苏伟铭明确斯柯达唯一进口权,辉腾中心通售大

2019-10-27 作者:澳门威尼斯人彩票平台   |   浏览(84)

作为大众品牌目前产品线中最高端的车型,单独渠道专属销售让辉腾全球近七成的销量都出自中国。随着辉腾在中国的成功,大众开始对高端车型采取一系列新战略。

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大众汽车为强化旗舰级轿车-辉腾的形象,此前在国内为其建立辉腾定制中心,从而为国内消费者打造定制化的高档轿车形象。日前,大众中国执行副总裁苏伟铭与网通社社长李安定会晤时表示:“未来辉腾轿车将拥有独立的渠道,这将是辉腾的最终方向。”此外,苏伟铭先生还表示,从下一代辉腾车型开始,针对该车的销售网络将有着很大变化。

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大众中国执行副总裁苏伟铭

广州车展前夕,斯柯达中国宣布了新任掌门人AndreasHafemann,同时伴随斯柯达汽车全球销售和市场董事安世豪来华,斯柯达进口车“店中店”销售模式浮出水面。

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在今年广州车展上,大众中国执行副总裁苏伟铭表示,大众计划将辉腾定制中心扩展为专属展厅,将销售大众旗下的其他豪华车型,新加入大众集团的豪华摩托车品牌杜卡迪也在考虑之列。

本次广州车展上,大众汽车集团 董事、执行副总裁苏伟铭在接受记者采访时表示,大众汽车集团是斯柯达在中国唯一的进口商,而在销售环节,由大众进口车和上海大众分别销售。

目前大众品牌旗舰级轿车辉腾,一直在大众进口车4S店和辉腾定制中心两个渠道内进行销售。由于现有大众进口车所拥有的产品阵容领域十分广泛,共计拥有15款车型,多样化的产品组合已不利于企业开展营销。为此,苏伟铭先生表示,辉腾对于大众汽车而言十分特殊,也需要进行特别的强化,正如目前所推出的辉腾定制中心一样,未来辉腾将拥有独立的销售渠道。

辉腾中心开售途锐

从2011年末大众中国对进口车业务的整合开始,至今已经整整一年的时间。这一年中,西雅特品牌正式进入中国,斯柯达进口权尘埃落定,大众品牌进口车销量呈现明显提升,同时宾利、保时捷等超豪华品牌在中国市场的高速增长仍在继续。

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辉腾进入中国以来一直以辉腾定制中心这个独立渠道销售,而未来这个渠道将销售更多的大众高端车。苏伟铭在接受采访时透露,由于辉腾以定制中心形式销售很成功,所以计划将这一模式扩展成专属展厅,将大众汽车其他高端车型,如途锐、商务车T5,共同陈列入其中销售。

苏伟铭告诉记者,大众进口车的整合目前正在进一步磨合。对于整合经验,他表示,“首先,要让各个品牌有独立的运营方式;其次,是集团优势的借鉴与共享。”

在产品层面,辉腾车型从2002年推出至今,11年的车型寿命已临近换代周期。网通社通过多方查阅后了解到,全新辉腾将基于保时捷主导研发的大众MSB后驱平台打造,还会推出多个排量的车型,如全新4.0T等涡轮增压发动机为主,同时采用更加轻量化的铝制车身打造,最快有望于明年正式发布上市。

苏伟铭强调:“该项目由我亲自负责,每两个月会和辉腾投资商开一次管理会,对他们的运营模式、利润情况进行管理。未来也有可能在这个展厅销售杜卡迪。”

有分析认为,上述两点,正是苏伟铭对旗下低端与高端进口车的管理模式。在品牌独立运作的同时,整合集团优势,达到规模效应。

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目前,辉腾是大众品牌唯一一款D级车型,也是提升大众品牌形象的主力,因此无论是研发、制造和销售都是单独进行。

明确斯柯达唯一进口权

对于现有辉腾的渠道建设上,大众汽车通过商务定制化的销售战略,计划在2013年年底实现60家辉腾定制中心的布局。目前已覆盖北京、深圳、广州、武汉等数十个城市,苏伟铭先生曾表示:我们希望通过个性化的定制服务,从而稳固提升辉腾豪华旗舰车的品牌认知度和市场地位。

一年内集中新建60家

11月21日,斯柯达汽车正式宣布AndreasHafemann为斯柯达中国新任总裁,将于2013年1月1日上任。同时,他还被任命为大众汽车集团执行副总裁。

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与其他企业逐渐扩张销售网络战略不同,大众计划在一年内集中完成辉腾扩店计划。苏伟铭表示,明年大众计划在全国建立60家这样的专属中心,而所有的投资都在这一年内完成。“我们只在明年扩大投资网络,这样可以看到整体的运营和利润,接下来的三四年进行稳定”。同时他还透露,并不是所有的投资商都可以扩建新的专属中心,他将选取目前辉腾优秀的投资商来扩大投资,而这些人同时也是宾利或保时捷的投资商。因为他们“具有销售豪华汽车的经验”。

