我国轮胎产能过剩阻碍产业健康发展,橡胶百年

2019-10-27 作者:澳门威尼斯人彩票   |   浏览(189)

随着欧债危机对全球的影响,汽车工业萧条、新一轮整合出现、轮胎订单下滑,我国轮胎行业出现了开工不足、产能过剩的现象,这对我国轮胎产业来说是一次挑战。由于我国轮胎产业的规模效益很大部分来自出口贸易,因此这种过度依赖出口的发展模式,使我国面临着更大的风险和不稳定因素。面对这种情况,调整、改善发展思路就成为我们所急需面对的。

缺乏核心技术、产能过剩、投资过热等情况的出现校友录,让我国LED产业面临发展瓶颈。由于国内市场饱和,越来越多的LED企业开始开拓海外市场,一时间,出口成为LED产业发展的新方向,但是,一味依靠出口并不能让LED产业实现长久发展,加大核心技术的研发,加强中低端领域并购重组才能真正解决LED产业结构性产能过剩危机。

中国橡胶网讯 “十三五”时期,炭黑行业挑战与机遇并存。 挑战主要来自三方面。首先,在生产规模盲目扩张、产能过剩的状况下,产品供过于求的矛盾造成恶性竞争,致使产品成本高、价格低、利润低、企业资金短缺、经营困难。其次,出口市场面临轮胎“双反”和绿色技术壁垒难题。第三,轮胎产业结构调整及产品向绿色化发展对炭黑产业提出更高要求。白炭黑在绿色轮胎的优势凸显,我国白炭黑产业发展迅速,2014年产能达到190万吨,用于轮胎的高分散性白炭黑已经大量生产并部分替代了炭黑。 我国炭黑工业发展的有利因素和机遇在于:公路交通仍然快速发展,国内汽车、橡胶市场保持增长势头;焦化行业仍将提供稳定增长的原料油。“十三五”时期,炭黑工业将与橡胶工业同步发展,保持供需平衡,预计2020年我国炭黑产量将在产业集中度、运行效率、技术创新、国际化、信息化和可持续发展方面达到炭黑工业强国初级阶段,并提前进入炭黑强国中级阶段。 今后10年,我国炭黑工业将加快由大变强的步伐,关键在于以下几个方面。 化解产能过剩。炭黑产能存在结构性过剩,普通橡胶用炭黑产能过剩,而其他产品,例如绿色轮胎需要的低滚动阻力炭黑、高性能色素炭黑、导电炭黑、高端汽车橡胶制品配件炭黑等产品还有欠缺。目前我国进口的高价炭黑基本属于这类产品。我国炭黑企业今后要充分考虑炭黑结构性过剩风险,重新评估和调整发展规划,适当缩减对常规炭黑的投资规模,使炭黑投资更加趋于理性。同时,还应该切实转变发展方向,从重视基本建设投入转到重视企业升级上来,从关注数量的增长转移到关注利润提升上来。未来几年,随着炭黑产业集中度的进一步提高,骨干企业的自主创新能力将会进一步增强,品牌影响力也将会进一步提升。并购重组比单纯扩产和上项目更适合当下我国炭黑企业做大做强。 产品向高端发展。我国炭黑产业发展很快,但不均衡,产业结构也不尽合理,主要表现在中低端产品多,行业内同质化竞争激烈;多数企业发展后劲不足,产品质量稳定性与国际领先水平还有一定差距;高端产品研发能力不强,只有少数企业具备在高端市场领域参与国际竞争的能力。炭黑企业需要在新产品研发和设计、国际化品牌建设、高效的管理和服务水准、高等级专业技术人才培育等几个方面实现大的跨越,在产品质量升级、企业管理升级、销售服务升级、能源环保升级、产品品种升级等方面有所作为。 企业间互信互动。目前,国内不少炭黑企业,仍然以降低价格、牺牲利润甚至亏本经营取得市场份额,在很大程度上削弱了炭黑的定价话语权。未来,炭黑企业间应以信息互通为基础,建立起一定程度上的互信互动,使同行企业间的竞争趋于理性。炭黑企业只有通过精诚团结来共同缓解市场压力,才能维护炭黑行业本已艰难的局面不至于更加恶化。

