特斯拉车祸初步报告,司机自己的锅自己背

2019-11-02 作者:澳门威尼斯人彩票   |   浏览(188)

特斯拉加州发生撞车致死事故 监管部门介入调查

据媒体报道,针对今年3月23日一辆特斯拉Model X汽车在美国加州撞上隔离带、致司机死亡车祸事件,美国国家运输安全委员会(NTSB:National Transportation Safety Board)周四发布调查报告称,在行车过程中,涉事车辆系统曾多次向司机发出“将手放到方向盘上”警报,但在这起车祸发生之前的六秒种内,但该司机未能执行,而且当时涉事车辆超速行驶。 NTSB在这份初步调查报告中称,这名38岁、在车祸发生后不久于医院去世的司机,在旅途中曾被系统警告过三次:两次视觉警报和一次听觉警报,三次警报均要求其将双手放在方向盘上。 报告还显示,在3月23日发生撞车事故发生的前三秒钟内,涉事车辆车速从每小时62英里加速到每小时近71英里,超过了每小时65英里的限速。此外,在事故发生五天后,涉事电动汽车的高压电池再次起火,消防部门不得不扑灭大火。 报告细节显示,在这起事故中,涉事司机曾在事故发生前15分钟接到系统警报,要求其将手放回到方向盘上。在事故发生前的一分钟,他的双手在方向盘上停留了34秒,但在在他撞上美国加州山景城101号高速公路上的减震器和混凝土护栏之前的最后六秒内,他的手没有放回到方向盘上。 特斯拉Autopilot为驾驶员辅助系统,该系统能够处理一些驾驶任务,并允许驾驶员把手从方向盘上移开。特斯拉表示,在使用这一系统时,司机应该随时把手放在方向盘上。 特斯拉拒绝置评NTSB的初步调查报告。但在今年3月特斯拉曾表示,在事故发生前的最后几秒钟,司机没有刹车,也没有采取措施避免撞车。 NTSB正在调查自去年以来特斯拉汽车发生的四起交通肇事,并研究了事故发生后的火灾问题以及自动驾驶仪的使用情况。 特斯拉车主手册警告驾驶员,在高速行驶时,系统可能不会检测到静止物体。南卡罗莱纳大学法学院助理教授布莱恩特·沃克·史密斯(BryantWalker Smith)说,这份报告对拥有自动驾驶系统的特斯拉汽车以及其他具有自适应巡航控制系统的汽车提出了一个问题,“对于许多自适应巡航控制系统和自动紧急制动系统来说,静止的物体也是一个挑战,”他说。 周四美股市场,特斯拉股价跌1%,报收于316.09美元。 今年4月,特斯拉率先发布了一份关于“3.23”事故的声明,但遭到NTSB质疑。NTSB认为,对Model X致命车祸的调查,可能需要12到24个月的时间,因此在此期间,特斯拉不能擅自公开信息,需要经过NTSB的审查和批准。在特斯拉发表公开声明后,NTSB曾将特斯拉排除在调查撞车事故之外。

原标题:特斯拉Model X命案报告公布:司机自己的锅自己背

美国调查人员就3月在加州一辆特斯拉ModelX发生车祸事件,于6月7日表示,这辆车在啓动自动辅助驾驶状态下,撞上高速公路护栏之前几秒钟,一度加速到时速114公里。据报道,美国国家运输安全委员会针对3月23日这起车祸,提出了初步报告。报告指出,撞车前一分钟,侦测到驾驶人双手仅有34秒的时间放在方向盘上。在新兴的自动驾驶技术逐渐成形之际,这项调查再度将它的潜在缺点,放在了聚光灯下检视。据悉,美国国家运输安全委员会的另一项调查,是优步(Uber)一辆自动驾驶汽车3月18日于亚利桑那州撞死行人的车祸。调查显示,车的传感器已侦测到被害人,但车却没有因前方遇到障碍而啓动刹车。3月23日,加州山景市发生特斯拉车祸,丧命驾驶员是38岁的苹果公司一名工程师。在车子撞上高速公路护栏前,正啓动“自动辅助驾驶”系统。美国国家运输安全委员会报告称,在撞车前6秒钟,车上计算机并未侦测到驾驶人的双手放在方向盘上。据悉,车祸发生之后,特斯拉公司曾经指出,驾驶人曾收到多次警告信息,要求他将双手放在方向盘上,并表示他在车子撞上护栏前最后5秒钟,都没有动作。不过美国国家运输安全委员会报告指出,这些警告信息是在车祸发生前的15分钟发出。车祸前60秒内,驾驶人双手分别有3次放在方向盘上,不过最后6秒钟没有。报告并指出,车子撞上护栏时,并没有啓动“防撞刹车”或“紧急转向动作”。美国国家运输安全委员会(NTSB)週四公佈了有关3月加州特斯拉ModelX电动汽车致命事故的最新情况,指出在该致命撞车事故发生前六秒钟,驾驶人的手并未放在方向盘上。特斯拉(图片来源:路透社)据路透社报道,NTSB在一份初步报告中指出,这在撞车事故后不久在医院死亡的38岁驾驶人,曾在行驶中被给予了两个视觉警报和一个听觉警报,以督促他将手放在方向盘上。该报告还说,在撞车前三秒钟内,这辆事故车的时速从每小时62英里(99公里)提高到每小时71英里(114公里)。而就在事故发生五天后,这辆电动汽车的高压电池曾再次自燃,消防部门还进行了紧急灭火处理。特斯拉Autopilot自动监视系统是一款驾驶辅助系统,可协助处理一些驾驶任务,并允许驾驶人的手离开方向盘。但特斯拉指出,其操作手册里已明确显示,望驾驶者在使用该系统时始终保持手在方向盘上。对于NTSB的最新报告特斯拉拒绝发表评论。但该公司3月份曾表示,丧生的驾驶人在撞车前最后几秒钟并未刹车或採取其他行动以避免事故发生。特斯拉的车主手册曾警告驾驶人,在高速行驶时,该自动驾驶系统可能无法检测到固定物体。自去年开始,NTSB目前正在调查四起特斯拉撞车事件,并一直在调查事故引发的火灾问题以及自动驾驶系统。

