伊东孝绅督战南北本田,总部更重视中国市场

2019-10-27 作者:澳门威尼斯人彩票国际平台   |   浏览(97)

本田技研工业投资有限公司总经理仓石诚司在接受记者采访时表示,近期的钓鱼岛事件给本田中国的事业开展带来了困难,但此事件却让本田日本总部更重视中国市场,本田社长伊东孝绅给予了本田中国很大支持。

把本田品牌力提升收归到自己手里后,仓石诚司每年都要制订一个具有导向性的核心宣传点,今年开始,把本田的混合动力技术敲定为重心之一。

原定计划没有任何改变

“今后将陆续开展系列FUNTEC宣传活动,其中一个是以混合动力技术为中心。”作为本田中国的本部长,仓石诚司有责任扭转本田过去品牌力下滑的趋势,也是本田中国在任高管最重要的目标。

记者:9月份钓鱼岛事件发生以来,本田中国年初制定的计划有没有变化?未来会有哪些应对的举措?

去年开始投放的FUNTEC技术产品,在中国市场获得的业绩,令本田社长伊东孝绅和仓石诚司都很受鼓舞。仓石诚司不断向本田总部要支持和资源——伊东孝绅最近几年每年都有数次到中国,每次都会被问及:“本田中国市场销量什么时候可以超过美国,成为本田第一大市场?”

仓石诚司:这次中日关系出现的问题,确实对9月、10月的销售造成了一些影响,不过从10月中旬以后,销售情况正在逐步好转。今年4月份本田中国曾经向大家发布了中期战略规划,目前原定计划没有任何改变,各项工作都在按照计划进行。本田会一如既往地与中国的合作伙伴一起努力,进一步推进本田在中国的事业发展。目前事件确实对我们有一定的影响,但是这个影响不会长期持续下去。

伊东去年的回答是,“作为本田的掌管者,这个问题不好回答,否则就有偏袒的嫌疑。”今年4月20日的北京车展上的回答变成了:“我相信这一天很快就会到来了。”

伊东社长给予很大支持

在中国工作多年的仓石诚司对中国市场有独特的理解,认为大众、丰田等并非不可战胜。 在他看来,竞争对手有致命短板:丰田汽车体系变革能力不如本田;日产的销量依靠营销,未来能否持续很难说。

记者:在目前的情况下,本田在中国开展事业遇到一定的困难,日本本部有没有了解到本田中国的困难,给予更大的支持?伊东孝绅社长本人对于目前的情况是怎么看的?

“以本田的技术和在中国市场理顺后的三方关系,本田中国的终极目标不是日产和丰田而是大众。”仓石诚司追赶大众,最重要的支撑是混合动力技术:混合动力技术在加速和节省油耗上,都不输涡轮增压。

仓石:从某种意义上说,正是因为有了这一次的困难,我们公司更多的人才更进一步地理解了本田在中国的事业对于本田的重要性。可以说伊东社长本人对目前这种困难是最有切身体会的,因为本田在日本是上市公司,每个季度都会进行一次企业财报披露,而大家对于本田的关注,80%的提问都是跟中国相关的;无论是媒体还是投资者,都高度关注本田的中国事业。大家更进一步认识到本田在中国的事业对于本田来说是最重要的一部分,中国市场对于本田来说是最重要的一个市场。实际上我们一直是非常重视中国市场的,今后也不会改变。所以我们已经规划好的投资等项目会继续推进,各项工作的进度也不会放慢。社长本人也非常理解目前的情况,并且给予我们很大的支持。

尝到了本土化甜头

记者:因为钓鱼岛事件,本田在中国的两家合资企业遭受了损失,本田中国对这两家企业做了哪些帮助?

2012年4月,本田发布中国中期事业计划,除了确定全面升级动力总成技术外,量化了三年内引入10款车型,后来增加到12款。新计划真正开始是去年广本和东本分别推出凌派和杰德。

仓石:这次中日关系的问题对两家合资公司造成的影响,两家公司都采取了对应的补救措施,具体实施是以合资公司为主体来执行的,我们会全方位配合合资公司的工作,目的也是希望中国的消费者更加信任本田,喜欢本田以及本田的产品。

仓石诚司当初并没有把计划说得很细,但在后来的执行过程中,计划内容远远超过了原来的范畴。其中包括两家合资公司共享平台、共享零部件、讴歌国产、整合本田中国研发公司、由本田中国统领推进本田品牌形象打造等等。

这一系列的推进,需要本田总部和伊东孝绅的支持。连续三年的中国大型车展时,仓石诚司都把伊东孝绅拉来,让本田的掌门人在几乎聚集了全球所有品牌的中国车展上逛逛,和中国媒体交流,以理解中国市场的竞争格局和本田在中国的战略。

今年的北京车展上,仓石诚司坐在伊东孝绅旁边接受媒体采访时,更加有信心。原因是他力主的、针对中国市场开发的凌派,在上市8个月内,获得了市场的肯定。

广本中级车凌派自上市后,月销量一直保持在1.5万辆左右,去年12月冲量时甚至超过2万辆。这是雅阁低迷后,本田在中国多年来不曾有过的畅销车型,对仓石诚司的意义远高于在原有车型的销量上获得的突破。

伊东孝绅的最新表态是:“我们会充分发挥在凌派车型的研发、上市过程中吸取的宝贵经验,目前我们正在研发专门面向中国市场的其他新车型。”

去年全年,本田累计在中国市场销售了国产车76万辆,对比2012年的60万辆,同比增长26.4%。广汽本田销量32万辆同比增长37.6%至44万辆;东风本田从28万辆同比提升13.9%至32万辆。。

不过,尽管本田加速了车型引入,但要和大众、通用等车型众多的品牌比,仓石诚司仍然难以企及。据统计,目前通用在中国有7个品牌,40款在售车型;大众目前有80多款在售车型,计划到2015年增加到90款车型销售。

本田品牌目前在中国有13款车型国产,加上未来两年在规划内的10款左右的车型,本田总共不超过23款。仓石诚司意识到了中国市场消费细分化的趋势下,要和一线品牌竞争,单靠产品线本田没有十足的把握,技术是不得不打的牌。

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