新能源被看好,市场化破局新能源汽车销量出现

2019-10-03 作者:澳门威尼斯人彩票国际平台   |   浏览(122)

自去年下半年以来,李克强总理多次提出发展新能源汽车,今年两会之前的国务院常务会议上,总理再次提出发展新能源汽车。而新能源汽车的研发和基础设施的建设成为汽车行业的新“阵地”。

自去年下半年以来,李克强总理多次提出发展新能源汽车。今年两会之前的国务院常务会议上,李克强总理再次提出发展新能源汽车,特别强调,加快推动落实各地充电基础设施建设。

随着地方补贴、配套设施建设等政策相继落实,尤其是免征购置税的实施,新能源汽车购车成本大幅降低,市场化应用迎来新机遇。受到政策的推动,新能源汽车出现了井喷的销售趋势。1-9月新能源汽车生产38522辆,销售38163辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中,纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆,插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。分季度看,一季度产销量同比增长1.8倍和1.6倍,二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍,三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍。 仅从9月份的数据来看,新能源汽车销量达到了逾9000辆,产量也在8000辆以上。中国汽车工业协会负责人介绍,之前陆续出台的利好政策已经形成叠加释放效应,加上9月份免购置税政策的直接刺激,导致当月新能源汽车销量大幅增加。 记者从北汽新能源公司获悉,2014年1到9月该企业累计订单达3750辆,成为北京市乃至全国纯电动汽车品类的销售冠军。北汽新能源9月销量猛增,单月订单有1867台,约占前9个月销量的50%.其中,在9月4日免购置税政策实施当天,北汽新能源一次性交付90辆E150EV. 实际上,国家对新能源车的政策性补贴和优惠措施一直都在进行。从2014年1月1日起,出台新一轮的新能源汽车补贴政策,多地政府也陆续公布了新能源补贴车型目录,以及免牌照、地方性补贴等细则,尤其是在免购置税政策实施后,更加进一步降低了购车成本。 除了成本降低外,充电设施的逐渐完善也是刺激新能源汽车市场的一大动因。全国许多地方正在联手布局新能源汽车基础设施配套建设,采取政府加企业共建的模式,在充电地点选择、资本引入方面放开政策,扩大范围,力争早日完善充电设施的布局。据了解,北京市科委计划在年底完成1000个公用快速充电桩的建设以满足周边用户充电需求。此外,相关政策要求新建小区停车位配建充电桩的不低于18%.上海、深圳、合肥等城市也同节能样把电动车充电桩列为新建小区的标配。 国内销量有望赶超美国 数据显示,2014年美国电动汽车销量一直处于旺盛的状态,8月份销量整体达到了11363辆,这是本年度第四次破万辆。2014年前8个月美国电动汽车累计销量达76799辆,同比大增28%.欧洲市场方面,知名跨国咨询公司奥纬日前发布的调查报告显示,到2030年,欧洲市场上包括插电式混合动力汽车、电动汽车等在内的新能源汽车年销量占比将从2012年的1%猛增到20%. 按照中国汽车工业协会统计的数据,9月份的新能源汽车销量已经超过9000辆,这意味着未来单月销售过万辆指日可待,届时有望超过美国的新能源汽车销售规模。 近期国家有关领导人在天津调研时表示,国家将继续出台鼓励政策支持创新发展,加快动力电池发展,推进行业兼并重组做大做强,年底将出台2016-2020年补贴政策。调研期间,工信部部长苗圩也强调,将着力破除地方保护,未来如果任务完成不好和认定有地方保护,将取消其试点城市的资格。 相关部门正在研究电动车市场准入政策,非汽车生产商有望获得两到三张专门的电动车生产牌照。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,电动车生产牌照的放开可以有效刺激国内企业的竞争和发展。 值得注意的是,随着国内政策的大力扶持,新能源汽车投资热正在逐渐升温。近日,总投资185亿元的新能源节能环保汽车产业园项目落户通辽霍林郭勒市。此外,还有许多地方推出了投资额巨大的新能源汽车建设项目。对此,董扬指出:新能源汽车过热值得担忧,一些地方存在盲目发展的情况。并且,由于主要税收来自于生产,一些地方热衷于上大规模的投资项目。但是,新能源项目的建设投产和实现效益并不容易,巨额资金的重复性投资并不是推动新能源汽车发展的好方式。 自主品牌销量回升 2014年9月,中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升,共销售65.36万辆,环比增长19.89%,同比增长6.98%,占乘用车销售总量的38.54%,占有率比上月提升1.41个百分点,比上年同期提升0.2个百分点。这是自主品牌近一年来首次实现同比市场份额的提升。 一两个月的销量数据还看不到趋势性的变化,自主品牌是否已经触底反弹目前还很难说清。董扬认为,此次自主品牌市场份额增长,主要是由于汽车销量的季节性变化。9月是中国汽车市场的传统旺季,大部分汽车品牌都处在上升期,自主品牌也随之出现回升的势头。 在发布会上,董扬呼吁自主企业及媒体加大对中国自主品牌的正向宣传力度。他表示,目前自主品牌在研发方面进步巨大,研发流程已从模仿式的逆向研发转为自主的正向研发,各项技术指标已经达到先进水平。同时,董扬表示,政府机构也应担负起责任,所有花纳税人钱的机构都应支持自主,用自主的车。中国汽车工业协会计划发挥积极作用,搭建企业与媒体交流的平台,具体计划目前已在制定中。