据美国媒体3月27日报道,全美运输安全委员会周二宣布,调查加州特斯拉电动汽车车祸死亡事故,特斯拉股价应声暴跌。加州公路巡警称,本月23日一名38岁的男子驾驶特斯拉Modal X电动汽车撞上路障而不幸身亡。撞车后汽车起火。

点击标题下「电动邦」可快速关注

NTSB发推文称,“两名NTSB调查员正在指挥这场车祸的现场调查。目前尚不清楚当时车辆的自动控制系统是否激活。要调查的内容包括:撞车后火情,以及移动事故车辆的安全措施。”

据路透社北京时间6月8日报道,针对今年3月23日一辆特斯拉Model X汽车在美国加州撞上隔离带、致司机死亡车祸事件,美国国家运输安全委员会(NTSB:National Transportation Safety Board)周四发布调查报告称,在行车过程中,涉事车辆系统曾多次向司机发出“将手放到方向盘上”警报,但在这起车祸发生之前的六秒种内,但该司机未能执行,而且当时涉事车辆超速行驶。

特斯拉股价跌幅超过8%。本月特斯拉股价已下跌18%以上,有人担忧特斯拉CEO伊隆•马斯克是否有能力完成Modal 3电动汽车高生产目标。特斯拉发言人对福克斯商业说,“对此事故,我们感到深深的悲伤。我们已与当局全力合作,查清事故的真相。”

图片 1

在对特斯拉日益高涨的批评声中,NTSB宣布开展调查。花旗集团的一份调查记录表示,特斯拉Modal 3车型竞争者的崛起也增加了该公司股票的短期风险。即使特斯拉股东同意在下一个十年内至少给马斯克26亿美元的补偿金,该公司股票仍承受压力。这份补偿金是依据特斯拉绩效到达的基准制定的。

NTSB在这份初步调查报告中称,这名38岁、在车祸发生后不久于医院去世的司机,在旅途中曾被系统警告过三次:两次视觉警报和一次听觉警报,三次警报均要求其将双手放在方向盘上。

(实习编译:汪雄飞 审稿:刘洋)

报告还显示,在3月23日发生撞车事故发生的前三秒钟内,涉事车辆车速从每小时62英里加速到每小时近71英里,超过了每小时65英里的限速。此外,在事故发生五天后,涉事电动汽车的高压电池再次起火,消防部门不得不扑灭大火。

报告细节显示,在这起事故中,涉事司机曾在事故发生前15分钟接到系统警报,要求其将手放回到方向盘上。在事故发生前的一分钟,他的双手在方向盘上停留了34秒,但在在他撞上美国加州山景城101号高速公路上的减震器和混凝土护栏之前的最后六秒内,他的手没有放回到方向盘上。

图片 2

特斯拉Autopilot为驾驶员辅助系统,该系统能够处理一些驾驶任务,并允许驾驶员把手从方向盘上移开。特斯拉表示,在使用这一系统时,司机应该随时把手放在方向盘上。

特斯拉拒绝置评NTSB的初步调查报告。但在今年3月特斯拉曾表示,在事故发生前的最后几秒钟,司机没有刹车,也没有采取措施避免撞车。

NTSB正在调查自去年以来特斯拉汽车发生的四起交通肇事,并研究了事故发生后的火灾问题以及自动驾驶仪的使用情况。

特斯拉车主手册警告驾驶员,在高速行驶时,系统可能不会检测到静止物体。南卡罗莱纳大学法学院助理教授布莱恩特·沃克·史密斯(BryantWalker Smith)说,这份报告对拥有自动驾驶系统的特斯拉汽车以及其他具有自适应巡航控制系统的汽车提出了一个问题,“对于许多自适应巡航控制系统和自动紧急制动系统来说,静止的物体也是一个挑战,”他说。

周四美股市场,特斯拉股价跌1%,报收于316.09美元。

今年4月,特斯拉率先发布了一份关于“3.23”事故的声明,但遭到NTSB质疑。NTSB认为,对Model X致命车祸的调查,可能需要12到24个月的时间,因此在此期间,特斯拉不能擅自公开信息,需要经过NTSB的审查和批准。在特斯拉发表公开声明后,NTSB曾将特斯拉排除在调查撞车事故之外。

图片 3

买电动车

上电动邦

长按二维码,关注新能源汽车第一导购平台

图片 4

添加“邦小妹”微信,Get更多新能源汽车知识。

P:添加时请备注您想了解的问题哦,乖呢~

本文由澳门威尼斯人彩票-澳门威尼斯人彩票平台-澳门威尼斯人彩票国际平台发布于澳门威尼斯人彩票,转载请注明出处:特斯拉车祸初步报告,司机自己的锅自己背

关键词: