人大代表左延安,日本设计研发中心耕耘10年硕果

2019-09-13 作者:澳门威尼斯人彩票国际平台   |   浏览(97)

针对“十二五”规划,江淮汽车率先看中的就是研发力量。对此,左延安表示,在“十二五”期间,江淮汽车的研发队伍将从目前的2000人,增长到3000人以上。其中,国外研发中心将以主攻乘用车领域,重新规划自身战略定位。

11月5日,由江淮汽车独资成立的JAC日本设计研发中心在东京迎来十周年庆典。作为中国车企在日本成立的第一家独立法人企业,十年间,JAC日本设计研发中心已经完成高端轻卡帅铃、新骏铃、和悦A20、瑞风S3三代、瑞风S7、瑞风M6内饰等十多个项目的设计工作,并获得市场良好反馈。其中,高颜值的骏铃V系列产品已经成为中国公路轻卡的旗舰,月销5000台以上;瑞风S3三代更是中国小型SUV市场的标杆,今年9、10月份的月销量在2万台左右。 JAC日本设计研发中心成立于2006年11月5日,是江淮汽车在海外设立的第二家设计研发中心。经过10年努力,中心规模由小到大,能力由弱到强,形成了完整的产品开发体系,成为江淮汽车5层次研发体系中重要的组成部分。 江淮汽车董事长安进在庆典致辞中表示,JAC日本设计研发中心成长的十年,是江淮汽车研发架构从直线职能向强矩阵演化的十年;是产品设计由逆向对标向正向开发变革的十年;也是研发成果从屈指可数到硕果累累的十年;更是江淮汽车稳健发展、全面进步的十年。 记者了解到,过去十年间,江淮汽车各项事业全面进步,全系列产品销售全球130多个国家和地区。“十二五”以来,江淮汽车更加坚定地坚持以效益为中心,推进结构调整,推动转型升级,经受住了市场和经济的严峻考验,综合实力实现较大提升,技术创新能力显着增强。2015全年销售各类汽车58.79万辆,同比增长26.5%,创历史新高。 安进表示,目前江淮汽车正在从“商乘并举的综合型汽车企业”,开始向“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业”转变;并率先实现集团公司的整体上市,合资合作取得重大突破,为“十三五”发展创造了空间、积蓄了能量。 谈到“十三五”的发展目标,安进强调,江淮汽车以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大理念为指引,继续坚持“做强做大商用车、做精做优乘用车、大力发展新能源车”的战略定位,加大创新力度,坚持结构调整,积极开展合资合作,全面推进大上市公司的体系化运行水平和管理效率,整体事业在改革创新中稳步发展。 江淮汽车总经理项兴初在庆典致辞中表示,经过十年的发展,今天的JAC日本设计研发中心不仅是江淮汽车对日合作的桥梁,更是产品设计、技术研究的前沿阵地。中心成立十年来的业绩,是江淮汽车实践“整合全球资源造世界车”经营理念的具体体现,也为江淮汽车从一家地方车企成长为国际化综合型车企作出了重大贡献。 在庆典活动上,江淮汽车股份有限公司副总经理严刚向JAC日本设计研发中心首席设计师、来自法国的Fred先生颁发了 JAC 产品设计杰出贡献奖。Fred先生受聘在中心工作已达7年,此次获奖主要是表彰其为JAC日本设计研发中心带来的崭新思想和优秀设计。 坐拥意大利、日本两大海外设计中心,让江淮汽车在整合全球资源上更具优势。通过十年的建设和完善,JAC日本设计研发中心已完全具备独立了为江淮汽车本部设计新车型的研发能力,并作为“安徽省引智工作站”,为本部引进海外高级技术人才。而早于JAC日本设计研发中心一年成立的JAC意大利设计中心,目前已成为世界排名第六的汽车设计机构,具备国际一流水平的独立设计与研发能力。海外设计中心协同本部研发中心,有力推进企业自主创新,成为江淮汽车在未来持续上行,并赢得市场佳绩的有力支撑。 安进表示,江淮汽车将全面践行“敬客经营、质量为本、求真务实”的核心价值观,矢志追求为全球客户制造“节能、环保、安全、智能”的产品,积极构建资源节约和环境友好型企业;继续加强对外合作、扩大对外投资、壮大海外研发团队,在新一轮的竞争中,整合全球资源,筑起新的优势,努力将产品推向中高端市场,朝着百万辆级综合型汽车集团的目标前进! 出席当日庆典活动并致辞的还有中国驻日本国大使馆公使参事官阮湘平,在日中国企业协会会长、全日本中国企业协会联合会会长彭卜钢等嘉宾,以及日本爱信精机株式会社等合作商和供应商代表。