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合资自主品牌押注新能源

根据“十三五”期间充电基础设施发展的总体目标,到2020年我国将建成集中式充换电站1.2万座,分散式充电桩480万个。充电桩市场规模超过千亿元。

自去年下半年以来,李克强总理多次提出发展新能源汽车。今年两会之前的国务院常务会议上,李克强总理再次提出发展新能源汽车,特别强调,加快推动落实各地充电基础设施建设。

综观目前合资自主品牌发展的趋势来看,基本上所有的合资品牌在发布合资自主品牌时都已经明确了要走新能源的路线。

受惠于政策红利,国内从事充电桩设备生产的企业订单火爆,甚至出现产能不足的现象,充电桩领域近两年已经掀起新一轮掘金高潮。「盖世汽车·新能源」梳理部分从事充电桩业务的上市公司2015年快报发现,充电桩业务已经成为某些企业营收的主要来源之一,并创造了巨大的利润。有的公司由于抢占市场,前期投入较大,尚未创造可观的收入,预估后期的盈利能力将会大涨。

根据“十三五”期间充电基础设施发展的总体目标,到2020年我国将建成集中式充换电站1.2万座,分散式充电桩480万个。充电桩市场规模超过千亿元。

路线的转变是不得已为之。近几年来,自主品牌通过SUV领域的成功,重新获得了与合资品牌一争高下的市场与活力,加上合资品牌在价格上的不断下压,原本就夹在合资与自主之间的合资自主品牌,其生存空间愈发狭小。

以下是部分从事充电桩业务的上市公司信息统计。

受惠于政策红利,国内从事充电桩设备生产的企业订单火爆,甚至出现产能不足的现象,充电桩领域近两年已经掀起新一轮掘金高潮。「盖世汽车·新能源」梳理部分从事充电桩业务的上市公司2015年快报发现,充电桩业务已经成为某些企业营收的主要来源之一,并创造了巨大的利润。有的公司由于抢占市场,前期投入较大,尚未创造可观的收入,预估后期的盈利能力将会大涨。

第一阵营的启辰是新能源产品的先行者,晨风已经获得一定的市场份额;宝骏即将推出E100,希望通过其无敌的经销网络覆盖去销售这款纯电动车型;而理念S1回炉重塑变成电动版再次登场。

易事特:充电桩销售收入超过9500万

以下是部分从事充电桩业务的上市公司信息统计。

除了第一阵营的四大品牌之外,在2013年上海车展期间集体亮相的一汽丰田朗世、东风悦达起亚华骐、北京现代首望、华晨宝马之诺、上海大众天越、一汽-大众开利、长安福特佳跃等合资自主“后来者”们都表示进军纯电动车领域。在政策利好的刺激下,中国新能源汽车增速突飞猛进,但基数与体量仍然太小,导致了那些以新能源产品为主的合资自主品牌仍在蛰伏。不过,随着新能源市场体量的进一步提升,那些早已发布了的合资自主品牌或将再一次趁着政策的东风,成为消费者新一轮的宠儿。

