Turbo售价曝光,曝保时捷全新911

2019-08-22 作者:联系我们   |   浏览(172)

日前,在保时捷官网上公布了911 Turbo的基础售价为253.6万,911 Turbo S基础售价为297.4万元。

保时捷刚刚发布了全新一代911 Turbo S的官图。日前,两款车的基础售价在保时捷官网上被公布了出来,其中911 Turbo的基础售价为253.6万,911 Turbo S基础售价为297.4万元。

[汽车 新闻] 保时捷刚刚发布了全新一代911 Turbo S的官图(点击查看全新保时捷911 Turbo S官图)。日前,两款车的基础售价在保时捷官网上被公布了出来,其中911 Turbo的基础售价为253.6万,911 Turbo S基础售价为297.4万元。

在今年5月份,保时捷正式发布了全新911 Turbo和911 Turbo S两款车型的具体信息,据悉,两款新车型将在今年9月份的法兰克福车展上正式上市,并且将可能在今年11月份的广州车展正式国内上市。而保时捷入华的前期准备也在紧张进行,近日,我们在上海的高架上发现了保时捷911 Turbo路试车型的身影。911 Turbo不仅采用了性能更强悍的增压动力,并且外观上也增加更具视觉冲击力的设计元素。

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图片 5【保时捷官网全新911 Turbo & Turbo S基础售价信息】

保时捷官网全新911 Turbo基础售价信息

『保时捷官网全新911 Turbo基础售价信息』

【全新保时捷911 Turbo国内谍照首曝】

动力方面,全新保时捷911 Turbo和Turbo S搭载3.8L双涡轮增压发动机,根据调校的不同全新911 Turbo的发动机最大功率520马力,最大扭矩660Nm。911 Turbo S则拥有560马力的最大功率和700Nm的最大扭矩。

动力方面,全新保时捷911 Turbo和Turbo S搭载3.8L双涡轮增压发动机,根据调校的不同全新911 Turbo的发动机最大功率520马力,最大扭矩660N·m。911 Turbo S则拥有560马力的最大功率和700N·m的最大扭矩。

动力方面,全新保时捷911 Turbo和Turbo S搭载3.8L双涡轮增压发动机,根据调校的不同全新911 Turbo的发动机最大功率520马力,最大扭矩660N·m。911 Turbo S则拥有560马力的最大功率和700N·m的最大扭矩。

全新911 Turbo/Turbo S外观上相比普通版Carrera车型更加运动,外观上明显的不同是前脸两侧采用了更大尺寸的前进气格栅,更具视觉冲击力,并且采用了优化空气性能的运动包围。

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保时捷911 Turbo S采用了时下新潮的全LED前大灯,并且Turbo/Turbo S都具有不同于普通版911的四点式LED日间行车灯。据介绍,每一个大灯的内部均由两个上下排列的灯壳组成,与保时捷动态照明系统 升级版搭配,具有动态远光灯控制功能,其可在车速达到60km/h时启动,并探测对面来车和前方车辆的车灯,根据相关情况调节照明强度和范围。

此外保时捷还为新车配备Sport Chrono Turbo的套件(911 Turbo为选装,911 Turbo S为标配),该套件可以提供超增压功能,可使911 Turbo的最大扭矩在短时间内可达到710Nm;911 Turbo S则可以增加到750Nm。在开启超增压功能的情况下,911 Turbo 0-100km/h的加速仅需3.2秒,911 Turbo S 0-100km/h加速时间为3.1秒。

此外保时捷还为新车配备Sport Chrono Turbo的套件(911 Turbo为选装,911 Turbo S为标配),该套件可以提供超增压功能,可使911 Turbo的最大扭矩在短时间内可达到710N·m;911 Turbo S则可以增加到750N·m。在开启超增压功能的情况下,911 Turbo 0-100km/h的加速仅需3.2秒,911 Turbo S 0-100km/h加速时间为3.1秒。

此外保时捷还为新车配备Sport Chrono Turbo的套件(911 Turbo为选装,911 Turbo S为标配),该套件可以提供超增压功能,可使911 Turbo的最大扭矩在短时间内可达到710N·m;911 Turbo S则可以增加到750N·m。在开启超增压功能的情况下,911 Turbo 0-100km/h的加速仅需3.2秒,911 Turbo S 0-100km/h加速时间为3.1秒。

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【全新保时捷911 Turbo国内谍照首曝】

保时捷还首次在911 Turbo和911 Turbo S车型上使用主动空气动力学系统,该系统包括多级可调的前扰流板和后扰流板。这套系统可以自动或手动开启,而调节前扰流板和后扰流板可获得更高的稳定性。