2月27日,全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左延安在接受新华网采访时表示,中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长,发展空间很大。从现阶段来说,汽车业适度调整不是坏事,将有利于长远发展,只有汽车消费市场和环境承载能力相互适应,社会才能协调进步。 ”目前,中国的千人保有汽车量还不到70台,从长远看,中国汽车在较长的时间内还是有适度的增长,需求还将逐步释放。” 左延安对中国汽车业的发展充满信心。

2月27日,全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左延安在接受新华网采访时表示,中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长,发展空间很大。从现阶段来说,汽车业适度调整不是坏事,将有利于长远发展,只有汽车消费市场和环境承载能力相互适应,社会才能协调进步。”目前,中国的千人保有汽车量还不到70台,从长远看,中国汽车在较长的时间内还是有适度的增长,需求还将逐步释放。”左延安对中国汽车业的发展充满信心。

据了解,江淮在“十一五”期间已经形成了一个五层次自主研发体系,它们是以合肥本部的国家级技术中心为核心,在意大利都灵和日本东京设立海外研发设计中心为第二层,与同济同捷、合工大、华中科大、天津大学共建的国内产学研合作体为第三层,与世界著名的意大利宾法、英国莲花、韩国VENS、奥地利AVL公司、德国Hofer公司等国外优秀设计公司形成广泛的策略联盟为第四层,第五层次为公司各事业部快速响应市场需求的技术人才队伍。

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汽车业适度调整不是坏事

左延安表示,“十二五”期间主要是深化研发能力建设。首先是正向开发流程技术更加成熟,也就是说全流程管理技术要成熟起来,使得资源配置效率很好。据了解,江淮汽车目前正在加快正向研发流程管理技术以及新技术、新产品的运用研究,如GDI、DCT等关键技术走在了行业的前列。

汽车业适度调整不是坏事

随着汽车消费刺激政策退出、部分城市限购等一系列政策的出台,中国汽车业的扶持色彩正逐渐消退,部分专家认为,我国乘用车市场将在2011年增速放缓,也有分析师认为,这是中国汽车业回归理性,走向正道的机遇时机。

其次,在研发队伍建设上,首先要有几个大师级的人物;在产品设计、工程工艺领域要有一批领军人物,包括从日韩引进的专家;有一批独当一面技术骨干。三支队伍人数要从“十一五”期间的1500人扩大到2000人以上,占江淮汽车整个研发团队人数的三分之二强。

随着汽车消费刺激政策退出、部分城市限购等一系列政策的出台,中国汽车业的扶持色彩正逐渐消退,部分专家认为,我国乘用车市场将在2011年增速放缓,也有分析师认为,这是中国汽车业回归理性,走向正道的机遇时机。

左延安认为,虽然中国汽车业在前两年增长强劲,可在诸如公共交通建设、交通规划管理,用车理念等方面还未做好充分准备,整个行业的发展还应注意全面、协调和可持续。

第三,在硬件建设、试验、验证设备,继续加大并适当超前投入,形成具有行业比较优势的产品研发能力体系。其中,JAC的两个海外研发中心将主攻乘用车产品设计研发,“我们意大利都灵的研发中心由来自七个国家的30多名技术专家组成,都是精兵强将。”据悉,“十二五”期间,JAC将进一步发挥两个海外研发中心的功能,并在体系资源配置、功能定位、设计任务指标、管理模式等方面加大对两个海外研发中心的管理。