根据易事特发布的2015年业绩快报,报告期内,公司新能源车充电桩等相关销售收入为9,520.14万元,同比增长4278%。

易事特:充电桩销售收入超过9500万

政策倾斜正当时

易事特方面称,随着公司加强新能源汽车及充电设施、设备业务的推广,加之新能源汽车行业爆发式增长,带动公司新能源车充电桩及相关产品收入迅速提升。

根据易事特发布的2015年业绩快报,报告期内,公司新能源车充电桩等相关销售收入为9,520.14万元,同比增长4278%。

国务院出台的政策是纲领性文件,还要制定出较妥当的细则,才能防止发生不久前曝出的“骗补”,笔者为此提出几点建议。

根据公告,易事特的新能源车充电桩及相关产品,主要包括户外一站式充电柜、一体式充电机、V2G双向充电机、分体式直流充电桩、交流充电桩等,主要采取直销、经销及合作共建等多种模式。

易事特方面称,随着公司加强新能源汽车及充电设施、设备业务的推广,加之新能源汽车行业爆发式增长,带动公司新能源车充电桩及相关产品收入迅速提升。

首先,制定完善的奖励细则。什么样的技术才称得上先进?不能只凭专家评判,也要听听消费者的意见,笔者以为专家评审意见占一半的权重,市场销量占一半的权重,这样的方法有利于贯彻我国新能源汽车国家发展战略。

在新能源汽车领域的布局方面,公司采取多种灵活建站的投资模式,进一步加大市场拓展,抢占有利行业地位。据介绍,易事特在东莞、广州、常州、西安等地均有电动汽车充电站项目。

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其次,加强过程检查。在以往的案例中,多次出现“阴阳车”现象,送检的车辆达标或者技术先进,实际投产并不是如此,造成这个现象的原因在于过程检查几乎没有,给了部分企业可乘之机。

科士达:充电桩订单快速增长,成为业绩增长新引擎

根据公告,易事特的新能源车充电桩及相关产品,主要包括户外一站式充电柜、一体式充电机、V2G双向充电机、分体式直流充电桩、交流充电桩等,主要采取直销、经销及合作共建等多种模式。

最后,建立追索和惩罚制度。新能源汽车需要的补贴金额较高,完全依靠企业先垫付,这不现实,因此,必然按照季度的方式进行补贴。如果补贴发放后,发现企业的产品存在“欺诈”现象,必须追索补贴并给予相应的惩罚,如此才能有效遏制投机行为。

根据业绩快报,2015年公司充电桩业务的订单量及出货量快速增长,为公司业绩的持续稳定增长提供了新的引擎。

在新能源汽车领域的布局方面,公司采取多种灵活建站的投资模式,进一步加大市场拓展,抢占有利行业地位。据介绍,易事特在东莞、广州、常州、西安等地均有电动汽车充电站项目。

调整奖励政策正是好时机,我们也期待这项政策能够发挥更大的效能。

报告期内,公司实现营业总收入152,648.31万元,同比增长9.99%;实现营业利润26,316.08万元,比上年同期增长55.95%;实现利润总额27,201.81万元,比上年同期增长55.14%;实现归属于上市公司股东的净利润 23,178.28万元,比上年同期增长51.93%。以上各项利润指标增长的原因主要是报告期内公司产品结构调整,毛利率较高的UPS中大功率产品及充电桩产品销售比重增加。

科士达:充电桩订单快速增长,成为业绩增长新引擎

电动汽车充电桩上市企业对未来有信心

公司关注新能源汽车行业市场发展趋势,抓住电动汽车充电设施的政策和市场机遇, 取得了良好的成绩。

根据业绩快报,2015年公司充电桩业务的订单量及出货量快速增长,为公司业绩的持续稳定增长提供了新的引擎。

根据“十三五”期间充电基础设施发展的总体目标,到2020年我国将建成集中式充换电站1.2万座,分散式充电桩480万个。充电桩市场规模超过千亿元。

科陆电子:充电桩成倍增长 处于满产状态

报告期内,公司实现营业总收入152,648.31万元,同比增长9.99%;实现营业利润26,316.08万元,比上年同期增长55.95%;实现利润总额27,201.81万元,比上年同期增长55.14%;实现归属于上市公司股东的净利润 23,178.28万元,比上年同期增长51.93%。以上各项利润指标增长的原因主要是报告期内公司产品结构调整,毛利率较高的UPS中大功率产品及充电桩产品销售比重增加。

受惠于政策红利,国内从事充电桩设备生产的企业订单火爆,甚至出现产能不足的现象,充电桩领域近两年已经掀起新一轮掘金高潮。盖世汽车新能源梳理部分从事充电桩业务的上市公司2015年快报发现,充电桩业务已经成为某些企业营收的主要来源之一,并创造了巨大的利润。有的公司由于抢占市场,前期投入较大,尚未创造可观的收入,预估后期的盈利能力将会大涨。

