨斯ES官方指导售价:29.80-49.80万

雷克萨斯ES是一款更偏向于家用车取向的车型,但凭借大气的造型和优雅的曲线,在商务用车场合所带来的是不一样的儒雅气质。去年完成换代的新款ES改动主要有三,一是采用了更为大胆、犀利的设计;二是提升了全系的配置水平;三是加入了ES200车型,进一步拉低起售价。改款后的全新ES将直面更多竞争对手,如今这款全进口高品质中大型车的入门车型,售价已在30万以下,实在让人心动。

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- 推荐理由二:外观内饰变得更为精致

新款车型的外观变化主要集中在了前脸,在总工程师旭利夫先生多次与中国消费者沟通并听取意见后,团队决定在新款车型上要将前进气格栅设计得更加矫健、犀利,家族式的纺锤形格栅进一步加宽,与雾灯造型相得益彰,使车型在视觉上更为宽大,这一设计不仅符合中国消费者的审美,同时也受到了北美客户的认同,成就了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计语言的又一典范。

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老款ES的内饰存在些许被人们诟病的地方,比如造型略显老派,排挡杆裸露在外的金属影响美观等等。全新ES则对内饰的造型、材质都作出了升级,工艺方面也更为考究,比如在同级中首次应用竹内饰,自然清新,也更环保。

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● 商务气息不浓 细节仍见气度

雷克萨斯ES在商务气息上并不是很浓厚,后排的配置不如上面介绍过的两款车型那么丰富,但从一些细节上还是能看出凸显档次感的商务气质,如中控做工精致的指针表,后排遮阳帘和后排扶手上的后排空调控制区等。虽然不奢华,但细节处还是足够讲究。

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● 足够满足家用的大空间 舒适的后排

对于家用方面的满足,雷克萨斯ES主要集中在对于整车乘坐舒适感的挖掘以及后排乘坐优化方面。乘坐方面,首先座椅的缝制方式改变了,缝线变得更密集,填充物也更充足、柔软,由此整车的乘坐质感提升不少。

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驾乘空间方面,ES的车身尺寸虽然不及同级别许多加长的竞品,但对车内空间的利用率丰田倒是十分在行,新款ES的内部空间依然充足,而且它还具有前驱车独有的优势,后排中间并不像后驱、四驱对手一般有较高的凸起,乘坐3人完全没有问题。

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● 加入2.0L自然吸气发动机拉低门槛

动力方面,老款的2.5L四缸自然吸气发动机以及与电机搭配的油电混合版本都得以保留,另外新增了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。这台2.0L自然吸气发动机各硬件指标与凯美瑞上的一致,具有“双喷射”和“双循环”的领先技术,与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱。此套动力总成爆发力算不上强劲,但主要优点就是经济、平顺。

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车型小结:在同级对手都纷纷转用涡轮发动机的时候,雷克萨斯反而给自家最好卖的轿车ES配上了2.0L的NA机,这样做最大的好处就是拉低整车的售价门槛,入门车型虽然在动力上不能与对手抗衡,但同样的价钱ES无疑是同级中配置和用料的佼佼者。这是一款能培养性情的豪华中大型车,适合不张扬同时追求内涵、品质的用户。更偏家用风格的取向中,也有很多打动人的细节能让车主在商务接待中传达出细腻优雅的人生信条。

● 凯迪拉克XTS官方指导价格:34.99-47.99万

凯迪拉克作为美式豪华车的象征,诠释的是另外一种截然不同的性格,张扬大气豪爽,作为商务接待用车时自带霸气的气场。

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● 外观:钻石切割理念带来优雅大气外形

外型上,采用钻石理念设计使得XTS外观看起来很锐利,但可能是由于XTS车身尺寸比较大,这种锐利并没有给人压迫感,反倒是有一丝优雅的味道。需要提醒大家的就是凯迪拉克XTS的优惠幅度很大,6万元的优惠让其可玩性大增。

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内饰变化不大

2016款XTS在内饰上的改动依旧很小,真皮加上木纹装饰无论是在触觉还是视觉上都造出了很好的豪华感,再加上中控以及方向盘上的触控按键,让XTS又多了一份精致感和科技感,一改人们对于美式粗犷式豪华的印象。

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● 商务气息体现在宽大的美式座椅上

凯迪拉克XTS宽大的座椅有着浓厚的美式风格,豪华的氛围很有行政座驾的尊贵感。后排座椅的功能也同样不含糊,除了常规的“老板键”和后排空调独立控制区外,还给后排设置两个独立的显示屏,供长途旅行时消遣。

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● 科幻的中控操作和宽敞的空间满足家用需求

作为一台家用车,车长超过五米的凯迪拉克XTS自然在空间上足够能满足家用,在车内的多媒体配置上也有着不错的表现,8英寸中控屏支持CarPlay系统,带触控操作的中控按键也极富科技感。

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凯迪拉克XTS车身尺寸为5131mm×1852mm×1501mm,轴距为2837mm,作为车长超过5.1米的车型,车内空间大可不必担心,宽大的后排座椅有着出色的包裹性,长途旅行也不容易感觉到疲惫。可放倒的后配设计,让日常使用时空间更灵活,满足更多家用生活场景需求。

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动力:2.0T 6AT组合 挡位数上不占优势

在动力方面,2016款XTS取消了V6车型,全系都为2.0T 6AT的动力组合,作为获得“沃德全球十佳发动机”的明星机型,无论在动力或是燃油经济性上都不会让人失望。这台发动机最大功率为269马力/5500rpm,峰值扭矩400牛·米/2400-4400rpm,相比竞品无论是在功率还是扭矩上都要领先不少。

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车型点评:总的来说,XTS是一款很优秀的产品,无论是在外观、空间、配置,还是动力,它都符合作为一款豪华中大型车的要求,前不久经历了改款后,虽然设计上没有什么改动,但在配置上做了升级,更加丰富的配置让它无论是在商用还是家用领域都有了更强的竞争力。

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