左延安认为,虽然中国汽车业在前两年增长强劲,可在诸如公共交通建设、交通规划管理,用车理念等方面还未做好充分准备,整个行业的发展还应注意全面、协调和可持续。

汽车市场”有一热必有一冷”,如果太火爆,麻烦很可能接踵而至。”热”的时候,产品质量可能难以得到保障,”冷”的时候,资源浪费、放空也不是一件好事。

按照左延安的规划,从产品策划、产品研发和产品验证,虽然这套体系目前比较规范,但成熟要在“十二五”。“尤其是产品规划非常重要,一定要针对市场需求、结合法规趋势和竞争对手的动态做出精准的产品定位和产品规划,打造JAC差异化的竞争优势。”

汽车市场”有一热必有一冷”,如果太火爆,麻烦很可能接踵而至。”热”的时候,产品质量可能难以得到保障,”冷”的时候,资源浪费、放空也不是一件好事。

要找出问题所在,一方面调整发展速度,另一方面逐步改进汽车消费市场,使环境承载能力不断加强,这样才能做到协调进步。

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要找出问题所在,一方面调整发展速度,另一方面逐步改进汽车消费市场,使环境承载能力不断加强,这样才能做到协调进步。

”本次两会我最关注新能源汽车发展”

”本次两会我最关注新能源汽车发展”

作为两会代表,左延安说,”本次两会我最关注新能源汽车的发展”,他介绍说,今年自己就提出了关于对新能源汽车免征车辆购置税的建议。

作为两会代表,左延安说,”本次两会我最关注新能源汽车的发展”,他介绍说,今年自己就提出了关于对新能源汽车免征车辆购置税的建议。

左延安说,国家重视新能源,是国情所为,企业也应该顺势而为。江淮汽车发展新能源汽车,采取的是”三步并作两步走”的技术策略。第一步,先出产品。2010年底实现小批量投放市场,这样的好处有三个方面,一是能够帮助改进产品技术和制造技术。第二,可以新能源汽车商业化运行体系如何支持提供思路,比如电网、电站、电桩的建设,还包括费用收取、运营管理等;第三,探索出新的商业运作模式。第二步,在电机、电控两大方面取得突破,形成自主研发能力。在核心零部件上做产业化开发工作,争取在三年时间内核心零部件研发成熟。第三步,实现产业化。在保证零部件品质一致性的前提下,加快速度,加大力度,降低成本,产品成熟,具备大批量进入市场的能力。

左延安说,国家重视新能源,是国情所为,企业也应该顺势而为。江淮汽车发展新能源汽车,采取的是”三步并作两步走”的技术策略。第一步,先出产品。2010年底实现小批量投放市场,这样的好处有三个方面,一是能够帮助改进产品技术和制造技术。第二,可以新能源汽车商业化运行体系如何支持提供思路,比如电网、电站、电桩的建设,还包括费用收取、运营管理等;第三,探索出新的商业运作模式。第二步,在电机、电控两大方面取得突破,形成自主研发能力。在核心零部件上做产业化开发工作,争取在三年时间内核心零部件研发成熟。第三步,实现产业化。在保证零部件品质一致性的前提下,加快速度,加大力度,降低成本,产品成熟,具备大批量进入市场的能力。

据了解,江淮汽车在新能源汽车领域的研究发展上起步较早。2001年,江汽集团公司下属的安凯客车就开始研发新能源客车,2003年相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车,成为国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。

据了解,江淮汽车在新能源汽车领域的研究发展上起步较早。2001年,江汽集团公司下属的安凯客车就开始研发新能源客车,2003年相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车,成为国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。

在乘用车领域,2005年,江淮汽车启动了瑞风BSG微混合动力项目,并在08年的北京车展上对外公开展出,同年启动了中混合动力的研究。2008年底,完成了汽油/CNG两用燃料发动机的研制。2009年,江淮汽车与合肥工业大学联合成立了新能源汽车研究院,专门从事新能源汽车产品的研发。产学研优势互补为新能源汽车事业提供了资源和组织保证。目前,江淮汽车已经形成100余人的新能源汽车研发团队,形成了良性发展的开发技术人才体系。也正是因为江淮汽车在传统产品及新能源应用上的良好积累,合肥市于2010年6月1日与上海、长春、深圳、杭州一起跻身国家新能源汽车重点发展五大城市之一。在日前闭幕的合肥市人代会将”大力发展新能源汽车”列为1号议案,提出在”十二五”期间,合肥市将支持江汽集团整合全球资源建立起较为完整的新能源汽车产业体系。

