于无声处听惊雷,大众孙惠斌出席三亚财经论坛

2019-11-02 作者:澳门威尼斯人彩票国际平台   |   浏览(177)

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原标题:一汽-大众“2025战略”开局:高端化升级引领行业创变,“中国盟主”当仁不让

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一汽-大众孙惠斌

车瞳视角:

12月8-10日,三亚·财经国际论坛在海南三亚隆重举行。本届论坛以“全球治理挑战与中国角色”为主题,汇聚了2000多名来自全球政、商、学界极具影响力的专家和领袖,一汽-大众迈腾再度与三亚•财经国际论坛牵手合作,共同探寻新形势下的机遇、挑战和治理、发展之道。

中新网12月11日电 日前,2017三亚财经论坛正在举行,论坛针对各行各业的热点进行了碰撞,这其中包括高速崛起的汽车行业。随着新生代的消费圈层快速崛起,汽车行业也发生了巨大的变化,整个产业向着智能化、年轻化、个性化、共享化和轻量化的方向发展,这也使得汽车产业,无论从制造、设计、能源、销售到后端的服务,各个链条都将发生深刻的改变,其中我们认为以新能源、智能科技、汽车共享等为代表的新兴领域,将成为推进汽车消费生态圈创新的新引擎。

你有的我都有,你没有的我也有。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌在“新消费生态下的汽车产业创变之道”高峰论坛上分享了一汽-大众的战略思索,并表示,“一汽-大众将优化产品结构,全面布局SUV战略和新能源汽车,推进新能源车快速发展,2025年新能源车型将至少占总产量的25%,成为智能移动出行和绿色出行解决方案的践行者和领导者。”

澳门威尼斯人彩票 3一汽-大众全新迈腾成为三亚财经论坛官方指定用车

在新消费升级的变革风口,面对造车新势力的挑战,一汽-大众选择拥抱变化,凭借引领行业的产品品质、庞大的用户基数、上千家服务网络、近30年的行业口碑等优势。通过“2025战略”的高端化发展思路,以战略的大格局、产品的高战力、战术的新突破、服务的低姿态,再次领跑中国行业。用实际行动表明:汽车创变时代,“中国盟主”我当仁不让。

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9日下午,在2017三亚财经论坛“新消费生态下的汽车产业创变之道”的分论坛上,一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌为大家表达了自己对于汽车行业发展的一些看法,同时他对汽车工业发展的新趋势进行了梳理,以及为汽车行业未来的发展做出自己的研判。

中国产业链的流向正在进行一场由生产者为主导到消费者为主导的逆袭。

孙惠斌在论坛中发表了重要演讲,标明了一汽-大众未来的发展方向。“近期,我们就制定了全新的一汽-大众“2025战略”,在巩固现有业务的基础上,不断夯实体系能力,做大做强汽车后市场,并将加速拓展新业务领域,不断推进企业走向灵活、高效和现代化。

孙惠斌介绍到,在当今消费需求不断变化、消费结构持续升级的大环境下,新消费生态已经崛起,全球以互联网 、人工智能、大数据、云计算为代表的几大趋势愈加明显,我国政府更是出台政策,大力推动互联网 、大数据、人工智能和实体经济深度融合。

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首先,一汽-大众将进入移动出行领域,在车联网与移动出行领域发力,驾驭面向未来的产业生态圈,力争在全国一批重点城市移动出行达到市场前三,实现100%的车联网前装率,为用户提供更多元化、智能化的出行解决方案。

而在汽车行业,拥抱新消费生态同样也是摆在每家车企面前的重要课题。放眼当今的中国汽车行业,众多的车企正纷纷推出自己的人机交互系统、车联网、个性定制化服务等。我们也看到,如今的80后、90后消费者更加依赖互联网,更加注重生活体验和参与感。随着他们成为汽车消费的主力军,汽车产业正呈现出年轻化、多元化、个性化、信息化和定制化的趋势。

汽车行业也如是。以智能化、年轻化、个性化的消费需求为导向的新消费生态圈层已然崛起,这就意味着以新能源、智能科技、车联网和汽车共享等为代表的新兴领域,将成为汽车产业向前发展的新动力。

其次,一汽-大众将优化产品结构,全面布局SUV战略和新能源汽车,推进新能源车快速发展,2025年新能源车型将至少占总产量的25%,成为智能移动出行和绿色出行解决方案的践行者和领导者。