报告期内,公司总资产达到102.49亿元,同比增长119.23%。

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易事特新能源车充电桩等相关销售收入为9,520.14万元,同比增长4278%。

科陆电子不仅从事充电桩业务,同时还从事新能源汽车运营。根据计划,2016年底,公司将累计投放3000辆新能源汽车,以物流车和大巴为主。

公司关注新能源汽车行业市场发展趋势,抓住电动汽车充电设施的政策和市场机遇, 取得了良好的成绩。

科士达实现营业总收入152,648.31万元,同比增长9.99%;实现营业利润26,316.08万元,比上年同期增长55.95%;实现利润总额27,201.81万元,比上年同期增长55.14%;实现归属于上市公司股东的净利润 23,178.28万元,比上年同期增长51.93%。以上各项利润指标增长的原因主要是报告期内公司产品结构调整,毛利率较高的UPS中大功率产品及充电桩产品销售比重增加。

根据业绩快报,2015年该公司新能源汽车充电桩业务实现成倍增长,公司充电桩产品处于满产状态,接下来公司将加大产能投入。科陆电子的产品涵盖交流充电桩、直流充电机、直流计量电能表,并提供充电站的总包、运维等服务,公司在深圳、南昌、郑州建有充电桩群项目。

科陆电子:充电桩成倍增长 处于满产状态

科陆电子总资产达到102.49亿元,同比增长119.23%。不仅从事充电桩业务,同时还从事新能源汽车运营。根据计划,2016年底,公司将累计投放3000辆新能源汽车,以物流车和大巴为主。

除了充电领域业务之外,科陆电子也在积极布局动力电池和电力业务。

报告期内,公司总资产达到102.49亿元,同比增长119.23%。

奥特迅实现营业利润 392.27 万元、利润总额1,258.87 万元,分别比上年同期减少 95.24%、86.26%。而特锐德累计签约城市29个、成立合资公司14个、项目落地城市81个,全国累计投建及运营公共充电站1800多个、充电终端约3万个,公司对汽车充电业务板块的投资总额约10亿元,导致报告期内公司电动汽车充电业务板块亏损约6000万元。但两家公司表示,新能源电动汽车充电等新兴业务前期投入较大,主要用于加大电动汽车充电业务的基础建设、技术、研发、人才及市场拓展、运营等投入,基于对电动汽车充电产业的信心,2016年,公司仍将看好电动汽车充电业务,。

据「盖世汽车·新能源」了解,科陆电子目前持有北京国能电池科技有限公司30%的股权,此外还持有中电绿源55%的股权。中电绿源发力打造车网、桩网、电网三网一体的叫车及调度管理平台,同时布局全国的通勤车、物流车、公交车的运营市场。根据公司公告,投资中电绿源,旨在打造以车、桩联合运营为核心的充电网络智慧云平台,打通互联网、车电网(包含车网、桩网、电网)的入口节点和云管理平台,链接车辆运营、充电站运营等全产业链,构建电动汽车生态圈。

科陆电子不仅从事充电桩业务,同时还从事新能源汽车运营。根据计划,2016年底,公司将累计投放3000辆新能源汽车,以物流车和大巴为主。

企业购新能源汽车充电业务

特锐德:充电业务板块投资总额约10亿 亏损6000万

根据业绩快报,2015年该公司新能源汽车充电桩业务实现成倍增长,公司充电桩产品处于满产状态,接下来公司将加大产能投入。科陆电子的产品涵盖交流充电桩、直流充电机、直流计量电能表,并提供充电站的总包、运维等服务,公司在深圳、南昌、郑州建有充电桩群项目。

华普智通公布,向作为独立第三方的内地商人吕克非收购新能源汽车业务,代价500万人民币(相当于600万港元)将以配发5,455万股支付,相当于扩大股本约2.74%,每股配售价0.11元,较前收市价折让约14.7%。

根据特锐德发布的业绩快报,报告期内,公司累计签约城市29个、成立合资公司14个、项目落地城市81个,全国累计投建及运营公共充电站1800多个、充电终端约3万个,公司对汽车充电业务板块的投资总额约10亿元,主要用于加大电动汽车充电业务的基础建设、技术、研发、人才及市场拓展、运营等投入,导致报告期内公司电动汽车充电业务板块亏损约6000万元。