在乘用车领域,2005年,江淮汽车启动了瑞风BSG微混合动力项目,并在08年的北京车展上对外公开展出,同年启动了中混合动力的研究。2008年底,完成了汽油/CNG两用燃料发动机的研制。2009年,江淮汽车与合肥工业大学联合成立了新能源汽车研究院,专门从事新能源汽车产品的研发。产学研优势互补为新能源汽车事业提供了资源和组织保证。目前,江淮汽车已经形成100余人的新能源汽车研发团队,形成了良性发展的开发技术人才体系。也正是因为江淮汽车在传统产品及新能源应用上的良好积累,合肥市于2010年6月1日与上海、长春、深圳、杭州一起跻身国家新能源汽车重点发展五大城市之一。在日前闭幕的合肥市人代会将”大力发展新能源汽车”列为1号议案,提出在”十二五”期间,合肥市将支持江汽集团整合全球资源建立起较为完整的新能源汽车产业体系。

今年1月24日,首批60台江淮同悦纯电动车交车仪式在合肥隆重举行,这是计划在合肥投放的585台纯电动轿车中的第一批,由此,JAC纯电动轿车正式批量进入私家车市场。据了解,一次性投放市场585台纯电动轿车,是迄今为止国内最大规模的纯电动轿车的批量投放,也标志着江淮汽车在新能源汽车领域已经取得了实质性的突破,走在了业界的前列。

今年1月24日,首批60台江淮同悦纯电动车交车仪式在合肥隆重举行,这是计划在合肥投放的585台纯电动轿车中的第一批,由此,JAC纯电动轿车正式批量进入私家车市场。据了解,一次性投放市场585台纯电动轿车,是迄今为止国内最大规模的纯电动轿车的批量投放,也标志着江淮汽车在新能源汽车领域已经取得了实质性的突破,走在了业界的前列。

左延安介绍,江淮新能源汽车精准把握技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线,初步建成了纯电动和增程型插电式混合动力技术平台。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在同悦纯电动车上得到应用和提升,表现出较好的商品化水平。一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破时,江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。

左延安介绍,江淮新能源汽车精准把握技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线,初步建成了纯电动和增程型插电式混合动力技术平台。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在同悦纯电动车上得到应用和提升,表现出较好的商品化水平。一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破时,江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。

”十二五”国际市场大有作为

”十二五” 国际市场大有作为

有分析认为,在人民币升值和中国制造水平提升的大背景下,出口或将成为汽车业未来化解产能的主要方向。资料显示,2010年,江淮汽车在轻卡核心业务和乘用车战略业务”双引擎”的拉动下,出口总量实现21569台的佳绩,同比增长78.43%,增速高于行业约14个百分点。在今年元月份江淮汽车的产销数据中,出口更是达到了5018台,同比增长320%,仅用了一个月的时间就完成了去年三个月的销量,成为拉动江淮汽车销量快速提升的强劲引擎。

有分析认为,在人民币升值和中国制造水平提升的大背景下,出口或将成为汽车业未来化解产能的主要方向。资料显示,2010年,江淮汽车在轻卡核心业务和乘用车战略业务”双引擎”的拉动下,出口总量实现21569台的佳绩,同比增长78.43%,增速高于行业约14个百分点。在今年元月份江淮汽车的产销数据中,出口更是达到了5018台,同比增长320%,仅用了一个月的时间就完成了去年三个月的销量,成为拉动江淮汽车销量快速提升的强劲引擎。