近年来,大家也看到了国内外各种新兴造车势力如雨后春笋般涌现,这些新兴势力正以新思维和新打法,从产品研发、生产制造和营销方式等多个角度,探索汽车行业的新方向和新可能。不过孙惠斌指出,汽车制造业是一个技术密集、资金密集、人才密集,且产业链超长的行业,是一个慢工出细活的行业。对此孙惠斌认为,只有科学把握汽车发展规律,在研发、制造、销售、服务等各个产业链条上不断创新升级,才能让智能科技、个性定制、互联汽车、新能源汽车等产品,成为未来汽车消费生态建设和发展的新引擎。只有紧跟消费者的实际用车需求,让消费者的使用体验不断升级,才能让他们愿意为之消费。从某种意义上来看,未来汽车制造业的竞争,实际上就是满足用户消费升级的竞争。

身处新的消费生态圈层,汽车产业的创变之路将去向何方?日前,在三亚财经国际论坛上,这一议题引发了众多精英的热议。

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为抢占新一轮制高点,也为更好地满足消费者的需求,打造决胜未来的竞争力,各大车企都在积极调整发展战略。与中国汽车产业共同成长,并始终以满足中国消费者高品质用车需求为己任的一汽-大众,也展开了积极行动。据孙惠斌透露,近期一汽-大众就制定了全新的一汽-大众“2025战略”,在巩固现有业务的基础上,一汽-大众将不断夯实体系能力,加速拓展新业务领域,不断推进企业走向灵活、高效和现代化。比如,一汽-大众将进入移动出行领域,在车联网与移动出行领域发力,驾驭面向未来的产业生态圈。力争在全国一批重点城市的移动出行领域,达到市场前三,实现100%的车联网前装率,为用户提供更加多元化、智能化的出行解决方案。与此同时,一汽-大众还将优化产品结构,全面布局SUV产品,推进新能源车快速发展,2025年新能源车型将至少占总产量的25%,成为智能移动出行和绿色出行解决方案的践行者和领导者。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌认为,“只有科学把握汽车发展规律,在研发、制造、销售、服务等各个产业链条上不断创新升级,才能让智能科技、个性定制、互联汽车、新能源汽车等产品,成为未来汽车消费生态建设和发展的新引擎。”同时他表示,一汽-大众将优化产品结构,全面布局SUV战略和新能源汽车,推进新能源车快速发展,2025年新能源车型将至少占总产量的25%,成为智能移动出行和绿色出行解决方案的践行者和领导者。”

未来,尽管未来汽车行业竞争格局错综复杂,新兴造车势力不断涌现,但是可以肯定的是,汽车市场将依然以产品实力和高品质为根本。一汽-大众也将顺应消费者需求,继续为消费者打造更高品质、更智能化的产品。”

在孙惠斌眼里,对于消费者而言,未来的汽车将不仅仅是一个交通工具,而是承载着消费者生活方式的载体,这就要求汽车企业必须要从单纯的制造产品,向提供解决一体化的出行方式转变。其中,智能网联与新能源将成为未来出行方式的两大必然趋势。一方面,在我国发布的《中国制造2025》重点领域技术路线图中,已经将智能网联汽车和新能源汽车作为重点发展领域;另一方面,随着智能网联与新能源汽车的发展,汽车行业的主导力量将由过去的工业化主导逐渐转变为服务化主导,将为消费者出行方式带来极大的变革。

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自从2016年蔚领上市,进入2017年的一汽-大众度过了一个产品“小年”。更加值得注意的是,一汽-大众是目前唯一没有SUV车型的合资乘用车企业。在SUV产品迭出的时代,像保时捷这样的超豪华品牌都在国内接二连三地推出SUV车型,而一汽-大众作为成立了数十年的老牌车企,却至今仍在SUV车型的战场中默不作声。

孙惠斌最后总结,中国向世界宣告了自己的“新时代、新方位、新思想”。对于中国汽车工业而言也是如此,新时代、新思维、新创变。新的征途即将开启,迫切需要我们把握汽车产业发展规律,加速从传统制造型企业向制造服务型企业的转变。

高瞻远瞩的一汽-大众正从产品、战术、战略、服务等多个维度全面“拥抱”这场行业创变,布局未来。

如今,孙惠斌在论坛中重点介绍了一汽-大众的2025战略,除了跟进新能源汽车浪潮之外,一汽-大众开始着眼于依旧保持火热状态的SUV市场。一汽-大众产品线中缺失最大的一块拼图将很有可能在明年补齐。

产品高端:用前沿视野致力高端,迈腾“引领天下先”

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日前,在以“全球治理挑战与中国角色”为主题的2017财经国际论坛上,精英的首选座驾——一汽-大众迈腾再次以强劲的综合实力,为2000多名来自全球政、商、学界极具影响力的专家和领袖提供服务。

