环保车型减少,车企尽遣主力车与技术

2019-08-25 作者:澳门威尼斯人彩票   |   浏览(168)

图片 1 广州车展11月30日闭幕

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第十届中国国际汽车展览会,即将于11月22日正式开幕。今年,也是广州车展举办的第十个年头。十载春秋,广州车展从无到有、由弱到强。

竞争刚有点味道

盖世汽车讯 11月30日,第十一届中国国际汽车展览会闭幕。关于本届广州车展,《国际财经时报》撰文盘点了三大特点,包括长城夺目、环保车型减少等,盖世汽车网整理编译如下:

广州车展11月30日闭幕

本届广州车展展期由7天延长至10天,参展面积为20万平方米,规模创历年之最。据初步统计,此次参展的车型达950款,其中全球首发车型34款,亚洲首发车型23款,均创历史新高。

车市低迷,却难阻挡车企对2012广州车展的热情。20万平方米面积与北京、上海车展媲美,34款全球首发车型、23款亚洲首发车型,总计950款各式车型的展出规模,均创广州车展历史新高。

一年一度、为期三天(指11月21日媒体日,11月22日-11月23日专业观众日,另外11月24日-11月30日为公共观众日)的广州车展11月21日开幕,迄今为止看起来车展上最抢眼的仍是大型外资品牌在华发布的产品,以及本土车企中最受关注的公司推出的大型SUV。

11月30日,第十一届中国国际汽车展览会闭幕。关于本届广州车展,《国际财经时报》撰文盘点了三大特点,包括长城夺目、环保车型减少等。

一年一度的广州车展,一直是中国车市的收官盛典,各大车企对其重视有加。加上目前车市进入“微增长时代”,车企更是希望在广州车展一展实力和信心,以此谋求更大市场机遇。

作为中国车市的年终大戏,有“新年风向标”之称的广州车展历来是各大车企宣传新车、发布战略方向的阵地。透过这个舞台,2013车企方略初显。

《国际财经时报》观察到,大众化市场外资品牌、德系豪华车以及最著名的本土自主品牌吸引了较多的观众,SUV特别引人关注;但今年广州车展新车型和新能源车发布相对较少,原因是大多数车企已经在4月份规模更大的上海车展上展出了新车及环保车。

一年一度、为期三天(指11月21日媒体日,11月22日-11月23日专业观众日,另外11月24日-11月30日为公共观众日)的广州车展11月21日开幕,迄今为止看起来车展上最抢眼的仍是大型外资品牌在华发布的产品,以及本土车企中最受关注的公司推出的大型SUV。

本届车展,海内外几乎所有的汽车品牌都全力出击,大众、通用、福特、奔驰、宝马、丰田、本田、日产、现代等跨国企业,均以最强阵容呈现各自的核心技术;在2012年继续保持健康发展的一汽、上汽、广汽、长安、奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌,也将为业界奉献中国制造的魅力;迈凯轮、弗那萨利等国际高端品牌的首次参展,更为车展增添了新看点。

日系绝地反击

以下是本届广州车展三大主要特点。

《国际财经时报》记者观察到,大众化市场外资品牌、德系豪华车以及最著名的本土自主品牌吸引了较多的观众,SUV特别引人关注;但今年广州车展新车型和新能源车发布相对较少,原因是大多数车企已经在4月份规模更大的上海车展上展出了新车及环保车。

纵观近年大型车展,新能源汽车总是备受瞩目,今年的广州车展亦不例外。以“未来绿色科技战略”为主导的上海通用,将正式发布旗下首款电动车SPRINGO。作为混合动力技术的先行者和积极推动者,丰田此次除了展示主力车型外,还将带来多样化的混合动力车、外插充电式混合动力车和纯电动车。

2012年,日系车遭遇自进入中国以来的最大危机。数据显示,日系车从傲视群雄的绝对优势到现在被德系、美系以及韩系慢慢超越。

1、长城汽车在中国品牌中最抢眼

以下是本届广州车展三大主要特点。

豪华车品牌中,宝马将为中国消费者带来3系和5系车型的混动版本。此外,已经与消费者多次见面的广汽传祺混动版、起亚K5混动版、飞度混动版,及纯电动车荣威E50、三菱电动车i-MiEV等车型,也都将会再次登陆今年广州车展。

广州车展无疑是日系东山再起的一个绝佳机会。广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田、一汽马自达、长安马自达均悉数高调参展,规模较历年更胜一筹。无论是展台规模、展车规格和数量,日系品牌均是毫无懈怠。

图片 3 哈弗H8

1、长城汽车在中国品牌中最抢眼

对于消费者来说,新车无疑是最吸引他们的部分。车展上,上海大众将携全新一代桑塔纳登场。此外,包括奔驰新A级车、雪铁龙C4L、马自达CX-9等在内的多款改款新车,也将为本届广州车展增色不少。

法系值得期待

长城汽车不仅出现在中国本土最大车企名单上,同时这家由魏建军领导的私营企业还着眼随着中国汽车行业的成熟向全球扩张。

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作为国内风头正劲的细分市场之一,广州车展上的首发SUV同样给观众带来不少惊喜。这其中,既有东风标致首款SUV车型3008、英菲尼迪全新豪华七座SUV车型JX及全新一代路虎揽胜等,也有搭载2.0T涡轮增压发动机的长城哈弗H7量产版和江淮、海马及广汽传祺等自主品牌的首发SUV车型。