保时捷还首次在911 Turbo和911 Turbo S车型上使用主动空气动力学系统,该系统包括多级可调的前扰流板和后扰流板。这套系统可以自动或手动开启,而调节前扰流板和后扰流板可获得更高的稳定性。

保时捷还首次在911 Turbo和911 Turbo S车型上使用主动空气动力学系统,该系统包括多级可调的前扰流板和后扰流板。这套系统可以自动或手动开启,而调节前扰流板和后扰流板可获得更高的稳定性。

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车身侧面也能看到明显的改变,首先是采用了全新设计的外后视镜,与车身的连接处为镂空设计,并且在车门后方有预示其不俗性能的两个巨大进气口,并且Turbo/Turbo S所采用的轮毂也与Carrera车型完全不同。

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Turbo/Turbo S车尾设计也有明显变化,首先是可以可以升降的大尺寸扰流板,另外后保险杠两侧也有大尺寸的通气口,与前脸的设计呼应,尾排依然为四出设计,但采用了类似方形的镀铬设计,与Carrera版的圆形明显不同。

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【全新保时捷911 Turbo国内谍照首曝】

保时捷还首次在911 Turbo和911 Turbo S车型上使用主动空气动力学系统,该系统包括多级可调的前扰流板和后扰流板。这套系统可以自动或手动开启,而调节前扰流板和后扰流板可获得更高的稳定性。

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【全新保时捷911 Turbo国内谍照首曝】

车身尺寸上,长宽高为4506/1880/1296mm,轴距为2450mm,相较于普通版Carrera 4车型,Turbo/Turbo S版的新911在宽度上加大了72mm,长度上增加15mm,高度降低7mm。

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【全新保时捷911 Turbo内饰】

最%E@ E7看点自然在动力上,全新保时捷911 Turbo和Turbo S搭载3.8L双涡轮增压发动机,这款发动机采用了可变几何涡轮技术,可通过电控可调式导流叶片来调节进入涡轮的废气量,在任何运行条件下都可以确保最佳气流条件。根据调校的不同全新911 Turbo的发动机最大功率383kW/6000-6500rpm,最大扭矩660Nm/1950-5000rpm。911 Turbo S则拥有412kW/6500-6750rpm的最大功率和700Nm/2200-4000rpm的最大扭矩。

此外保时捷还为新车提供了名为Sport Chrono Turbo的套件(911 Turbo为选装,911 Turbo S为标配),该套件可以提供超增压功能,可使911 Turbo的最大扭矩在短时间内由660Nm增加到710Nm;911 Turbo S则可以由700Nm增加到750Nm。在匹配7速PDK双离合变速器并且开启超增压功能的情况下,911 Turbo 0-100km/h的加速仅需3.2秒,911 Turbo S 0-100km/h加速时间为3.1秒。Turbo S的最高时速则可以达到318km/h,Turbo版为315km/h。

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【全新保时捷911 Turbo S】

驱动方面,保时捷开发了新的PTM四驱系统,该系统采用电控多片离合器作为差速器,并引入新的水冷系统,能够更好的在前后轮中分配动力。此外,其在所有增压车型中还配备了后桥转向系统(Rear axle steering),该系统包含两个电动机械式执行器,均安装在后桥上,而非安装在传统的束角控制臂上。因此后桥转向能够根据车速转动新911 Turbo和911 Turbo S的后轮,使其朝与前桥转向角相反或相同的方向转动 3至-1.5度。

当以不超过50km/h的车速行驶时,该系统可使后轮沿与前轮相反的方向转动,进而减小转弯半径,提供更好的转弯性和动态响应。当以超过80km/h的车速行驶时,系统使后轮沿与前轮相同的方向转动,增强行驶稳定性。

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【全新保时捷911 Turbo S】

保时捷911 Turbo和911 Turbo S将于9月底在德国地区上市,911 Turbo的价格为162055欧元起(约合人民币131万元),911 Turbo S起步价格为195256欧元(约合人民币158万元)。而进口国内的售价肯定会大幅高于德国本土,据此前曝光的消息,预计新911 Turbo和Turbo S国内基础售价分别为253.6万、297.4万元,并提供多种选装配置。

编辑点评:911系列中,Turbo与Turbo S是两款关注度很高的车型,性能上有着极为出色的表现,并且外观设计上也更显霸气。从目前路试的时间点上看,广州车展上与国内消费者见面应该不会有问题!

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