限制公车被指不利自主车,自主品牌寻机遇

2019-08-25 作者:澳门威尼斯人彩票平台   |   浏览(194)

上周,中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(简称“条例”),其中提出改革公务用车的具体措施。《条例》指出,“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度,改革公务用车实物配给方式,取消一般公务用车”。在业内人士看来,相较于以往修修补补的办法,此番“条例”算是史上最明确和最有力度的纪律条款。这也让纷纷攘攘的公车改革终于尘埃落定。

上周,中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,其中提出改革公务用车的具体措施。《条例》指出,“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度,改革公务用车实物配给方式,取消一般公务用车”。在业内人士看来,相较于以往修修补补的办法,此番“条例”算是史上最明确和最有力度的纪律条款。这也让纷纷攘攘的公车改革终于尘埃落定。

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自主品牌美好愿景或落空?

自主品牌美好愿景或落空?

近日,中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下称“条例”),取消省部级以下一般公务用车。而目前的《党政机关公务用车选用车型目录》中412款车型全部为自主品牌。因此,有观点认为,限制公务车或对自主品牌造成影响。汽车行业专家张志勇则指出,限制公务车对自主品牌影响不大,如规范租赁细则使用自主品牌车型,同样会有利于自主品牌发展。

不少的观点倾向于认为,该条例或将令刚刚受益双“18”规定的自主品牌的美好愿景落空,譬如说荣威、奔腾、北汽绅宝、广汽传祺等,会否令其销售受到利空影响?

不少的观点倾向于认为,该条例或将令刚刚受益双“18”规定的自主品牌的美好愿景落空,譬如说荣威、奔腾、北汽绅宝、广汽传祺等,会否令其销售受到利空影响?

分析认为取消一般公务用车对自主品牌销量有影响

南都记者采访了解到,汽车行业人士对此并非不悲观,反倒认为仍有机遇存在。

南都记者采访了解到,汽车行业人士对此并非不悲观,反倒认为仍有机遇存在。

中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,对公务用车、会议活动、办公用房、资源节约等问题做出全面规范。《条例》明确提出,将坚持社会 化、市场化方向改革公务用车制度,改革公务用车实物配给方式,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。

汽车行业专家张志勇认为,取消省部级以下公务车目前来看对自主品牌影响不大,首先自主品牌现在在公务用车中占的比例非常小,几乎所有的自主品牌并未计划将主要产品对口公务车采购。

汽车行业专家张志勇认为,取消省部级以下公务车目前来看对自主品牌影响不大,首先自主品牌现在在公务用车中占的比例非常小,几乎所有的自主品牌并未计划将主要产品对口公务车采购。

有分析认为,此举带来的最大的结果,就是公务用车的数量要大幅度削减。但是此前,很多汽车企业都瞄准公务车采购。自主品牌均推出类似荣威950、奔腾B90、北汽绅宝等符合公车采购的双“18”标准的车型,如果取消一般公务用车,这类车的销售会受到影响。

汽车行业分析师钟师则表示,表面上看,车企会每年减少一块一般公务车的直接销量,但对于普通公务出行实行社会化提供后,汽车租赁和出租车企业会新增一块业务量,相应刺激车辆营运企业添置车辆,间接弥补了一般公务车销量的缩水。

汽车行业分析师钟师则表示,表面上看,车企会每年减少一块一般公务车的直接销量,但对于普通公务出行实行社会化提供后,汽车租赁和出租车企业会新增一块业务量,相应刺激车辆营运企业添置车辆,间接弥补了一般公务车销量的缩水。

在公务用车采购大幅缩减的政策环境中,自主品牌企业寄希望于公务采购拉升品牌形象甚至提升销量的想法,愈发困难。在拉升形象方面,公务用车集中在副省级以 上采购,对于车型、品牌选择的范围将进一步的缩小,对于为公务车采购而生的诸多品牌,进入采购序列的难度或将再次提升。

一般公务用车虽然取消了,但是不代表对汽车的需求就消失了。事实上,在国外很少有企业或机构大量持有车辆,而是采用以租代买。

一般公务用车虽然取消了,但是不代表对汽车的需求就消失了。事实上,在国外很少有企业或机构大量持有车辆,而是采用以租代买。

专家:租赁自主车同样支持自主品牌

钟师称,事实上,以往每年的公务车采购量在整个车市份额中所占比例比较并不高,单车利润也比普通销售车辆略低,于车企属于鸡肋,之所以要做无非可以对品牌形象提升有点作用。

钟师称,事实上,以往每年的公务车采购量在整个车市份额中所占比例比较并不高,单车利润也比普通销售车辆略低,于车企属于鸡肋,之所以要做无非可以对品牌形象提升有点作用。

第一财经日报指出,取消一般公务用车,如果执行到位,将大大推动汽车租赁行业的发展。相反,很多依靠政府车源的维修机构将遭到严重打击。新一轮公务车改革对于车企,尤其是自主品牌汽车企业销售造成短期冲击,而对早早布局政府用车的汽车租赁企业构成利好。

公务车采购标准还应更细化

公务车采购标准还应更细化

汽车行业专家张志勇谈到,取消省部级以下公务车目前来看对自主品牌影响不大,首先自主品牌现在在公务用车中占的比例非常小,几乎所有的自主品牌并未计划将主要产品对口公务车采购。

张志勇则从制定政策者角度提出,如果希望发挥公车对自主品牌形象提升的影响,可以出台细则,在公务车租赁方面可以规定租赁范围,比如说“只能租赁规定排量以内的自主品牌车型”如此一来,同样刺激租赁服务公司来采购自主品牌车型。

张志勇则从制定政策者角度提出,如果希望发挥公车对自主品牌形象提升的影响,可以出台细则,在公务车租赁方面可以规定租赁范围,比如说“只能租赁规定排量以内的自主品牌车型”如此一来,同样刺激租赁服务公司来采购自主品牌车型。

张志勇还提出,如果认为对自主品牌形象提升有影响,可以出台细则,在公务车租赁方面可以规定租赁范围,例如:只能租赁规定排量以内的自主品牌车型。这样同样刺激租赁服务公司来采购自主车型。

贾新光还提出了新的观点,取消一般公务用车之后,还有相应的“车补”,公务员有条件也有动力自己购买私人用车。对于汽车企业来说,这部分需求显然是下一步竞争的焦点。同时,钟师建议,非“一般公务用车”的采购标准还应在原有基础上更细化。

对于取消省部级以下公务用车,张志勇谈到,重要还是要把握好细则实施,否则不仅达不到节约的目的,可能会造成更多的浪费。例如,取消公车后如果打出租车, 同等出行率情况下成本会更高;原有的公务车在出手拍卖时会不会按照“内部”价格出售;公务交通补贴标准定多少合适;还有如果当地企业来赞助免费“公务 车”,在所有权属于企业的情况下并不违法,这就容易滋生腐败问题。因此需要在《条例》实施细则方面严格把控,否则不但起不到厉行节约的作用反而还造成资产 流失、交通成本增加和腐败等问题。

此外,《条例》中明确指出,“公务用车实行政府集中采购,应当选用国产汽车,优先选用新能源汽车”并无新意,对于短期销量的刺激或将有限,但其政策风向标的意味更加明显了。至于“优先选用新能源汽车”,钟师并不乐观,他认为“只是一种原则表态而已”。毕竟目前新能源汽车本身各方面的条件,比如,车价、寿命、充电设施、安全性等,都远未达到普及化程度,至少在近期根本没有竞争底气进入到公务车采购队列中。

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