中国轮胎网指出,我国轮胎产业自2002年后,近10年一直保持世界领先地位,而汽车工业的高速发展所带来的“投资过热”,使企业库存开始积压。我国轮胎企业在国际背景下一直以来的产品优势在价位、在中低端的高性价比,而不在经营品牌上,缺乏依靠技术研发拓展市场的魄力,而这首先是一种精神的缺失,其次是一种战略眼光的狭窄。我们对美国销售的轮胎基本上是贴牌生产,具备品牌构建意识的企业太少,在出口时又缺乏沟通,导致相互打价格战,影响了国产的形象。这是非常不利于轮胎企业进驻国际高端市场的。我国虽然在不断优化产品结构,成为了高端产业链环节的一份子,但是自己研发获得主权的“斗志”缺乏,总跟在外资企业后面夺利,这很难使我国具备真正的核心力量。一旦外部环境动荡,国内的产能无法释放,风险危机就出现了,这是很直接的伤害,已经严重损害了我国轮胎产业的健康状态,高效发展。

据媒体报道,深圳从事LED行业的企业已占到全国近半壁江山。2009年3月,深圳市政府出台规划,提出将深圳“建成全国乃至全球重要的LED产业研发生产基地”焦点房地产网,到2015年产业规模达1300亿元以上。彼时,该规划被视为全国许多城市制定相关规划的蓝本。

近几年年是外商企业进驻国内最迅猛的时期,国内行业的领头羊不断更新着数量,国内所得到的市场份额也越来越低,虽然带动了资源重组,但是压力很大,需要急于解决的问题太多,我国轮胎企业上新项目的资金又受到了延宕,中低端产品受到积压。美国“特保案”的阴影刚刚过去,欧盟的绿色轮胎标签法规又给我国带上了“紧箍咒”。这一连串的贸易摩擦、技术壁垒,让我国轮胎企业遭遇到了更严峻的出口局面。如果世界经济再持续低迷的话,我国轮胎产业的困境将更加严峻。

然而,最近深圳市政府以《政府公报》形式废止了《关于印发深圳市LED产业发展规划的通知》。对于规划实行4年多被废,尽管文件未透露具体原因和细节,但这与该产业的发展态势,尤其是产能过剩、投资过热有直接关系。

中国轮胎网指出,究其根源,我国轮胎行业的最根本缺陷在于粗放式的生产能力和创新研发能力,解决了自身的这两点才能消化掉产能堆积。另一方面,国家相关部门也应该及时出台相关调控举措,帮助轮胎企业做好产能规划工作,从政策方面给予部分倾斜,使产能过剩现象尽快得以“降温”。

据了解,从2012年开始,LED上游的投资过热造成了价格的迅速下降www.focus.cn,下游企业竞争激烈,造成了一部分企业的关门。这种状况一直持续到今年。大多数 LED企业技术缺乏,芯片等核心部分,高度依赖进口。企业没有研发实力,依靠抄袭,大打价格战,使原本不规范的市场更加混乱。加之政府扶持,不但不能解决行业投资过热的问题,甚至有反效果。

各地政府这些年在LED产业上的各自为政,已为现今的产能过剩埋下了隐患。有数据表明,2009年,LED上游芯片还处于供不应求的状态焦点房地产网,到了2011 年,已经出现明显的供过于求。如同其他新兴产业一样,LED产业产能过剩实际上是结构性的,主要表现在下游低端产品过剩,而上游高附加值的产品不足。

此外,国内越来越多的企业把目光盯在了LED产业,造成严重的产业结构失衡。数据显示,国内从事LED产业厂商高达4000余家,且现阶段LED产业结构处于失衡形态。2012年中国大陆整体LED产值虽达2059亿元,但其中1590亿元属于下游终端应用天龙八部,占比77.2%,而上游LED芯片产值仅72亿元,占比3.5%。这种现象导致传统销售代理商在看好行业前景,争相进入LED领域的同时,却又在低端产品和高端产品之间踌躇不定。

由于国内市场需求量不足,许多LED生产企业开始开拓海外市场。据了解,随着全球主要国家和地区相继出台政策法规淘汰白炽灯,LED照明迎来越来越大的发展空间。欧盟、日本于2012年便全面禁止使用白炽灯,美国、加拿大从2012年至2014年逐步淘汰大多数白炽灯。

数据显示鹿鼎记,日本市场2015年LED照明渗透率或达到73.8%,韩国LED照明产值2015年或达78亿美元,为2012年的5.6倍。2015年全球LED照明市场将达442亿美元,渗透率为38.6%。

业内人士指出,一味依赖海外出口并不是LED产业未来的发展方向。那么,LED产业该如何发展?中投顾问高级研究员贺在华认为,解决LED产业结构性产能过剩危机,需要从企业自身和政府两方面着手。从企业自身来看,一方面是要积极拓展国内市场,另一方面是要在加强中低端领域并购重组的同时加大对核心技术的研发。

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