众所周知,一汽-大众品牌在国内影响力深远。旗下的明星车型迈腾至今为止依然销售火爆。目前,一汽-大众旗下的迈腾已经完成运用MQB全新平台制造的蜕变,而明年即将亮相的新一代宝来同样也会成为MQB平台诞生的新成员。除此之外,蔚领的优异表现也给国内消费者带来了更加多元化的选择。

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之所以说再次,是因为早在去年,一汽-大众迈腾就曾成功牵手三亚财经论坛、成为VIP嘉宾指定用车,为众多贵宾提供安全尊崇的出行服务。

由此看来,本次孙惠斌在论坛上“爆出惊雷”的行为十分关键,在众多专家学者预计明年国内汽车市场将继续处于“微增长”状态的前提下,一汽-大众明年即将到来的SUV产品将很有可能是对抗其他合资品牌的重要“筹码”。

那么问题来了:车型产品千千万,三亚财经论坛为何独宠迈腾呢?

附专访一汽-大众销售有限责任有限公司执行副总经理孙惠斌重要问答:

诚然,一汽-大众是论坛的重要合作伙伴,但车瞳认为,更重要的原因,还是迈腾“引领天下先”的精神和与会精英们的思路不谋而合。

Q:迈腾作为本次活动官方用车,能介绍一下合作的背景?现在的凯美瑞也换代了,明年的帕萨特也换代了,对于迈腾的前景您分析一下?

本届三亚·财经国际论坛一如既往地吸引了众多来自中、美、欧等世界各个国家和地区的重磅嘉宾参与。

A:中国人讲“门当户对”,论坛本身是非政府国际性的高端对话平台,迈腾打造的是一个高端商务汽车品牌,这两者之间也是契合的。再一个是人群本身的契合,我们这个时代需要高端精英,这种高端精英是一种思考者,是推动创新、引导创新的思考者。

有多重磅?

迈腾2017年已经连续10个月获得B级车市场冠军,10月当月销售新车16,886辆,11月已经达到了19,362辆,今年全年应该是突破20万的。我们尊重我们的竞争对手,我们也在认真研究我们的竞争对手,也有信心保持我们迈腾2018年在B级车的领军地位。

不仅有法国前总理多米尼克·德维尔潘。

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Q:看整个市场,今年有一个稍稍回暖的现象,轿车回归的趋势也很明显,现在也有很多的SUV,迈腾市场背后成功的原因,这些是整个汽车市场消费升级的一个结果,2025战略问题,除了SUV新能源之外,咱们也参与到出行领域,具体怎样参与?

更有清华大学国家金融研究院院长、国际货币基金组织前副总裁朱民。

A:我们今天看到的部分合资企业,它所在的细分市场里面迅猛的冲击带来这种当前的困难,都是中国消费结构的升级,促进了那个细分市场竞争的加剧,从而带来的局面。一汽-大众作为B级车的领军者,一定坚守促使我们在这个领域成功的那些关键因素,我们踏踏实实做产品,踏踏实实做服务,相信在明年的市场当中一定有机会。

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大家知道我们刚刚发布了一汽-大众公司的2025战略,我们花了半年多的时间,梳理了汽车环境面临的八大发展趋势。作为我们战略提出的模块之一,我们定了16个战略目标,20个战略模块,把移动出行,作为单独的子模块确定下来。

诺贝尔经济学奖获奖者詹姆斯·莫里斯。

现在大家都在讲,共享出行的概念,如何定义的概念。今天的分论坛中,实际上有一个很重要的主题,大家都围绕共享出行的影响,趋势上来说,大家谈的是智能、新能源和车联网技术,如何支撑和促进共享经济发展的问题,也就是说出行方式本身,是一个商业模式。我们现在已经组建了一个独立团队,分析长租、短租、分时,当前还是站在传统汽车的模式下的研究,包括后续我们的电动车,电动汽车上来以后,怎样真正满足,作为车厂的责任,满足广大消费者在共享出行上的需求,首先面向的是大概15个一二线城市。

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等等等等……

Q:今年我们看到,一汽-大众除了迈腾表现不错之外,还有一个产品激活了一个非常有潜力的市场,就是蔚领,今年一直表现不错,基本上占到绝对份额,你对这个市场未来怎么看?