早在2005年,江淮汽车就开始周密制定国际化战略,引进世界一流水准的专家和研发、生产设备,从意识层面到硬件设施都向国际一流汽车企业靠拢。目前,产品已出口到亚洲、非洲、南美、欧洲等100多个国家,在全球拥有十余家成规模的4S店,9家海外KD工厂,并成立了海外合资公司。江淮汽车的产品在国际市场的表现更是可圈可点,轻卡连续十年保持中国品牌出口量第一,率先在轻卡行业获得国家”出口免验”金牌通行证;乘用车出口增速迅猛,居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。

早在2005年,江淮汽车就开始周密制定国际化战略,引进世界一流水准的专家和研发、生产设备,从意识层面到硬件设施都向国际一流汽车企业靠拢。目前,产品已出口到亚洲、非洲、南美、欧洲等100多个国家,在全球拥有十余家成规模的4S店,9家海外KD工厂,并成立了海外合资公司。江淮汽车的产品在国际市场的表现更是可圈可点,轻卡连续十年保持中国品牌出口量第一,率先在轻卡行业获得国家”出口免验”金牌通行证;乘用车出口增速迅猛,居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。

”今年以来,对公司出口贡献最大的是乘用车产品,尤其是巴西桑巴项目的签订,加速JAC国际化的进程。”左延安表示。巴西市场是江淮汽车全球战略市场之一,2010年8月,江淮汽车与巴西SHC公司签署《独家经销协议》,引起业界高度关注。SHC公司是巴西第一大汽车经销商,具有25年汽车销售经验,有60多家高规格的4S店,是雪铁龙汽车全球第一大经销商,福特汽车巴西第一、全球第六大经销商。根据协议,双方约定从2010年到2020年,江淮汽车将向巴西累计出口轿车及其他乘用车产品62万辆。

”今年以来,对公司出口贡献最大的是乘用车产品,尤其是巴西桑巴项目的签订,加速JAC国际化的进程。”左延安表示。巴西市场是江淮汽车全球战略市场之一,2010年8月,江淮汽车与巴西SHC公司签署《独家经销协议》,引起业界高度关注。SHC公司是巴西第一大汽车经销商,具有25年汽车销售经验,有60多家高规格的4S店,是雪铁龙汽车全球第一大经销商,福特汽车巴西第一、全球第六大经销商。根据协议,双方约定从2010年到2020年,江淮汽车将向巴西累计出口轿车及其他乘用车产品62万辆。

当记者问到巴西经销商为什么会选择江淮汽车,左延安表示说,”他们也是经过长时间的调查研究、产品测试和对比分析,才最终选择了江淮汽车。”左延安给记者讲了这样一个案例,巴西的经销商为了验证JAC的产品品质,他们自己出资给JAC轿车做了超过80万公里的累计试验,其中有一辆车的试验里程就超过10万公里,然后他们又把车子拆卸、检测,与巴西市场国际品牌的地产化产品进行对比,结果显示,在进行对比的10个指标中有8个指标江淮汽车都是领先的。”对JAC产品品质的肯定以及对JAC品牌的信心,是SHC公司选择江淮汽车的理由。”

当记者问到巴西经销商为什么会选择江淮汽车,左延安表示说,”他们也是经过长时间的调查研究、产品测试和对比分析,才最终选择了江淮汽车。”左延安给记者讲了这样一个案例,巴西的经销商为了验证JAC的产品品质,他们自己出资给JAC轿车做了超过80万公里的累计试验,其中有一辆车的试验里程就超过10万公里,然后他们又把车子拆卸、检测,与巴西市场国际品牌的地产化产品进行对比,结果显示,在进行对比的10个指标中有8个指标江淮汽车都是领先的。”对JAC产品品质的肯定以及对JAC品牌的信心,是SHC公司选择江淮汽车的理由。”

自主品牌长远发展需坚持品质优先

自主品牌长远发展需坚持品质优先

关于汽车业自主品牌今后的发展,左延安认为,中国的市场前景十分广阔,高速发展时期机会还是很好的。”关键需要企业耐心去做,沉下心来去做。”他认为,现在的竞争就是心态的竞争,如果着急,一下子把规模做得很大,可能会有问题。从长远来看,还是要坚持品质优先,以品质塑造品牌。