与此同时,斯柯达在中国市场的种种迷雾正在被逐一拨开。11月14日,与中国市场缘分颇深的斯柯达汽车全球销售和市场董事安世豪来到中国,针对斯柯达提出了更明确的方向。安世豪表示,在进口车销售方面会有两种可能性,一部分通过上海大众已有的4S店渠道进行销售采用店中店的形式,另外一部分大众进口车将会单独建立斯柯达进口车销售展厅。

大众汽车在强化旗舰轿车-辉腾的同时,也是对品牌地位的提升。大众汽车在国人眼中,也是消费者可以接受并购买的“大众”平民品牌。但随着未来全新一代辉腾市场地位强化,也将让更多人认知到大众的高端豪华车型。

据悉,目前辉腾在中国境内有11家定制中心,其全球65%~70%的销量都在中国,去年辉腾在华销量为6600辆。

在销售渠道明确之后,广州车展上,苏伟铭向记者进一步解释了斯柯达进口车在中国市场的操作方式。他说,“大众汽车集团是斯柯达在中国唯一的进口商。斯柯达进口之后如何运营,我们有不同的战略,也在跟上海大众讨论,至于如何组合,股东会经过讨论来确定战略,但进口商只有一家。”

>>同题问答

至此,从大众进口车整合开始,一直扑朔迷离的斯柯达进口权争论尘埃落定。分析认为,明确了进口权问题,斯柯达进口车的实际控制权已经被大众进口车揽入怀中。

问:关于明年市场的预测出现大相径庭的结果,分歧较大,是否会影响企业对明年的预判以及战略的制定?

对于斯柯达进口车在大众进口车和中国市场定位问题,苏伟铭告诉记者,“斯柯达应该越来越独立,这是品牌的一种自然发展。”

答:我认为明年市场前景还是不错的,预计明年的销量增长率在6%~7%左右,大众汽车销量的增长率肯定会高于总增长。总体增长虽然不高,但保有量越来越大,代表售后的收入会很好。

对斯柯达和西雅特品牌的定位,体现了苏伟铭对于大众进口车定位的新思路:在集团规模效应最大化程度上,体现品牌独立性。再透过品牌独立性,增强大众进口车整体的竞争力。

显然,品牌知名度有待提升的斯柯达和西雅特品牌,正处于依靠大众集团的发展时期。对于斯柯达而言,安世豪明确表示,现在斯柯达在中国还远远不能和大众品牌相提并论,斯柯达的竞争对手是欧洲车、日本和韩系,目前斯柯达“并不是一个认知度非常高的品牌”。

西雅特更是如此。此前,西雅特与广汇集团签署了2000辆的大客户采购协议。苏伟铭认为:“我们把西雅特当作是大众汽车的小兄弟,所以考虑可以在大众汽车的网点上销售西雅特。”同时,他强调:“这不是一个长久的战略,只是一种探讨。”苏伟铭解释,广汇是大众进口汽车的投资商,通过尝试可以学习西雅特的销售经验。”

进口车驶入“扩张年”

今年,进口车市维持较高的市场增速。根据中国汽车工业协会数据统计,1~9月,我国累计进口各类汽车90.09万辆,同比增长23.6%。在乘用车市场,苏伟铭预计,今年进口汽车的销量在98万~100万辆左右,明年会继续增长,但“幅度不会很大”。

“今年进口车市场的增长是库存‘推动’的增长,而不是市场需求‘拉动’的增长。”苏伟铭认为,由于今年年初对于中国汽车市场乐观预计,即使进口车销量不好的时候,库存还是存在,“这种情况将在明年有所改善”。

在进口车市场略显艰难的环境中,大众品牌进口车旗下辉腾却维持了高速增长。根据大众进口车规划,明年继续加快辉腾体验中心在中国市场的扩张,总数将达到60家。

数据显示,辉腾全球销量中,有65%~70%是在中国销售的。苏伟铭告诉记者,经过调研分析,把辉腾卖得好的投资商,同时也是宾利或保时捷的投资商,“大众进口车将选择这些最优秀的投资商,以后由他们来扩大对辉腾的投资”。

苏伟铭告诉记者:“在投资方面,辉腾有很多可以学习的地方,辉腾和宾利可以互相借鉴,这就是多品牌的好处。”

根据大众进口车规划,2013年将是大众进口车“网络扩展年”。苏伟铭表示:“我们只在明年扩大网络的投资。”他表示,这是由于做计划时,要求投资商把接下来4年要做的投资在一年内完成,这样可以看到整体的运营和利润情况,“投资在一年内完成建立,接下来的三、四年进行稳定,由于经销商要建立一个庞大的队伍,因而不能把精力都用于建店。”

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