一言以蔽之,都是高端人士,顶级精英,人尖儿中的人尖儿。

A:我们推出蔚领以后,一直在总结、回顾,面向未来发展,做前瞻性的分析和探讨。走到今天,我们真的引以自豪的说,如我们的付出和愿望,帮助我们把这个局面打开。上个月六千八,十一月份过了六千五。我们统计,蔚领已经占到了整个旅行车细分市场的78%以上,把这个市场带起来了,激活了。而且我们也看到,很多竞品也在纷纷跟进。

他们围绕 “全球治理挑战与经济秩序重构”、“经济新动能与构建现代化经济体系”等宏观战略命题,以及“新科技的创新与价值”、“医药创新的大国崛起”等热点话题展开广泛讨论。“新时代”与“新变革”,是本届论坛的关键词。

Q:我问两个小问题。一是销量的数据,今年整个市场环境不是很好,对于一汽-大众来说也是产品小年,那么一汽-大众在今年您认为做的最好的几方面是哪些?明年的市场环境您怎么预判?有没有比较创新的一些规划?

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A:您问了三个方面的问题,今天、明天和未来。在总结一汽-大众的时候,大家都说我们又经过了一个不平凡的一年,特别是一汽-大众大众品牌,没有量产SUV的一汽-大众品牌,还在引领行业发展的旗帜,真是不容易。

而对于创新和变革,一汽-大众始终是一个坚定的践行者,它旗下的高端商务品牌迈腾更是基于相同的执念,成为了三亚·财经国际论坛最好的“精神代言”。

2017年走过来我认为非常不容易,今年1月份整个行业的购置退坡以后,加上相关国家的政策的一些调整期,整个行业的增速大幅的下滑。我们每个月会严格审查,真正发力还是在三季度,到9月结束以后,行业是4%左右的一个增长,特别是10月份的发力,11月份增加到12.7%,到10月底,已经超过大盘的增速,细分市场整体负增长的情况下,我们超越了发展,超越了预期,真是不容易。

数据显示,在刚刚过去的11月,迈腾销量达19362辆。对这个成绩,一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌颇为自豪:“2017年已经连续10个月获得B级车市场冠军,在中高端的市场,我们是引领者,今年全年应该是突破20万的。”

2018,对一汽-大众品牌来说是注定又一个极其不平凡的一年。我们明年是产品大年,我们已经向媒体老师们多次表达过了,我们的SUV就要来了,我们的员工、客户,媒体老师们,一直在为我们呐喊。“2025战略”,是指引一汽-大众品牌前行的战略,无论是新能源汽车攻势、SUV的攻势,移动出行实体,包括围绕用户体验,我们要做客户俱乐部,以及面对未来、直达客户的建设,都在我们的关注范围之内。

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再联系到今年以雅阁、凯美瑞为代表的B级车价格纷纷下探到1字头,而迈腾却依然能一枝独秀在20万 的领域坚挺。由此可见,作为中国B级车市场的标杆,上市十年来赢得了逾130万社会精英青睐的迈腾,在产品力方面还是真有几把刷子的。

Q:我刚刚在您的讲话当中注意到,您反复强调智能化、网络化、共享化,现在这几个是汽车行业大趋势,近两年来有造车的趋势,传统为了应对这些趋势,在转型当中,您认为在这样的驱使下,未来的汽车竞争格局是怎样?还有一个问题,一汽-大众在这个方面是如何配合这个趋势?我们有什么具体措施?

战术高端:谋定而后胜,产品小年跑赢大盘无悬念

A:这个问题是一个非常宏观,非常容易把握的问题。我们今天看到的趋势,都不能表述为是中国汽车行业的趋势。特别是今天这个论坛主题,智能科技,人工智能的深度学习,带给产品的变化,今天都是我们在座很难全方位把握住,或者全面阐述到位的。我们的目标很清晰,在2025战略里,我们一汽-大众品牌前装都要上来,这是第一步,人工智能在车上以后,车内环境,车与车环境的交换,车与云端的交换,车本身的影响是革命性的。

虽然,迈腾的销量一直红火,但对于一汽-大众品牌,没有量产SUV的2017,过得并不容易。

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“即将过去的2017年是一个特别不平凡的年。”回忆即将过去的一年,孙惠斌感慨不已。

第二个概念,我们智能制造这块,在佛山和成都工厂都已经开启了,我们认为这种反应趋势,绝对不只是在终端,用一种消费商业模式,就能迎合的趋势,我们一定要在市场、研发、制造、销售、服务,质量控制等方面,要牢牢把这些新技术运用控制住。

由于今年1月份开始的购置税减免退坡,加上相关国家的政策进入调整期,整个行业增速大幅下滑,一季度基本处于没有增长的状态,数据是0.8%,二季度同样低迷。直到三季度才开始真正发力,到9月结束以后,行业才达到4%左右的增长。

Q:未来我们要建立客户俱乐部,直达客户更新的建设,我们发现有些新的品牌,刚才您在论坛当中提到了,建立直接面向客户的体验中心,未来我们一汽-大众在体验店这块,会不会有一些设想和规划?未来包括我们一汽-大众的第三品牌,会不会有什么创新?