在国内车市持续疲软的大环境下,法系车却走出了一条向上的曲线,销量和市场占有率逐月攀升,前10月东风雪铁龙与东风标致均保持两位数增长。

今年的广州车展上,长城仅带来一款车:哈弗H8,H系列最新的SUV产品。该车显示了长城向全尺寸SUV大力投入,以期从外资品牌手中夺取市场份额。该车售价人民币20.18万-23.68万元,约合3.3万美元,成为最贵的自主品牌SUV之一,可与大众途观、本田CR-V相比。

哈弗H8

在数量上,此次自主品牌上市的新车并不多,但“涡轮增压”等关键词的频频出现,则表现了国内自主车企逐渐向技术型转变的信心和决心。

产品策略在很大程度上决定着一个品牌的成败。随着标致3008和东风雪铁龙C4L推出,更是让人加深了法系重整旗鼓的印象。加之高端品牌DS的引入,PSA从技术、产品、品牌三大领域终于“找到了感觉”,2013年法系车的崛起,值得期待。

尽管长城只展出了一款车,但却成为吸引观众最多的本土品牌车企。

日系车一直是广州车展的“主力”。在日系品牌走得并不顺畅的当下,他们在年底的收官车展究竟有何表现?

美系强势扩张

此外亮点还包括广汽集团展出的Concept V紧凑概念SUV,该车在合作伙伴本田汽车协助下开发。广汽自主品牌传祺的GS5 SUV今年销量表现较好,前10个月累计销量49,000辆。广汽的计划到2020年旗下自主品牌每年销量超过100万辆。30款广汽车型将成为实现这一目标的支柱。

从目前各大日系车企公布的信息看,他们并未减少对广州车展的投入,丰田、本田、日产、三菱、马自达等日系品牌均如期参展。其中,丰田参展车型共计46辆,展台面积约4500平方米,创丰田参展新记录。我们从中可以清晰地看到,日系品牌对于未来的中国市场,仍然保持着积极乐观的态度。

美系品牌在今年车展上大出风头。上海通用携旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌共计32款车型亮相,其中包括别克家族新成员昂科拉、2013款雪佛兰景程以及凯迪拉克CTS-V Coupe,同时还发布了首款自主研发的纯电动车赛欧SPRINGO。

2、外资大众化品牌占据主导

长安福特在蛰伏多年后的集中爆发,也让我们看到品牌的号召力,国产翼虎和翼博双剑齐发,全新嘉年华亚洲首发。正在推进在华全面复兴的克莱斯勒,带来了300C豪华轿车、商务MPV大捷龙以及2013款Jeep指南者等多款全新进口车型。

中国消费者仍倾向于购买外资品牌车辆,倘若能够在经济上承担。因此加上车展上所占空间更大,大型跨国车企展位受到最多观众围观,也就不足为奇。

韩系期待蝶变

日本车企去年以来因钓鱼岛冲突在华受到冲击,不过倘若日产丰田本田三大日系车展台前的观众暗示了未来业务趋势,那么日系车将有望在华收复市场份额。中国销量最高外资车企大众和其旗下豪华品牌奥迪展台前挤满了观展人群。捷豹路虎、宝马和梅赛德斯-奔驰也在最吸引观众品牌行列。

今年上半年,国内中高端SUV的销量前6位,除了大众途观外,全部为日韩系车型。随着日系车份额逐步萎缩,韩系车趁势而上。韩系车与日系车同样是高配置、低油耗,但更具性价比,近几年韩系车日益提升的品质也帮助其提升了销量。

美国车企中,福特在本届车展上表现较突出,该公司正在中国大力投资扩张。通用汽车则继续位居在华销量最高美系车企。

广州车展上,北京现代、东风悦达起亚强势出击,最大的亮点就是年底即将上市的国产全新胜达。从欧美日“三足鼎立”,到欧、美、日、韩的“四强并立”,尤其是北京现代销量进入全行业前四,正是韩系品牌竞争力上升的结果。

3、新车和环保车数量减少

“自主”自强不息

图片 5 之诺1E

少了喧嚣,多了成熟,自主品牌开始转型冲击中高端市场。比亚迪带来了2款全球首发车型思锐、新M6和五大技术。长城汽车在SUV领域中的市场优势逐渐增加,吉利帝豪品牌也不断获得市场的认可,上汽荣威与MG名爵继续坚持稳健的产品策略,青年莲花没有在收购萨博的挫折中丧失锐气,依然坚持前行。

今年广州车展整体上并未展出多少新车型。和2013年上海车展、法兰克福车展有别,混合动力车与纯电动车活跃度相对较低,这表明车企在广州车展上更多地着眼较为基础的市场,因而只带来了最畅销的品牌车辆。

越来越多的消费者已在向自主品牌倾斜,某些领域自主品牌也开始对外资形成威胁。上汽通用五菱、重庆长安、奇瑞等本土车企进入乘用车前10就是一大明证。

有一个例外值得关注:之诺1E电动跨界SUV,由华晨和宝马打造的合资自主电动车品牌。未来之诺1E的销量可能将受到地方政府补贴的推动,目前中国正力求减少在主要城市的空气污染。

跌宕起伏的中国车市,在螺旋式的轨迹中艰难前行。广州车展的车企亮剑,让我们看到了明年车市发展的新希望和新气象。中国依然是全球第一大汽车市场,拥有很强的增长潜力。国家信息中心信息资源开发部徐长明认为,车市将在明年重回两位数的增长时代,年均10%以上的速度将延续10年。竞争刚有点味道,让我们一起来期待竞争带来的进步与实惠。

文章来源:盖世汽车网

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