关于汽车业自主品牌今后的发展,左延安认为,中国的市场前景十分广阔,高速发展时期机会还是很好的。”关键需要企业耐心去做,沉下心来去做。”他认为,现在的竞争就是心态的竞争,如果着急,一下子把规模做得很大,可能会有问题。从长远来看,还是要坚持品质优先,以品质塑造品牌。

左延安说,”十一五”期间,江淮汽车坚持走质量效益型道路不动摇,树立了”质量是生存发展之本”的核心价值观,形成了”JAC质量荣辱观”,质量管理的”三层次”理论,从质量意识、体系标准、方法工具三个方面塑造了独具特色的JAC质量文化。

左延安说,”十一五”期间,江淮汽车坚持走质量效益型道路不动摇,树立了”质量是生存发展之本”的核心价值观,形成了”JAC质量荣辱观”,质量管理的”三层次”理论,从质量意识、体系标准、方法工具三个方面塑造了独具特色的JAC质量文化。

在发展过程中,江淮汽车率先提出”三不”口号,即不生产低质量车、不参与价格战、不盲目地比规模。在JAC内部有个说法叫”不重视质量的员工不是合格的员工,不重视质量的干部不是合格的干部”。质量意识已经在江淮汽车的领导层、管理层及全体员工中不断深化并逐渐渗透到企业的每一个角落。

在发展过程中,江淮汽车率先提出”三不”口号,即不生产低质量车、不参与价格战、不盲目地比规模。在JAC内部有个说法叫”不重视质量的员工不是合格的员工,不重视质量的干部不是合格的干部”。质量意识已经在江淮汽车的领导层、管理层及全体员工中不断深化并逐渐渗透到企业的每一个角落。

第二个层面是体系、标准层面,左延安表示,”我们通过完善各类管理和技术标准,实施流程标准化管理;现场作业标准化;持续推进体系达标,优化品质管理过程等一系列措施,养成干部按流程办事、工人按标准作业的习惯。”据了解,江淮汽车先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系三标一体化的认证,2006年和2007年又分别通过了TS16949体系认证、总装备部的质量保证能力审查等,体系能力进一步加强。

第二个层面是体系、标准层面,左延安表示,”我们通过完善各类管理和技术标准,实施流程标准化管理;现场作业标准化;持续推进体系达标,优化品质管理过程等一系列措施,养成干部按流程办事、工人按标准作业的习惯。”据了解,江淮汽车先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系三标一体化的认证,2006年和2007年又分别通过了TS16949体系认证、总装备部的质量保证能力审查等,体系能力进一步加强。

第三个层面是质量管理的工具方法层面。江淮汽车多年来通过坚持运用TQM、SPC、六西格玛管理等管理方法,以及全员参与、团队改善、团队学习实验室等方式用于质量提升活动,质量管理的职业化水平不断提高。

第三个层面是质量管理的工具方法层面。江淮汽车多年来通过坚持运用TQM、SPC、六西格玛管理等管理方法,以及全员参与、团队改善、团队学习实验室等方式用于质量提升活动,质量管理的职业化水平不断提高。

无论是整车还是核心零部件的研发和制造,江淮汽车始终把”品质”放在首位,高调确立了高品质的自主品牌形象。去年10月,江淮汽车从58家参评企业中脱颖而出,成功摘得质量领域最高奖项”全国质量奖”,成为中国自主品牌车企首个获此殊荣的企业。”十二五期间,我们将坚持品质JAC的价值定位,坚持走质量效益型道路不动摇,品质优先规模,以品质塑造品牌,在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。”左延安如是说。

无论是整车还是核心零部件的研发和制造,江淮汽车始终把”品质”放在首位,高调确立了高品质的自主品牌形象。去年10月,江淮汽车从58家参评企业中脱颖而出,成功摘得质量领域最高奖项 ”全国质量奖”,成为中国自主品牌车企首个获此殊荣的企业。”十二五期间,我们将坚持 品质JAC 的价值定位,坚持走质量效益型道路不动摇,品质优先规模,以品质塑造品牌,在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。”左延安如是说。

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