孙惠斌介绍,一汽-大众也面临了极大的挑战,市场覆盖度从2016年12月的44%,降至2017年9月的41%,品牌所在的细分市场下降了5%以上。直到10月,才超过大盘增速,到11月份增加到12.7%。“在细分市场整体负增长的情况下,我们超越了发展,超越了预期,真是不容易。”

A:这一轮的消费结构升级,本身是由于我们消费者主体的特征带来的,我有一个观点,新技术本身,消费者互换新技术,新技术本身,它支撑和促进消费结构的不断升级。今天我们做客户满意度的调查,无论是街坊、电话访,还是请来面谈,但未来主机厂也好,服务公司也好,真正服务客户,未来的场景是这样的。

那么,是什么使得一汽-大众能在一个产品小年扭转乾坤呢?

第三品牌是一汽-大众股东们运筹、谋划多年的一个产物和结晶。怎么表达呢?我们看到在中国有一块经济型车的细分市场,我们看到这个细分市场在中国发展的非常健康,而且不断地稳健、成熟。我们看到我们国内主流的自主企业,在这个品牌上做的非常的稳健和成功,我们也希望共同参与到这个细分市场的健康发展当中去,为这个市场健康发展贡献我们一点智慧,贡献我们一点思路,贡献我们一点成长。

“董总带着我们的团队,从去年4季度开始,就谋划好了整个经营的步骤,谋划好了支撑我们经营、支撑我们各个领域突破的重点车型规划。”孙惠斌认为,这要得益于一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠的“谋在先”。

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对此,一汽-大众经销商们有极其深刻的感触,北京捷亚泰集团谷亚雷早在年初就表示,2017年的新商务政策,更加弹性灵活,对4s店运营有非常明显的提升作用,特别是对小经销商,可以有效保持一定的盈利空间。

战略高端:推动中国汽车产业“由大向强”,2018强势再出发

如果说,2017年是一汽-大众的产品小年。那么,即将迎来的2018,则是一汽-大众的“大年”。等了很久的SUV终于要来了,另有全新CC等实力车型也将陆续上市,一汽-大众大众品牌将在这一年强势出发。

不仅如此,随着以智能化、年轻化、个性化的消费需求为导向的新消费生态圈层的崛起,新能源、智能科技、车联网和汽车共享为代表的新兴领域,正在成为汽车产业向前发展的新动力,针对这一趋势,一汽-大众将继续落实 “2025战略”,推动中国汽车产业“由大向强”转化。

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“2025战略”是指引一汽-大众前行的战略,是中德双方股东,在董事会上批准、高度认同的战略。孙惠斌表示,无论是新能源汽车、SUV,还是移动出行实体和具有运营资格的实体,一汽-大众都将围绕用户体验,进行包括营销体系、服务体系的整体创新。“我们要做客户俱乐部,通过产品周期的用户触点管理,进行面对未来、直达客户需求的战略建设。”

服务高端:“大售后”模式引领“未来服务”

随着中国汽车市场进入成熟阶段,售后服务成为影响消费者对品牌忠诚度的重要因素。同时新用户在选择品牌时,服务口碑也占据了更大权重。而且,基于互联网和消费需求的变化,售后服务理念由原来的侧重于车辆本身,逐步升级为对用户用车生态的全面覆盖。

2006年就提出“严谨就是关爱”服务理念的一汽-大众,售后服务向来是重中之重,今年9月更是进行了全新的服务品牌升级。全新发布的品牌标识中,不仅秉承“严谨”、“关爱”两大核心元素,还针对用户日益提升的情感需求,提出以“真诚的态度、高效的服务、严谨的品质、智能的互联”,多位一体地为用户带来全面升级的服务体验。

澳门威尼斯人彩票 22孙惠斌表示,为了网络更健康的发展,一汽-大众围绕用户的需求,全面提升售后服务理念,把钣金快修、维修包等整个流程中的环节进行升级,真正以销售、以市场需求为导向制定产销流程。

“过去谈一汽-大众,德系车,具有一定CKD零件的比例,供销环节时间较长。2016年之前生产订单冻结的周期是16周,2017年已经缩短至2周。”他还举了一个简单的例子,表明一汽-大众在整个服务体系的进步。

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2018年,按照全新的服务理念,一汽-大众将以关怀用户需求,改善用户体验为宗旨,围绕“质享严谨”、“优享关爱”、“创享互联”三大服务功能,为车主提供更加个性化、人性化和数字化的服务体验,继续深化“未来服务”新模式。

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