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目标公司将全资持有武汉站赤,其主要从事电子充电设施及充电网络管理系统之研发及产销,并为经营新能源汽车相关业务之公司提供定制化解决方案。公司指,武汉站赤凭借其于新能源汽车充电设施方面之科技及销售网络实力,将与集团之智能泊车软件及硬件业务产生协同效益。

基于对电动汽车充电产业的信心,2016年,公司仍将看好电动汽车充电业务,把握发展机遇,把控投资节奏,控制投资成本,合理推进市场拓展,并加强落实、建立完善的运营体系。

除了充电领域业务之外,科陆电子也在积极布局动力电池和电力业务。

动力电池供应商应对新能源汽车需求

奥特迅:充电业务营业收入与投入尚不匹配

据「盖世汽车·新能源」了解,科陆电子目前持有北京国能电池科技有限公司30%的股权,此外还持有中电绿源55%的股权。中电绿源发力打造车网、桩网、电网三网一体的叫车及调度管理平台,同时布局全国的通勤车、物流车、公交车的运营市场。根据公司公告,投资中电绿源,旨在打造以车、桩联合运营为核心的充电网络智慧云平台,打通互联网、车电网(包含车网、桩网、电网)的入口节点和云管理平台,链接车辆运营、充电站运营等全产业链,构建电动汽车生态圈。

日本住友金属矿山公司计划未来2年内,提升锂电池正极材料产能40%,达到2250吨。据盖世汽车新能源了解,住友金属矿山公司是Panasonic的电池正极材料独家供应商,后者又是特斯拉的主要动力电池供应商。住友金属矿山扩产旨在应对特斯拉Model3上市对动力电池的强劲需求。

根据奥特迅发布的2015业绩快报,报告期内,公司实现营业利润 392.27 万元、利润总额1,258.87 万元,分别比上年同期减少 95.24%、86.26%。公司表示,新能源电动汽车充电等新兴业务前期投入较大,暂不能产生与之相匹配的营业收入。

特锐德:充电业务板块投资总额约10亿 亏损6000万

随着新能源汽车的市场占有率逐步提高,对动力电池的需求也大幅度提升。分析指出,到2019年,全球动力锂离子电池的市场规模可达到472亿元人民币,是2015年的2倍还多。

2015年公司新增合同订单 47,179.14 万元,比上年同期增长 1.34% ;实现营业总收入 34,097.92 万元,比上年同期减少 25.54%

根据特锐德发布的业绩快报,报告期内,公司累计签约城市29个、成立合资公司14个、项目落地城市81个,全国累计投建及运营公共充电站1800多个、充电终端约3万个,公司对汽车充电业务板块的投资总额约10亿元,主要用于加大电动汽车充电业务的基础建设、技术、研发、人才及市场拓展、运营等投入,导致报告期内公司电动汽车充电业务板块亏损约6000万元。

北汽新能源海外再建研发中心

对业绩减少的原因,公司称主要是受宏观经济影响,客户延迟订单交付,导致收入确认较去年同期减少。同时,随着市场竞争日益加剧,公司产品毛利率下降。

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继在美国硅谷、德国亚琛、美国底特律成立研发中心之后,北汽新能源近日在西班牙巴塞罗那正式成立了第四家海外研发中心。巴塞罗那研发中心将主要承担北汽新 能源高性能运动车型的设计和研发,同时与西班牙Campos Racing公司正式建立合作伙伴关系。未来,双方将在电动赛车、跑车以及全球电动赛车赛事 领域开展技术人才交流、整车研发与测试、拓展海外市场等方面深入合作。

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基于对电动汽车充电产业的信心,2016年,公司仍将看好电动汽车充电业务,把握发展机遇,把控投资节奏,控制投资成本,合理推进市场拓展,并加强落实、建立完善的运营体系。

奥特迅:充电业务营业收入与投入尚不匹配

根据奥特迅发布的2015业绩快报,报告期内,公司实现营业利润 392.27 万元、利润总额1,258.87 万元,分别比上年同期减少 95.24%、86.26%。公司表示,新能源电动汽车充电等新兴业务前期投入较大,暂不能产生与之相匹配的营业收入。

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2015年公司新增合同订单 47,179.14 万元,比上年同期增长 1.34% ;实现营业总收入 34,097.92 万元,比上年同期减少 25.54%

对业绩减少的原因,公司称主要是受宏观经济影响,客户延迟订单交付,导致收入确认较去年同期减少。同时,随着市场竞争日益加剧,公司产品毛利率下降。

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